Тест Fiat 500L LPG 1.4 T-Jet 120 CV, просторий і економічний мінівен (з відео)

Протягом багатьох років ми спостерігали поширення MPV сегмента B. Основні загальні виробники хотіли грати в цьому сегменті, і у випадку з Fiat його останній шлях почався з Fiat 500L, модель, яка з більшими розмірами замінила Fiat Idea. Італійці вирішили скористатися великим комерційним успіхом маленького Fiat 500 з ретро-естетичним виглядом, натхненним позашляховиком і названим його назвою. Окрім цих двох аспектів, між Fiat 500L і 500 немає жодного зв’язку.

En Actualidad Motor Ми хотіли знати останню пропозицію Fiat для сегменту мінівенів Fiat 500L LPG. Італійці роблять ставку на моделі LPG (скраплений нафтовий газ) або CNG (стиснений природний газ). Це адаптація, яка надходить із заводу та використовує двигун 1.4 T-Jet 120 к.с потужності з посиленою головкою блоку циліндрів, у поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач і що ми побачимо, що виділяється продуктивністю та вартістю пробігу. Тестуємо фінішне покриття Вітальня, верхня частина діапазону.

Шикарний мінівен

Fiat 500L — мінівен із характером. Як хороший італійський автомобіль дизайн дуже присутній у цій моделі, яка також пропонує певні параметри налаштування, які дуже оцінить її найбільш цільова аудиторія, жінки. Передня частина, безсумнівно, нагадає нам про Fiat 500, з таким шикарним і ретро-образом. У вигляді збоку його контур виділяється майже повним склінням, що створює відчуття ширяючого даху. Дах може бути іншого кольору, ніж кузов.

В естетичному розділі завжди робляться більш особисті судження, і цей раз не стане винятком. Задня частина для мене найменш витончена, мабуть, неспроста. надмірна площа дверей багажника. Задні ліхтарі здаються маленькими і розташованими дуже далеко. Номерний знак розташований у нижній частині дверей багажника, і в результаті створюється дуже велика рамка для металевої поверхні дверей багажника, на якій ми знайдемо лише анаграми Fiat і 500L, останній з камерою заднього виду. інтегрована в перший нуль.

Всередині продовжує дихати сучасним повітрям завдяки дизайну, повному округлих форм. Дизайн дуже присутній в інтер’єрі, з гарною панеллю приладів з великою передньою поверхнею, яка в цьому пристрої виконана в чорному піаніно (залежно від версії це може бути колір кузова). Шкіряне кермо і гігантська ручка важеля коробки передач Вони також пройшли через студію дизайну.

Ергономічність і комфортність проживання

З точки зору ергономіки, Fiat 500L має світло-тіні. Кермо регулюється по висоті і глибині і все мультимедійна система дуже під рукою, але ми не можемо сказати те ж саме про елементи керування кондиціонером двозонний, або кондиціонер в інших версіях. Елементи керування розташовані в досить низькому положенні, що змушує нас відривати очі від дороги, а також вони розташовані дуже вертикально, що заважає нам чітко бачити цифри призначеної температури. У Fiat 550X ця помилка була вирішена шляхом розміщення селекторів трохи більше назад.

La екран приладової панелі 5,0″ у всіх версіях. Він тактильний і його відгук швидкий, особливо в порівнянні з попередньою мультимедійною системою uConnect Дель Jeep Cherokee. Наш пристрій включав браузер з хорошими показаннями та a радіолокаційне попередження які працювали весь час, без необхідності переглядати чи налаштовувати браузер. Великий плюс. Якість звуку дуже хороша.

Що стосується матеріалів, то все є твердий пластик, за винятком тих ділянок дверей, де ми будемо спиратися руками, які покриті м’яким матеріалом. Незважаючи на використані матеріали, відчуття якості та регулювання хороші, з повною відсутністю кайданів. Частина рульової колонки, особливо важелі покажчиків повороту, склоочисника та круїз-контролю, мають a найбідніший матеріал і більш груба операція, яка погіршує якість набору.

Передні сидіння теж мають особливість, особливо коли ми сідаємо вперше. Це очевидно табуретка коротка, але також і основа сидіння, і спинка дуже громіздкі. Спочатку це може бути дивним і навіть незручним відчуттям, але живучи з машиною, ми до них звикнемо, і вони не відчувають дискомфорту в далеких поїздках. Бокове зчеплення погане.

Отвори для ковзання добре вирішені. Окрім дверних кишень, у нас є підстаканники та невелике відділення на центральній консолі, де ви можете залишити свій мобільний телефон і гаманець. З боку пасажира є два бардачка, нижня класична і менша верхня і охолоджений. Між ними також виявлено невеликий проміжок.

Простор — це одна з рис, яких не бракує в салоні цього мінівена. Передні сидіння є Дуже широкий у всіх своїх розмірах, настільки, що двері дещо більше відокремлені від сидіння, ніж зазвичай. Для вільної висоти до стелі або поздовжнього простору не виникне ні найменшої проблеми. В задні сидіння виділяють великий простір для ніг і ширину. Помістяться троє, але той, хто сидить по центру, матиме справу з досить незручною спинкою. Проблемою може бути висота стелі для дуже високих людей у ​​таких версіях (Lounge), які включають панорамний скляний дах.

Деякі деталі, які можна вдосконалити, це підлокітники. І передня, і задня частини не є стандартними для найпростіших моделей. Обидва маленькі і на передніх сидіннях призначені виключно для водія. Це не має ніяких правил і може дратувати, якщо ми хочемо активувати ручне гальмо літака цього 500L. На задніх сидіннях він вузький з огляду на велику ширину салону. Він не має підставок.

La задня лавка зсувається на 11 сантиметрів, що дозволяє заощадити місце в багажнику. Навіть у крайньому передньому положенні є достатньо місця для ніг, хоча пластиковий молдинг інтегрованих піддонів у передніх сидіннях оздоблення Lounge може бути незручним, оскільки ми можемо об нього вдаритися. Якби сидіння було м'яким, було б набагато краще.

Універсальний багажник

Багажник цього автомобіля дуже універсальний, завдяки, серед іншого, задньому розсувному багатомісному сидінню. Місткість багажника дуже хороша. від 412 до 455 літрів і горловина завантаження опущена. У нас також є роздільний лоток, який можна розмістити в трьох положеннях, якщо потрібно розділити стовбур. Розміщений у найвищому положенні, він залишає рівну вантажну поверхню, коли ми складаємо спинки сидінь. Сидіння також можна скласти вперед. У другому положенні завантажувальна горловина буде на одному рівні, а в найнижчому положенні вона спиратиметься на підлогу багажника.

Під підлогою багажника є отвір для запасного колеса, але в цьому LPG Fiat 500L ми знайдемо тороїдальний бак об’ємом 38 літрів. Запасне колесо замінено на a набір для ремонту проколів.

 Що таке LPG і як він працює?

Перш ніж почати з динамічного розділу тесту, цікаво переглянути, що таке GLP для тих хто його не знає. The Зріджений нафтовий газ Він складається з бутану і пропану. В автомобілях він зберігається в баку, зазвичай у ніші для запасного колеса, і підходить лише для бензинових двигунів. The споживання трохи зростає, але газ коштує приблизно вдвічі ніж літр бензину, зі стабільною ціною на всьому півострові та в інших країнах Європи. Ваші податки в Європі заморожені до 2023 року.

Автомобілі, що працюють на зрідженому газі, завжди запускаються на бензині, а коли двигун досягає невеликої робочої температури, вони перемикаються на газ. Чим більше ми будемо використовувати газу, тим це буде вигідніше і тим більше ми будемо економити. Додаткова вартість автомобіля на газі порівняно з автомобілем на бензині становить від 800 до 2.000 євро, залежно від моделі та виробника. Транспортні засоби на зрідженому газі втратити трохи сили, що помітно лише в дуже маленьких або менш потужних двигунах.

За кермом LPG Fiat 500L

Уже в контексті, настав час подивитися, як поводиться цей мікроавтобус, який використовує для пересування альтернативне паливо. Як тільки ми стартуємо, ми зрозуміємо, що 1.4-сильний турбомотор 120 є дуже тихий і вишуканий. У гарячому стані на холостому ході це буде практично непомітно зсередини, при повній відсутності вібрацій. Він не має зупинки та запуску.

L зміни між LPG і бензином незначні. Чути невеликий стукіт, на який ми повинні звернути увагу в задньому баку, і зелений індикатор загоряється в коробці, коли ми циркулюємо з бензином. Автомобіль завжди заводитиметься на бензині, а коли трохи прогріється, перейде на газ. Якщо ви спите в гаражі, коли ви виходите за двері, ми вже працюємо на газі. Якщо залишити на вулиці, то це питання 300 чи 400 метрів.

У місті це а дуже гарний двигун у використанні, за вищезгадану витонченість і хорошу реакцію, що робить його дуже маневреним автомобілем у міському середовищі. Хоча це від 2.500 обертів, коли ми маємо 215 Нм максимального доступного крутного моменту, нижня частина тахометра досить повна, а двигун прогресивний, тому відчуття задоволення від міської їзди більше.

Так, це правда, що циркулюючи з LPG ми помітимо невеликий відсутність крутного моменту, особливо в нижній частині тахометра та під час дуже повільної їзди або маневрування на нерівних місцях, наприклад пагорби або дуже круті вулиці. Це єдина значна втрата продуктивності, яку я виявив.

На дорогах і шосе реакція двигуна залишається однаково маневреною, немає проблем з обгоном або набирати швидкість, навіть з пасажирами та вантажем у багажнику. На шостій передачі зі швидкістю 120 км/год ми будемо їхати в зоні оптимального крутного моменту, і це важливо. З 5.000-5.500 оборотів безглуздо продовжувати розтягувати двигун, так як він здувається і ми отримаємо тільки шум. При сильних прискореннях шум двигуна якщо і буде прокрадатися в салон, але це не дратує. Аеродинамічний шум найбільш відчутний на швидкісних дорогах.

Шестиступінчаста механічна коробка передач має точний, хоча і довгий хід. Приголомшливість швидкостей, грішить, як завжди, а обвинувачений стрибає між другим і третім відносини. Це найпотужніша бензинова альтернатива в асортименті, і більший двигун не потрібен, хоча важко зрозуміти, чому Fiat не пропонує цей 1.4-сильний двигун 120 T-Jet в Іспанії без адаптації до LPG.

Споживання дизеля в економічному вимірі

Найбільшою особливістю цього LPG Fiat 500L є його механіка, здатна працювати як на газу, так і на бензині нечітко. Економічні можливості цього мікроавтобуса очевидні, коли після заправки бака ми перевіряємо витрату. Хоча панель годинника пропонує нам індикацію рівнів зрідженого газу та бензину, моделі групи Fiat використовують газ вони не дають показань залишкової автономності або середнього споживання у будь-якому виді палива в бортовому комп’ютері.

Два 38-літрові резервуари для LPG послужили нам для підтвердження цього реальна середня витрата на газу становить близько 9,8 літрів. Це може здатися дуже високою цифрою, і це у відносному вираженні, але потрібно враховувати, що під час тесту газ коштував 0,66 євро. Це означає, що проїзд на 100 кілометрів на газі коштує 6,46 євро. Якщо ми розділимо цю вартість на 1,27 євро ціни 95-октанового бензину, ми отримаємо середнє споживання еквівалентно 5.0 л бензину, що поєднує міські, другорядні дороги та магістралі.

Це цифри, до яких, безсумнівно, не зможе наблизитися жоден із бензинових двигунів у діапазоні 500 л, усі вони мають нижчу продуктивність. Дизелі зможуть наблизитися з точки зору вартості кілометрів, але вони дорожчі для придбання і, очевидно, менш вишуканий. На бензині витрата близько 7,5 літрів і вартість кілометра значно зростає. Тестовий екземпляр мав менше 4.000 кілометрів, тому середні показники все ще можуть трохи знизитися.

тільки комфорт

Мінівен призначений для подорожей, як правило, з сім'єю. З цієї причини важливо, щоб вони мали просторий салон, місткий багажник і щоб вони були комфортними транспортними засобами. Всі погоджуються. Але цього разу, тюнінг Fiat 500L грішить надмірною комфортністю. У місті це абсолютно ідеальний автомобіль, тому що підвіска дуже добре фільтрує нерівності, кермо плавне, а двигун дуже тихий і приємний.

Це буде, коли ми будемо їздити по швидкісних дорогах, коли ми усвідомимо «дефект». The підвіски дозволяють кузову сильно розгойдуватися, що робить цю машину незграбною під час раптових змін підтримки та не дуже маневреною на звивистих ділянках. До цього ми повинні додати a високоефективне рульове керування, з невеликою вагою і зовсім не інформативний. На низьких швидкостях ми можемо використовувати режим City, щоб рухати кермом одним пальцем.

Така м'яка підвіска та ізольоване рульове управління погіршують впевненість водіння. Є простір для вдосконалення для вдосконалення трохи цих двох елементів, зберігаючи винятковий рівень комфорту. Таким чином, Fiat 500L — це мінівен для розслабленої їзди. Той, хто прагне спритної динаміки, повинен шукати інші варіанти, незважаючи на хорошу передачу потужності та ефективність цього двигуна.

Наш вердикт

Коли приходить час виносити судження, у нас все цілком зрозуміло. які дивляться Дизайн, простір і комфорт мають великий вибір у Fiat 500L, хоча якщо ви шукаєте динамізму, вам доведеться шукати в іншому напрямку. Що стосується зокрема LPG-версії, то вона дуже цікава. Реакція та витонченість двигуна чудові, а економія – це те, що є.

Тут буде лише одна проблема, а саме мережа живлення. Якщо біля нашого дому, роботи чи на звичних маршрутах у нас немає заправок, де можна заправляти газ, то це буде проблема. Якби ми мали їх, ця версія є найбільш логічною, виключаючи всі дизелі. Дизельні автомобілі є дорожчими та менш досконалими, а також, бачачи, як деякі уряди діють з дизельними транспортними засобами, здається більш розумним залишити їх осторонь. Для тих, хто робить міські маршрути, LPG також цікавий, тому що газ дуже швидко вступає в дію.

Комплектація Fiat 500L

Лінійка обладнання для Fiat 500L складається з Оздоблення Pop Star і Lounge, на додаток до 500L Trekking, який також пропонує різні естетичні та інші покращення. Існує також Fiat 500L Living із збільшеним заднім звисом і сімома сидіннями. Він уже включає в себе найважливіші елементи в стандартній комплектації, але можна додати різні додаткові елементи, які можуть бути відсутні, не вдаючись до обробки Lounge. Зауважте, що панорамний скляний дах є стандартним для салону та опціональним для Pop Star, а практичний панорамний дах є опціональним для всієї лінійки.

Поп-зірка

• Шкіряна ручка КПП
• Регульоване по висоті та глибині шкіряне кермо
• Дзеркала з електроприводом та підігрівом
• 16″ легкосплавні диски
• Передні електросклопідйомники
• Регульоване по висоті водійське сидіння
• Відкидне пасажирське сидіння
• Складані задні сидіння 60:40
• Кондиціонер
• шість подушок безпеки
• Допомога при старті під гору
• Круіз контроль
• UConnect із 5-дюймовим сенсорним екраном, MP3 CD, USB, AUX і Bluetooth

Вітальня (додає поп-зірку)

• задній центральний підголівник
• Задні електросклопідйомники
• Задній центральний підлокітник
• Передні сидіння зі столиком і сіткою для зберігання на спинці
• Двозонний кондиціонер
• задні датчики паркування
• просунутий бортовий комп'ютер
• Панорамний скляний дах
• Передні протитуманні фари з функцією проходження поворотів
• датчик дощу і світло

Ціни Fiat 500L

Ці ціни не включають акційні знижки, фінансування чи допомогу, як-от PIVE. Додавши всі ці фактори, ставки значно зменшуються, хоча різниця в цінах між версіями зазнає дуже незначних змін.

Думка редактора

Фотогалерея Fiat 500L