Тест BMW X2 sDrive20i

Хоча в 1999 році більшість пуристів не любили, що BMW, бренд із такою багатою спортивною історією, випустив всюдихід, такий як перший BMW X5, час довів правоту баварської фірми. Після X5 з’являться X3, X6, X1 і X4, лише маркетингові в Іспанії понад 152.000 XNUMX одиниць моделей X за ці 18 років. Тепер приходить новий учасник, the bmw x2, яку ми змогли випробувати під час її національної презентації. Автомобіль, який став справжнім сюрпризом.

Беручи за основу BMW X1, модель, яку ми будемо цитувати кілька разів у цій статті, BMW X2 досягає a більш спортивний і молодіжний підхід, як естетично, так і в динамічній поведінці. Звичайно, за ціною вищою на 1.500 євро втрачають частину комфорту і практичності З дня на день. Але в будь-якому випадку, і після того, як ми вже спробували це, все вказує на те, що це буде успішна модель, яка також приверне нових клієнтів до бренду. І будьте обережні, тому що у BMW ще багато моделей X. Ви приєднаєтесь до нас у цьому тесті BMW X2?

Молодий, динамічний, міський і пристрасний

Безсумнівно, найкращим надбанням BMW X2 є його дизайн, яка суттєво відрізняється від решти моделей бренду. Ваші розміри тіла 4,36 метра завдовжки, шириною 1,82 і висотою 1,53, з колісною базою 2,67 метра. У порівнянні з вищезгаданим BMW X1 на 8 сантиметрів коротший і на 7 нижчий, що, як ми побачимо пізніше, частково впливає на придатність для проживання в салоні та вантажний простір.

Як відомо, BMW X2 доступний з чотирма різними естетичними обробками. По-перше, ми маємо оздоблення, яке ми можемо назвати базовим, тоді як Advantage на одну сходинку вище, поступаючись місцем вершині діапазону: BMW X2 M Sport і X2 M Sport X. Останні два мають більш динамічний вигляд. підхід. , зробивши ставку на більш асфальтовий образ у M Sport і деталі країни з позначеними захистами внизу в M Sport X.

Про це нам говорить баварський бренд el X2 — це набагато більше, ніж нова модель серії X, особливо за дизайн. Це твердження спонукає нас думати, що майбутня лінія дизайну бренду може випливати з естетики, використаної в цій моделі. Чесно кажучи, це те, що ми можемо підтвердити з двох сторін; спочатку тому, що їх позашляхові можливості -через кути кузова та кліренс- вони мінімальні, а також тому, що з точки зору дизайну він сильно відрізняється від BMW X1, від якого він безпосередньо походить. З BMW X2 ви шукаєте a більша диференціація, більш молодіжна та міська естетика завдяки добре відпрацьованому дизайну кросовера. На смак, кольори, але якщо мені доведеться «промокнути», я визнаю, що X2 мені подобається візуально більше, ніж решта BMW X.

Дизайн абсолютно новий, що робить ставку на набагато більш спортивний образ, ніж в решті лінійки SUV BMW. На її лицьовій стороні ми постійно знаходимо позначені і гострі лінії натяжні, з великими повітрозабірниками і с деякі "нирки" -як загальновідомі характерні центральні повітрозабірники спереду- які "перевернуті", будучи ширше внизу ніж на вершині. Його світлодіодні фари передають сердитий вигляд, завершуючи дуже динамічне обличчя.

Переходячи до вигляду збоку, ми продовжуємо бачити відмінності від його брата по платформі, X1. Не обов'язково тягнути лічильник, щоб чітко це побачити тіло близько до землі і що сільська місцевість не буде їхнім місцем проживання. З іншого боку, колісні арки більші, ніж здається, оскільки великі колеса з низькопрофільними шинами обманюють наше зорове сприйняття.

Продовжуючи зі сторони, стегно дуже високе, а глазурована поверхня досить містка, занадто багато, я б сказав, але опинившись усередині, це не так сильно погіршує видимість і відчуття простору, як ми могли б очікувати. Логотип бренду розташований на задній стійці, як у спортивних купе BMW минулих років. Варто, що концепція цього X2 зовсім не схожа на ті, але це дуже яскрава деталь, і це мені особисто подобається. Скидання даху починається перед центральною стійкою, надаючи купе вигляду, підкресленого спойлер кінця.

Але на цьому естетичні відмінності від решти моделей бренду не закінчуються. Ну і BMW X2 у нього теж є свій тил. Ворота є естетично дуже складними, з горизонтальними лініями та різними вигинами у формі. Пілотні ліхтарі розділені між самим кузовом і багажником за допомогою дизайну, який поєднує позначені кути та вигини, з розташування світлодіодних ліхтарів, що робить його легко впізнаваним у темряві, що надає йому тривимірності. У нижній частині бампера є дві 90 мм круглі вихлопні отвори, по одному з кожного боку.

Всередині вони вважали за краще убезпечити і, з іншого боку, втрачають частину простору

Багато змін у зовнішній естетиці, але не так багато варіацій всередині. Розташування та дизайн різних елементів керування на приладовій панелі роблять його легко впізнаваним як BMW, не надто інноваційний; те, що ми б хотіли побачити роботу та диференціацію ззовні. Звичайно, не тому, що це найменший X бренду, вони заощадили на якості, як це робить, наприклад, Volkswagen T-Roc, добре. відчуття залишається тим, що від автомобіля преміум-класу.

Матеріали передають дуже хороші відчуття, хоча це правда, що агрегати, якими ми керували, принесли велику кількість опцій. Центральна консоль є трохи орієнтована на водія, оббивка сидінь і дверей нашого блоку має високу якість, ми також маємо ємнісний сенсорний екран, а також проекційний дисплей, який проектує інформацію на лобове скло.

Щодо жилості, на передніх сидіннях ми помічаємо, що ми не такі високі, як в інших моделях типу позашляховиків, будучи позицією, більш схожою на позицію компактного автомобіля, ніж положення всюдихода. Що стосується простору, то тут спереду ми відчуваємо себе досить вільно, як і практично у всіх моделях цієї категорії, хоча це правда, що дах дещо ближчий, ніж в інших автомобілях. У будь-якому випадку, осіб 1,90 -чи навіть вище- у них не буде проблем. Але завдяки його формам і розмірам, ми хочемо побачити, що його задні сидіння містять для нас.

Відкриваємо задні двері і перед входом гарненько роздивляємося деталі. Верхня рама кузова розташована нижче бажаного, тому нам доведеться опустити голови, якщо ми не хочемо залиште нам роги, як кажуть; хоча не думайте, що ми сідаємо в купе з 90-х.Колісна арка теж помітна при вході, але вона теж не перебільшена.

Ми закриваємо двері, і стає помітним менший розмір вікон, що спочатку створює відчуття вузькості. Тим не менш, і після належної стиковки, хоча придатність для проживання нижча, ніж у X1, четверо дорослих нормального розміру (наприклад, 1,80) можуть подорожувати без проблем з місцем, тому що ширини достатньо, місця для ніг також. Відстань до голови не така велика, як у сестринської моделі, але більша, ніж ми думали на зовнішніх зображеннях. Так, справді, центральну площу краще зарезервувати для особливих випадків і, якщо можливо, запросимо найменшого пасажира скористатися ним.

Ми виходимо і дивимося на його вантажне відділення. The кубічний багажник 470 л, непоганий показник для його зовнішніх розмірів. Є лише на 35 літрів менше, ніж у X1, що не є великою різницею, але це правда, що практичність поступається, оскільки завантажувальний рот займає високу посаду, а також a значна товщина, те, що ускладнить підняття та залишення важких та/або громіздких предметів у вашому багажнику. Якщо опустити сидіння в пропорції 40:20:40, то отримаємо 1.355 літрів.

Двигуни, доступні для BMW X2

Принаймні на даний момент BMW X2 доступний з п'ять механічних версій різні -два бензинових і три дизельних-, діапазон потужностей яких від 140 до 192 к.с.. Принаймні на даний момент бензинові моделі можуть асоціюватися лише з переднім приводом, тоді як дизельні будуть версіями xDrive, з можливістю вибору переднього приводу в меншій потужності. Так само деякі можуть бути оснащені механічною коробкою передач, а інші – автоматичною.

Ми не знаємо, чи з’явиться електрифікований варіант у майбутньому, чи, навпаки, ми зможемо насолоджуватися високопродуктивним X2. Але відповідальні за бренд підтвердили нам, що через кілька місяців пропозиція механічної техніки буде розширена доступнішою моторизацією, тому незабаром ми побачимо BMW X2 sDrive16i та/або 16d.

За кермом BMW X2 sDrive20i

Тепер так, момент, для якого кожен автомобіль, принаймні на даний момент, був задуманий, настав: водіння. Як ми вже говорили кількома абзацами вище, положення за кермом значно більше схоже на положення компактної моделі, ніж позашляховика, оскільки в BMW X2 ми на 2 см ближче до землі, ніж у X1. Те, що мені особисто дуже подобається.

Маршрут, організований BMW, розпочався з району Аравака в Мадриді до центру міста Сеговія. Спочатку ми подолали кілька кілометрів автостради вздовж A6, щоб потім дістатися до Сеговії через Пуерто-де-Навасеррада. Для завершення туру ми вибрали BMW X2 sDrive20i у виконанні M ​​Sport X що ви бачите на зображеннях, двигуном якого є 2.0-літровий TwinPower Turbo видає 192 к.с, між 5.000 і 6.000 об/хв, і 280 Нм, між 1.350 і 4.600 обертами колінчастого вала. Це пов'язано з передачею подвійне зчеплення на 7 передач.

А як могло бути інакше, енергія мотора є більш ніж достатньо для спритного обгону та злиття на швидкісних дорогах, немає необхідності повністю прискорюватися, щоб трансмісія скинула занадто багато передач і підняла швидкість двигуна до найвищої зони. The звукоізоляція дуже хороша, хоча спортивні шини на цій версії дещо шумні. У будь-якому випадку, ми помітимо це лише тоді, коли звернемо на нього увагу з вимкненою аудіоапаратурою.

Ми залишаємо в стороні швидкісні дороги, щоб виїхати на Пуерто-де-Навасеррада. Тут зазначається, що центр тяжіння, незважаючи на кросовер, не висока, бо немає нахилів під час проходження поворотів на високій швидкості або кивання під час різкого гальмування, досягаючи більшого поперечного зчеплення, ніж очікувалося, навіть при зовнішніх температурах, які іноді опускалися нижче 0 градусів. Слід також зазначити, що BMW знову вдалося отримати розподіл ваги 50% для кожна вісь. Є підвіска адаптивна, поводяться по-різному залежно від нашого водіння та вибраного режиму водіння (Sport, Comfort та Eco).

Тече між вигинами гір автомобіль показаний врівноваженим і передає достатньо впевненості водієві, тому що рульове керування швидке, пряме та мало передач, що збільшує наше задоволення від керма та відчуття спортивності. Це також допомагає, що коробка передач містить кулачки, оскільки, хоча сильні та швидкі редуктори іноді задихаються, зміна швидка, ефективна і зовсім не різка.

Саме трансмісія, що використовує послідовний режим, дозволяє побачити велике натисніть sDrive20i знизу, тому що при підйомі на схилах 7% він відповів відносною силою, і ми набрали швидкість з прогресивність від приблизно 1.800 кіл. Пам’ятаймо, непогано бути механіком по бензину. І це те, що двигуни з наддувом дуже полегшують нам у цих ситуаціях, не змушуючи постійно гратися з коробкою передач на гірських перевалах.

У підсумку

Навіть мені, тепер, коли я повторюю досвід роботи з BMW X2 sDrive20i, мені важко засвоїти те, що було описано вище. Зізнаюся, я добре провів час на звивистій дорозі з автомобілем у вигляді кросовера, з автоматичною коробкою передач і переднім приводом, і все без конкретної спортивної версії. Це нагадало мені Mini. у цьому сенсі -зрештою, він поділяє платформу з Countryman-. І це те, що, хоча BMW змінився за останні роки і тепер виробляє передньопривідні автомобілі та всюдихідні кузови та навіть мінівени, гени генами, а спортивний наліт не втрачається просто так.

Так я Я хотів би мати можливість перевірити це більш ретельно та в повсякденних обставинах щоб перевірити, чи така характерна конструкція суттєво погіршує повсякденність, а також побачити, чи більш жорстка конфігурація шасі впливає на комфорт у місті та на розбитих дорогах і, звичайно, оцінити його споживання палива.

Комплектація BMW X2

Наразі BMW X2 доступний у чотирьох різних комплектаціях. Це починається з обробки доступу, яку BMW ніяк не називає, і яку ми назвали "базова обробка”. На вищій сходинці знаходиться Перевага, який має додаткову ціну 1.850 євро. Вище, за 6.250 євро, ми маємо M Sport X y М Спорт, які практично відрізняються один від одного лише естетикою кузова, оскільки обладнання та конфігурація шасі та інших є ідентичними.

базова обробка

• Колеса 17 дюймів
• Спортивне шкіряне кермо з елементами керування
• Контроль продуктивності
• передній підлокітник
• Датчик дощу
• Двозонний клімат контроль
• Активна охорона
• Розумний екстрений виклик
• Служби Connected Drive
• Дистанційні послуги
• Радіо BMW Professional з Bluetooth
• Розширена гарантія до 3 років або 200.000 XNUMX км
• Isofix на пасажирському сидінні

Перевага

• Світлодіодні протитуманні фари
• Передні і задні датчики паркування
• Автоматичне відкриття дверей багажника
• Круіз контроль

M Sport X

• Оббивка Alcantara/Gelb
• Спортивні сидіння
• Колеса 19 дюймів
• Спортивна підвіска із заниженою висотою на 10 мм
• Спортивний напрямок М.
• M шкіряне кермо
• Пакет освітлення
• Пакет екстер’єру M Sport X
• Внутрішнє оздоблення антрацит
• Специфічні молдинги

М Спорт

• Оббивка Alcantara/Blau
• Спортивні сидіння
• Колеса 19 дюймів
• Спортивна підвіска із заниженою висотою на 10 мм
• Спортивний напрямок М.
• M шкіряне кермо
• Пакет освітлення
• Пакет екстер’єру M Sport
• Внутрішнє оздоблення антрацит
• Специфічні молдинги

BMW X2 Ціни

Галерея зображень BMW X2