Mercedes V-Class 250 Bluetec тест, комплектація, ціна та висновки

Момент прощання завжди важкий, особливо коли дуже хотілося спробувати якийсь автомобіль і до того ж він тобі подобається. Через тиждень і 1.500 кілометрів випробувань ми прийшли до третьої частини аналізу цього Mercedes V-Class 250 Bluetec на рівні завершення Авангард. Ми переглянемо ціни та обладнання, а також зробимо висновки після перевірки динаміка і споживання 190-сильного дизеля V-класу та його зовнішній дизайн і житловість.

За якістю збірки, оснащенням і комфортом їзди Mercedes V-Class стукати по столу. Немає іншого фургона з такими характеристиками, який може запропонувати такий рівень доопрацювання та обладнання. Якщо Mercedes знає, як щось зробити, то це лідирувати в сегменті автомобільного світу.

Звичайно, кожна позитивна сторона має a негативне обличчя. У Mercedes V-Class це так ціна. Він рухається зі швидкістю, подібною до Volkswagen Multivan, хоча останній не такий успішний і старший. Такі моделі, як Renault Trafic, суттєво дешевші, але не пропонують такого широкого асортименту, такого обладнання чи вишуканості. Це дуже різні аудиторії, і Trafic слід порівнювати з Vito, який у багатьох аспектах відрізняється від Class V.

El комфорт їзди, якість матеріалів і можливості оснащення гідні будь-якого седана. Якщо ми називаємо Mercedes V-Class фургоном, то це через його квадратну форму, а не через щось інше. Тому Mercedes називає цю модель мінівеном і зараховує її до своїх легкових автомобілів.

Механічний діапазон V-класу складається з три дизельні двигуни. Обидва являють собою один і той же блок об'ємом 2.1 літра, але він забезпечує потужність 136, 163 і 190 коней, які є V 200, V 220 і V 250 відповідно. Найпотужніший асоціюється виключно з семиступінчастою автоматичною коробкою передач. В інших моделях він є опціональним (майже 2.800 євро), а шестиступінчаста механіка є стандартною.

За комплектацією перед нами «Мерседес». Є базова стартова точка, з досить мізерним екіпажем і рівнем більш вишукана обробка під назвою Avantgarde (тестований). Він значно покращує присутність завдяки вбудованим елементам, хоча базові елементи, такі як круїз-контроль (стандартний для автоматики), дзеркала з електроприводом або певний тип допомоги при паркуванні (датчики або камера) все ще відсутні. Є три тіла, короткі довгі та дуже довгі.

La Список опцій для Mercedes V-Class величезний, ви можете налаштувати фургон на свій смак, хоча багато елементів мають дійсно високу ціну, наприклад електродвері. Клієнт, який шукає V-Class, повинен припускати, що він збирається заплатити високу ціну. Наш підрозділ був оснащений наступним чином:

• Mercedes V-Class 250 Long Avantgarde: 57.064 XNUMX євро
• Синій металік: 1.473 євро
• Паркувальний пакет (задня камера, датчики та система допомоги при паркуванні): 1.371 євро
• Електропривід дверей багажника: 785 євро
• Пакет допомоги водієві (мимовільна зміна смуги руху, екстрене гальмування, попередження про сліпі зони: 1.597 євро
• Пакет дзеркал (з електроприводом, з підсвічуванням і засліпленням): 958 євро
• 12 додаткових знімків: 93 євро
• Адаптивний круїз-контроль: 1.118 євро
• 18-дюймові легкосплавні диски: 587 євро
• Реверси на даху: 585 євро
• Електричні розсувні двері: 1.970 євро
• Тонування вікон: 510 євро
• Підігрів передніх сидінь: 503 євро
• Передні сидіння з поперековою опорою: 133 євро
• Третій ряд тримісних сидінь: 796 євро
• Центральна консоль з кришкою: 127 євро
• Аптечка першої допомоги: 54 євро
• Аварійний трикутник: 41 євро
• Тризонний клімат-контроль: 1.750 євро
• Мультимедійне обладнання Coman Online: 3.926 євро
• Всього:. 75.441 XNUMX євро

Після детального огляду всього асортименту правда полягає в тому, що прийняти рішення складно. Mercedes V-Class пропонує багато можливостей обладнання для дуже різних клієнтів. Я б особливо віддав перевагу довге тіло (5,14 метра) є найбільш естетично збалансованим і таким, що зберігає a хороший об'єм багажника навіть з трьома рядами сидінь.

Двигун – це дуже особистий вибір, і хоча 190 кінських сил можуть бути надмірними для багатьох людей, Я закінчую середньо, зі 163 кіньми V220, це може бути найбільш підходящим варіантом. Механічна або автоматична трансмісія залишається на вибір споживача, але автоматична працює дуже добре і робить фургон дуже приємним у управлінні.

Що стосується варіантів на вибір, я б, звичайно, оснастив його Система світлодіодного освітлення за його виняткову продуктивність, круїз-контроль (також є адаптивний), дзеркала, що складаються, і певний тип допомоги при паркуванні, наприклад датчики або задня камера. Якщо ви збираєтеся подорожувати з людьми, то цікаво зупинити свій вибір на тризонному кондиціонері, незважаючи на ціну. Поворотні передні сидіння підвищують універсальність.

Правда в тому, що ми всі хотіли б почати додавати частини обладнання, але враховуючи високу ціну, краще бути стриманим і обладнати найнеобхідніші елементи, бо інакше курс значно зросте.

Комплектація Mercedes V-класу

V-клас

• Допомога при старті під гору
• Електричне стоянкове гальмо
• Сталеві диски з ковпаками
• датчик тиску в шинах
• Шість подушок безпеки (шторки тільки для передніх сидінь)
• датчик світла
• Увага Асист
• Майстер бічного вітру
• 20 USB-аудіообладнання з MP3, Bluetooth і USB
• Дзеркала з підігрівом та електрорегулюванням
• денні ходові вогні
• Праві розсувні двері
• Кондиціонер

V-клас Avantgarde (додати вище)

• 17″ легкосплавні диски
• Світлодіодна інтелектуальна система (повне світлодіодне освітлення)
• зовнішній хром
• Ліві розсувні двері
• Світлодіодне навколишнє освітлення
• Шкіряна оббивка
• Шкіряне багатофункціональне кермо
• Заднє вікно, що відкривається
• Стволове відділення з відкидними ящиками

Ціни Mercedes V-класу

Mercedes V-Class 200 CDI

• Короткий: 41.480 XNUMX євро
• Довгий: 42.260 XNUMX євро
• Наддовгий: 43.039 XNUMX євро

Mercedes V-Class 220 CDI

• Короткий: 43.868 XNUMX євро
• Довгий: 44.684 XNUMX євро
• Наддовгий: 45.427 XNUMX євро

Mercedes V-Class 250 CDI

• Короткий: 49.893 XNUMX євро
• Довгий: 50.672 XNUMX євро
• Наддовгий: євро

Ви можете знайти більше інформації про Mercedes V-Class 250 Bluetec Avantgarde в частині дизайн екстер'єру та інтер'єру і в динамічний аналіз транспортного засобу.

Думка редакції