Майже рік тому ми вже мали можливість випробувати Hyundai i30 N п'ятидверний. Компактний, який зустрівся з ноткою в таких розрізнених розділах, як відчуття від водіння O функціональність. Тепер настала черга Hyundai i30 Fastback N. Версія, яка має показати нам, чи зберігає вона свої динамічні переваги, незважаючи на більшу довжину.
Давайте подивимось на його технічний лист перш ніж ми приступимо до цього. На даний момент у Fastback N обов'язково є пакет продуктивності. Я маю на увазі 275 CV, то передній диференціал N і система активний змінний вихлоп. Пізніше надійде дешевша версія на 250 к.с. і з меншою комплектацією.
Крім цього, відмінності Fastback і п'ятидверка на рівних вони мінімальні. Якщо ми порівняємо дві версії з пакетом Performance, то побачимо, що на папері змін мало. Обидва рекламують однакові переваги, а саме прискорення від 0 до 100 км/год за 6,1 секунди та максимальну швидкість 250 км/год.
Ідентична передня частина, задня частина Fastback
Спереду немає способу відрізнити обидва тіла. У них саме те той самий гриль, бампер y Червона лінія в нижній частині. Те ж саме стосується бічних порогів і деталей дверей, поки ми не дійдемо до назадде машина повністю змінюється.
La заднє скло менше і закінчується заокругленим кінчиком, щоб відповідати формі спадаючого даху. Ця лінія безперервно продовжується до спойлера, який закінчується дверима багажника буквою a "качиний хвіст". Форма, яку ми бачили дуже схожою у щойно представленій Hyundai Sonata.
Щоб підходити до цього довшого тіла, задні ліхтарі дещо гостріші ніж у п'яти дверях. Крім того, червона лінія, яка перетинає дифузор, довша і закінчується спадною кривою на кінцях. Немає такого ж спойлера, як у п'ятидверки, на задньому склі, стоп-сигналу трикутний переходить до дифузора Fastback з функцією протитуманні фари.
Довше, але менш динамічно?
Поки що дизайн. Тепер настала черга номерів i30 Fastback N. При цьому зміна тіла, починає конкурувати з такими автомобілями, як Audi A3 Седан або Мерседес А-класу Седан. Його зовнішні розміри практично ідентичні подовженому компакту з чотирма кільцями.
Це збільшення розмірів має кілька наслідків для високопродуктивного i30. І деякі з них здивували нас непогано. Маючи на 55 літрів більше багажника (загалом 450), Fastback N Він на 12 см більше, ніж його компактний брат, і лише на 12 кг збільшує свою вагу. Незначні зміни щодо динаміки, продуктивності та споживання. Але є також функція, яка покращує, незважаючи ні на що.
Аеродинаміка Fastback
Будучи трохи нижчою, але в основному завдяки формі кузова, ця подовжена версія має кращу аеродинаміку. Згідно з даними бренду, п'ятидверка має a коефіцієнт лобового опору (Cx) 0,32, при цьому Fastback залишається на рівні 0,297.
Ваша вага на 130 кг більше ніж звичайний металевий дах. Значне додаткове навантаження, яке теж йде розташований у верхній частині кузова і, отже, більше впливає на його динаміку. Ця вага походить не лише від механізму, а й від посилень, необхідних для підтримки міцності конструкції.
Варто зазначити, що це не ексклюзивна проблема цього автомобіля. Більшість моделей, які включають цей дах, страждають від тієї ж проблеми, незалежно від марки. Також не є істотним недоліком для їзди по бездоріжжю, крім водіїв з найвищими вимогами з точки зору динаміки.
Двигун 2.0 T-GDi з пакетом Performance
Двигун цієї версії N помітно покращено завдяки пакету Performance. Однак справа не стільки в додаткових 25 к.с., скільки в більшу еластичність, що демонструє. У версії з 250 CV (яка надійде пізніше) доставка максимальний крутний момент це між 1.750 об/хв і 3.500 об/хв, що залишає нам діапазон лише 1.750 об/хв. Цей діапазон досягає 275 к.с від 1.750 об/хв до 4.200 об/хв, що дає нам ширший запас на 2.450 об./хв.
Але крім продуктивності двигуна, i30 Fastback N має кілька деталей, які підтверджують його спортивність. Наприклад, в приладобудуванні є кілька вогників які вказують, коли потрібно змінити, якщо ви хочете отримати максимальну віддачу від прискорення автомобіля. А barra розділений в п'яти частинах вони світяться як він прибуває час увімкнути наступну передачу.
El звук Це також деталь, на яку звертають увагу особливо обережний від творців цієї версії. Якщо вони вибирають найбільш спортивні режими водіння, ви можете почути зворотний ефект від вихлопних труб, при піднятті ноги після сильного прискорення. Крім того, його звук завжди серйозний і спортивний.
За кермом i30 Fastback N
Щойно ми визначилися з номерами Hyundai i30 Fastback N, у нас є лише перевірте це. У національній презентації цієї моделі ми не змогли не підтвердити те, що ми перевірили з п'ятидверкою. Це поведінка цього автомобіля на висоті найбільшого а відчуття, які він передає, ще кращі.
Почнемо з того, що має допоміжні засоби, призначені для підвищення продуктивності та задоволення від водіння. Першим з них є Контроль запуску, що дозволяє цьому i30 рушати з місця, використовуючи свій повний потенціал і уникаючи втрати тяги. Дивно, наскільки добре це виходить, маючи лише передній привід. Чого, безсумнівно, сприяє зчеплення шин Pirelli P Zero.
Друга допомога, призначена для виконання, - це Відповідність обертів або регулювання обертів. Двигун автоматично контролює оберти холостого ходу, щоб підготувати його до наступної передачі. тобто така собі каблук-носок, який виконує за нас електроніку автомобіля. Його робота полягає в наступному: якщо ми вмикаємо нижчу передачу, двигун починає обертатися сам по собі, залишаючись у потрібній точці, коли ми відпускаємо зчеплення.
Залишаючи осторонь ці електронні допоміжні засоби. i30 Fastback N – це автомобіль дуже весело керувати навіть без їх активації. Особливо нам сподобався дотик вашої адреси, у якого двигун встановлено на рульовій колонці. Кожне маленьке виправлення, яке ми вносимо майже миттєво передається на землю, що дає дуже високе відчуття зв’язку та контролю над автомобілем. Однак керувати автомобілем все ще легко, як з комфортом твій твердий дотик усуває дрібні мимовільні рухи, які можуть турбувати вас під час подорожей.
Коли ми їздили на ньому спортивно, ми помітили типовий ефект крутний момент керма за адресою. Те, що ми вже помітили в п’яти дверях. Іспанською це перекладається як «напрямок крутного моменту», і це вплив, який двигуни з високим крутним моментом іноді мають на напрямок. Під час різкого прискорення кермове управління приймає якийсь інший маленький буксир. Що змушує нас міцно тримайте кермо і підкреслює спортивні відчуття під час керування автомобілем. Звичайно це ніколи не виникає під час їзди в нормальному темпі.
i30 Fastback N у повсякденному житті
Цьому сприяють різні режими водіння. Три звичайних дзвінка Eco, Normal і Sport якими можна керувати лівою кнопкою на кермі, а ще двома іншими – праворуч N і N Custom. Останній повністю конфігурується в усіх компонентах окремо: двигун, підвіска, регулювання обертів, контроль стабільності, рульове керування та вихлоп.
З еко і нормальним режимом ми здійснили дуже приємну подорож по дорогах зі швидкістю 90 км/год і по трасі. Реакція двигуна була плавною. Хоча це правда, що в цій презентації ми не встигли провести повну перевірку споживання, який виконується з п'ятидверна версія. Зафіксовані дані становили 8,4 літра на автомагістралі, 7,8 літра на дорогах зі швидкістю 90 км/год і 10,6 літра в місті в умовах інтенсивного руху (при невеликому русі вони будуть приблизно на 0,5 літра менше). Що розумна витрата для автомобіля з такими характеристиками.
Самий м'який режим підвіски дозволяє використовувати i30 Fastback N досить комфортно, якщо дорога не надто зіпсована. Хоча чітко помітно, як амортизатори краще поглинають недоліки ґрунту, не можна забувати, що це автомобіль зі спортивною спрямованістю.
На додаток до універсальність вашого двигуна та тюнінгу, ця модель більш практична, ніж п'ятидверна, через додатковий розмір багажника. Ми вдячні, що для доступу до нього ви вибрали a повні ворота, який залишає більший вантажний отвір, ніж, наприклад, у Mercedes A-Class Sedan.
Простір Fastback N
Форми стовбура дозволяють легко скористаємося його 450 л. Єдиним недоліком є антиторсіонні стрижні які з’являються на задньому плані. При використанні з задні сидіння складені перервати завантажувальну поверхню. Так довгі грудки можуть погано підтримуватися. Однак при використанні багажника з встановленими сидіннями решітки не заважають.
Щодо салону. все передні розміри точно такі ж ніж у п’ятидверній версії. Насправді, єдиний спосіб відрізнити його від цього, дивлячись на деякі естетичні деталі. Кнопки режимів їзди чорні, а не сині, а вентиляційні отвори мають червоні рамки.
Простір на передніх сидіннях дуже хороший, особливо по висоті (з люком трохи зменшується). В задні сидіння хоча простір прийнятний трохи вужчий і нижчий за формою корпусу Fastback. Як це часто буває в автомобілях цього типу, центральне заднє сидіння також замале для комфортного подорожі дорослої людини, але воно прийнятне для коротких поїздок.
Обладнання з пакетом Performance
Стандартна комплектація Hyundai i30 Fastback N Він такий же, як і п'ятидверний. Так воно і є 8-дюймовий сенсорний екран, камера заднього виду, двозонний клімат-контроль, система бездротової зарядки, Apple CarPlay, Android Auto та регульована активна підвіска. Він також стандартно поставляється з допоміжними засобами водіння, такими як система активної зміни смуги руху, асистент дальнього світла, визначення втоми водія, автономне екстрене гальмування та круїз-контроль.
На додаток до цього обладнання, переносячи пакет продуктивності перевозить інше обладнання, пов’язане з комфортом, наприклад підігрів сидінь, відкриття та запуск без ключа, передні та задні датчики паркування та датчик дощу.
Висновок
Hyundai i30 Fastback N — ідеальний автомобіль для тих, хто шукає задоволення від водіння. Його динамічні якості вже хороші без пакету Performance, але з ним він стає помітно ефективнішим як на прямих, так і на поворотах. Незважаючи на це, це все ще досить хороший автомобіль. універсальний як для щоденного використання. Потрібно лише вибрати режим водіння Eco, щоб досягти плавної та комфортної реакції двигуна, рульового управління та вихлопу. Підвіску також можна істотно пом'якшити, але це той елемент, спортивний дебіл якого найбільш помітний на всіх його режимах.
Крім того, той факт, що у вас є більше багажника З таким невеликим зростанням кузова це робить його дуже хорошим вибором порівняно з власним п’ятидверним автомобілем Hyundai або будь-яким іншим конкуруючим автомобілем. The стандартне обладнання цього автомобіля також a хороший момент на вашу користь. Небагато автомобілів включають стільки елементів без того, щоб їх ціна суттєво зросла. Крім того, після спроби i30 N з і без пакет продуктивності, ми можемо це сміливо сказати вартий за гарне співвідношення між пропозицією та ціною.
Комплектація Hyundai i30 Fastback N
N з пакетом Performance Package 275 к.с
- Подушка безпеки водія і пасажира
- шторки безпеки
- Передні бічні подушки безпеки
- Android-Авто
- Сидіння водія з електрорегулюванням попереку
- Регульована висота водійського сидіння
- Регульоване по висоті пасажирське сидіння
- Передні сидіння з висувною базою для водія
- Розкішні тканинні сидіння
- Інтегрований Bluetooth з елементами керування на кермі
- камера заднього паркування
- мобільний бездротовий зарядний пристрій
- CarPlay
- Двозонний автоматичний клімат-контроль з повітряним фільтром
- Контроль старту на підйомі HAC
- Круїз-контроль з управлінням на кермі
- Контроль тиску в шинах TPMS з індикатором коліс
- Передні та задні склопідйомники з електроприводом в один дотик
- Аудіотехніка на 6 динаміків
- Внутрішнє дзеркало заднього виду з автоматичним прогресивним затемненням
- Фари світлодіодного типу
- світлодіодні задні ліхтарі
- Світлодіодні індикатори, вбудовані в дзеркала заднього виду
- 18-дюймові легкосплавні диски
- Денні ходові вогні світлодіодного типу
- Бічні фари
- Лампа для читання на задніх сидіннях
- Зовнішні ручки в колір кузова
- 4.2-дюймовий кольоровий багатофункціональний дисплей
- чорний гриль
- Алюмінієві спортивні педалі
- передні підстаканники
- Передній центральний підлокітник з відділенням для речей
- Задній центральний підлокітник
- Складана спинка заднього сидіння 60/40
- Дзеркала з електрорегулюванням та підігрівом
- аварійне запасне колесо
- Система Active Lane Departure System
- система активного дальнього світла
- Система виявлення втоми водія
- Автономна система екстреного гальмування AEB (виявлення автомобіля)
- Інтегрована навігаційна система з сенсорним екраном
- система активної підвіски
- Розетка додаткового живлення
- Послуги TomTom живуть
- шкіряне кермо
- Диференціал обмеженого тертя E-LSD
- Система змінного випускного клапана
- Подушка безпеки для колін водія
- Пасажирське сидіння з електрорегулюванням попереку
- Пасажирське сидіння з електрорегулюваннями
- Сидіння водія з пам'яттю положення
- Підігрів передніх сидінь
- Передні пасажирські сидіння з висувною базою
- Оббивка сидінь типу алькантара
- Тоновані вікна
- 19-дюймові легкосплавні диски
- Розумний ключ із кнопковим пуском і датчиком наближення
- Дзеркала з електроприводом
- передній датчик паркування
- задній датчик паркування
- Датчик дощу
Hyundai i30 N ціни
| двигун | Тяга | зміна | Закінчити | ціна |
|---|---|---|---|---|
| двигун | Тяга | зміна | Закінчити | ціна |
| 2.0 T-GDI N Performance 275 к.с | Вести | ручна 6 швидк | NВиконання | 32.750 євро * |
* Знижки включені: -3.500 євро за акцію, -1.500 євро при фінансуванні через Hyundai та -1.500 євро за доставку автомобіля
Детальніше про цю модель
- Плаза 5
- Potencia 120 - 280 к.с
- Споживання 5,2 - 8,4л/100км
- Оцінка 4,2