Тест Peugeot 308 GTi 270 CV, коли лев виймає пазурі

Коли ти знаєш, що збираєшся провести з ним тиждень Peugeot 308 GTi 270 к.с Ваше серце підказує, що це буде сім веселих та емоційних днів. Мушу визнати, що я з нетерпінням чекав можливості сісти за кермо цього спеціально розробленого спортивного компактного автомобіля. від Peugeot Sport, в Actualidad Motor ya ми спробували це на Jarama Circuit, але цього разу матимемо більше часу та конфіденційності щоб краще пізнати один одного.

Усім відомо, що більшість автомобілів, які проходять через руки Peugeot Sport, є синонімами спортивна майстерність і продуктивність. Через її історію проходять міфічні моделі, які не потребують представлення, як-от Пежо 205 Т16. Окрім ралі, він також брав участь у таких змаганнях, як Дакар (Peugeot 2008 DKR), 24 години Ле-Мана (Peugeot 908 HDi) і, звичайно, продовжує виготовлення вуличного транспорту дуже особливий, як він Peugeot 208 GTi 30th або той, який ми маємо сьогодні в руках.

У своєму сегменті сьогодні настільки ж близький, як і в компактний, ви повинні мати круглий продукт, щоб виділятися, і саме це намагався зробити французький бренд. В список суперників більш прямий ми знаходимо Honda Civic Type R, Renault Mégane RS (попереднє покоління), Volkswagen Golf GTI або нещодавно оновлений SEAT Leon Cupra. Спільними характеристиками цих спортивних автомобілів є передній привід і великі дози задоволення. Чи впорається 308 GTi потужністю 270 к.с. із цим завданням?

Демуре?

Коли ми вперше побачили цей автомобіль на фотографіях, ми наважилися про це судити це було стримано, занадто багато для концепції, яку я шукав. Однак коли ми з ним зустрічаємося особисто нам подобається твоя присутність. В очах менш уважних це може видатися за звичайний Peugeot 308 (як 308 GT, який ми вже тестували), однак у GTi є ряд деталі, які мають значення. Варто, що у нього не буде помітного спойлера, як у Type R, але ми зможемо впізнати його по ряду елементів.

Багато з вас бачили цю модель на рекламних фотографіях із двоколірним кузовом завдяки фарбі «Coupe Franche», яка поєднує червоний і чорний. Проте наша одиниця має колір Artisan Grey, тон, якого ми не бачили досі, і це добре виглядає на цій моделі. Червоні та чорні деталі розподілені, щоб додати нотку контрасту. З цього останнього кольору є саме величезні Колеса 19 дюймів який у стандартній комплектації оснащений 270 к.с. Завдяки вражаючому дизайну вони дещо розкривають червоні гальмівні супорти тобто "Peugeot Sport".

Спереду ми побачимо логотип компанії Лев оформлений в грилі, аспект, який ми бачимо з обробки GT і який відрізняється від менш спортивного (у якого він на капоті). З обох сторін котячий погляд передають фари зі світлодіодною технологією серіал. Під центральним повітрозабірником є ​​деталь червоного кольору, а з боків кілька невеликих плавників, які вказують на його спортивний характер. Збоку подовжують деякі виступаючі чашечки на підборах і деякі розширені колісні арки.

Задня частина 308 GTi є однією з наших улюблених частин, і частина провини лежить на тому, що чекає в нижній частині. задній дифузор Це буде елемент диференціала, і він пофарбований у чорний колір. Якщо додати, що він розміщує два круглих витяжних отвору, поєднання сенсаційне. Якщо ми продовжимо підніматися вгору, то помітимо, що нижня частина набагато ширша за верхню. У цьому ми знаходимо задні ліхтарі, також світлодіодний і з добре відомим дизайном, який нагадує нам про форму кігтя лева, коли ми натискаємо на педаль гальма.

обмежений пасажирський салон

Коли відчиняємо двері, на їхніх порогах написи «Peugeot Sport» і «GTi» Вони кажуть нам, що всередині нас чекає щось інше. Наш погляд зосереджений на спортивні ковшеподібні сидіння, які поєднують алькантару та шкірозамінник чорного кольору та мають контрастну червону строчку. Ця схема буде повторюватися в решті оббивка салону, надаючи GTi спортивний і дещо зловісний вигляд.

El Кокпит Peugeot У цій моделі також присутня відома і суперечлива позиція водія французького бренду. Як і в інших кріпленнях, ми знаходимо a маленький кермо і в низькій позиції, хоча цього разу він матиме специфічне лікування, с перфорована шкіра, червона строчка та ініціали GTi. При цьому приладова панель на наш погляд трохи вище.

L алюмінієві педалі, важіль коробки передач з того ж матеріалу з червоними деталями або дверні рами завершують список спеціального обладнання. Відтепер, буде мало змін порівняно з іншими версіями лінійки 308. На приладовій панелі все ще немає кнопок, а всі інформаційно-розважальні засоби зосереджені на 9,7-дюймовий сенсорний екран ідеально інтегровані в середину.

Ми не збираємося вдаватися в подробиці, оскільки його робота є точно так само ніж описано в тест 308 BlueHDI 120 к.с. І так, елементи керування кондиціонером все ще через екран, ця деталь, яка нас не переконала. Загалом зауважимо, що якість салону у цій моделі він помітно збільшився завдяки приємним на дотик і простоті матеріалів це працює естетично.

Оскільки зовнішні розміри абсолютно однакові, придатність для проживання буде збережена неушкоджений у GTi. Короткий огляд: довжина 4,25 метра, ширина 1,80 метра, висота 1,46 метра та колісна база 2,62 метра. Підсумовуючи деякі просторі передні сидіння і спортивний завдяки ковшоподібним сидінням і чесним заднім сидінням, у тому ж дусі, що й в інших компактних автомобілях. Зі свого боку, стовбур продовжується с Ємність 420 літра, правильно, враховуючи його спортивний характер.

270 CV чистого задоволення

Але я не хочу набридати вам такими даними, оскільки Peugeot 308 GTi був призначений для розваги. Як ви вже могли знати, Peugeot 308 GTi від Peugeot Sport пропонується клієнтам у двох варіантах потужності: 250 і 270 к.с. В обох випадках це двигун 1.6 THP S&S, чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який ми вже бачили в інших моделях цього асортименту. З цієї нагоди він отримує a спеціальне лікування який включає деякі посилені елементи, такі як шатуни, поршні або сегменти.

З самого початку тесту я зазначив, що наш пристрій є найпродуктивнішим із двох. с 270 к.с. і 330 Нм крутного моменту Цей 308 GTi готовий залишити гарний смак у роті кожного, хто ставить його під керування. Його технічний паспорт говорить нам, що він прискорюється від Розгін від 0 до 100 км/год всього за 6,0 секунди і він розвиває максимальну швидкість 250 км/год. Це й не дивно, враховуючи, що ця модель має досить низьку вагу і кидає на ваги кількість 1.280 кг (дещо вище норми 308).

Дві версії GTi будуть доступні лише з шестиступінчаста механічна коробка передач. На це є логічна відповідь, яка полягає в тому, що цю коробку було посилено, щоб витримати 330 Нм, які вона забезпечує. З іншого боку, Система Start&Stop який включає в себе турбомеханіку, допоможе зменшити споживання компактного спортивного автомобіля. Схвалити деякі немаловажні 6 л/100 км, тоді як викиди CO2 становлять 139 г/км. Пізніше ми побачимо оптимізм цих даних і те, як це буде неможливо досягти.

Ефективність і хороша поведінка

Після цього обширного огляду характеристик Peugeot 308 GTi 270 CV, ми повинні влаштуватися в його відро і натиснути кнопку, розташовану на центральній консолі, яка оживляє вашу механіку. Зсередини доноситься стриманий гуркіт, добре попрацювали з ізоляцією, але ми б все одно запитали про це витікає ще трохи того муркотіння. Пізніше ми побачимо спортивний режим… На перших метрах ми розуміємо, що в двигуні було зроблено хороші налаштування, середня зона тахометра Він дуже повний і тягнеться, що приємно.

Влада є дуже вигідно, тому що на низьких обертах він також не ледачий, і ми все ще відчуваємо тягу майже до розрізу. Крім того, він досить керований і його легко регулювати завдяки точному відчуттю дросельної заслінки. The шестиступінчаста механічна коробка передач Він був посилений і має більш спортивну настройку. Але нічого перебільшеного чи радикального, ми навіть можемо знайти його дещо м’яким на дотик, і ми вважаємо, що йому може знадобитися трохи більше жорсткості. Коли ми потрапляємо в звивиста розтяжка його чесноти виявляються.

Хоча ми не коментували це раніше, ця версія 270 оснащена Диференціал підвищеного тертя Torsen, який є елементом, який надасть грудей зробити. У найскладніших повільних поворотах ця система працюватиме на повну потужність, роблячи передачу потужності максимально ефективною та без втрати тяги. Це також впливає на те, що 308 GTi є На 11 міліметрів ближче до землі ніж зазвичай. Така велика потужність потребує певного контролю, і це забезпечить команда спортивні гальма, керовані Brembo.

Крізь 19-дюймові колеса ми можемо побачити пофарбовані в червоний супорти, які мають чотири поршні та диски яких досягають 380 міліметрів спереду і 268 міліметрів ззаду. Реакція цих гальм така просто ефектно, це легко зрозуміти, і вони також добре поводяться перед обличчям попиту, не помічаючи симптомів втоми. Варіант потужністю 270 к.с. монтує ці гальма та Шини Michelin Pilot Super Sport, що допоможе відслідковувати.

З літерою S означає Sport

Але якщо ви на одній із ваших улюблених доріг і те, що ви шукаєте, це отримати від неї максимальну користь, що вам потрібно зробити, це натисніть кнопку «Спорт». розташований на центральній консолі під важелем коробки передач. Раптом інструментарій фарбується в червоний колір, звук досягає наших вух чіткіше, і 308 GTi гострить свої ножі. завдяки цьому способу зростає його агресивність помітно, а також його наполегливість.

Активував це до того, що Peugeot закликає «Спортивний набір водіїв», параметри змінюються, наприклад акселератор, який реагує на найменшу пропозицію, ESP дасть нам більше запасу перед входом і рев двигуна Це дозволить чіткіше досягати салону. Цьому є пояснення, оскільки ця система робить саме це динаміки модулюють звук так що він надходить посилений. Це штучний розчин, який залишає у нас дещо гіркуватий смак.

Слід визнати, що кожного разу, коли ми його активуємо, ми та наші супутники посміхаємося нам, але з іншого боку, іноді ми відчуваємо, що занадто симульований. Те, що справжнє (і справжнє задоволення), так це розмашистий свисток що він дає нам, коли ми збираємося перемикати передачі на високих обертах. Інший недолік, який ми знаходимо в цьому спортивному режимі, полягає в тому, що коли прилади стають червоними, ми не можемо подивіться, де верхня частина тахометра, який зникає, коли має той самий колір. Нам доведеться довіряти своїм відчуттям.

Біполярний

Поясніть, що використання терміну «біполярний» не є чимось принизливим, а однією з його найбільших переваг. Peugeot 308 GTi він має два полюси і це робить його ідеальним компаньйоном. На день у день знаходимо машину повністю придатний до використання і з споживанням не таким високим, як ми очікували. В середньому отримуємо 8,8 л/100 км, зрозумілий для використання, яке ми йому дали. Крім того, зробивши дещо ефективніше водіння, ми отримали значні 6,8 літра, якими ми задоволені.

Перевагою є те, що Доктор Джекілл може стати містером Хайдом коли захочемо. Баланс залишає гарний смак у роті, і це один із відмінних елементів підвіска. Для 308 GTi він був спеціально налаштований, і ми його знаходимо найвигідніше. Це важко, але це не заважає в щоденному використанні або в тривалих поїздках. Ми беремо ті самі відчуття від його звернення, яке, як ми вважаємо, передає багато.

Словом

Ми підійшли до кінця тесту, і наш головний висновок полягає в тому, що якщо ви шукаєте a компактний зі спортивними навичками, Peugeot 308 GTi від Peugeot Sport має бути у вашому списку можливих кандидатів. естетичність це не дуже відрізняється його менш потужних братів, але він матиме деякі елементи, які є відмінними та мають значення. В щось подібне станеться всередині оскільки у нас буде більшість елементів, які ми знайдемо як стандартні, але будуть додані спеціальні компоненти.

Де ми дійсно знаходимо різницю, так це в її поведінка та переваги. Двигун 1.6 THP S&S запропонує нам 250 або 270 к.с. потужності та багато-багато задоволення. Це швидко, але також керовано, і це робить бути придатним для щоденного використання або що ми можемо скористатися цим на трасі. Видатна підвіска або споживання, яке не є перебільшеним для його продуктивності, є деякими факторами, які вони зрештою переконають вас.

У найпотужнішій версії він також включає диференціал підвищеного тертя Torsen, 19-дюймові колеса та ефективнішу гальмівну систему. версія 250 к.с. частина 30.000 XNUMX євро, тоді як той, який ми протестували цього тижня з 270 к.с. досягає 32.500 євро. Чи варто доплачувати 2.500 євро за найпотужніший варіант, ми залишаємо в руках наших читачів. У чому ми можемо бути впевнені, так це в тому, що ця модель є один з найефективніших які ми перевірили.

Комплектація Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 GTi 250 к.с

Peugeot 308 GTi 270 к.с

• Комплектація GTi 250 к.с
• 19-дюймові карбонові легкосплавні диски з антипроколним комплектом
• Самоблокувальний диференціал Torsen
• Особлива оббивка з алькантари та тканина на сидіннях
• Великі гальма Brembo

Ціни Peugeot 308 GTi в Іспанії

Думка редактора

Фотогалерея Peugeot 308 GTi 270 к.с