Тест Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, масштаб седанів

El Volkswagen Passat зараз у своєму восьмому поколінні, завдяки якому вона підтверджує свою лідерську позицію на європейському ринку, де вона є однією з найбільш продаваних моделей. Крім того, можна розглянути Volkswagen Passat посилання на сегмент, так само як Golf входить до компактів сегмента C. Це мета всіх виробників, модель, яка знаходиться посередині між універсалами та преміум-класами, яка виділяється своїм хорошим балансом у всіх аспектах. Безсумнівно, це один із найбажаніших автомобілів, який для багатьох водіїв є автомобільним тріумфом, навіть мрійливим транспортним засобом.

Усе це є достатніми підставами ActualidadMotor Ми вирішили протестувати останнє покоління Volkswagen Passat. Оскільки інакше й бути не могло, ми обрали найбільш вдале поєднання: кузов чотиридверного седана та двигун. 2.0 TDI дизель потужністю 150 к.с Асоціюється з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Рівень комплектації - найвищий в асортименті, Sport.

стелс еволюція

Якщо ми подивимося на Volkswagen Passat з широкої точки зору, його еволюція є жорстокою, але якщо ми звузимо рамки, то побачимо, що це модель безперервності. За винятком поколінь, які, безумовно, пройшли глибокий рестайлінг, Passat завжди виділявся своєю постійною технологічною еволюцією, і цей Volkswagen Passat B8 не став винятком. Тепер ми вже знаємо, що в естетичному плані Volkswagen консервативний.

L Німецькі дизайни прагнуть догодити кожному, і вони справді це роблять. Комусь це дуже подобається, іншим подобається, іншим ні фу, ні фа, але мало хто називає Volkswagen потворним. Завдяки цій невеликій сміливості Passat завжди залишатиметься безперебійним автомобілем, як і це нове покоління. Його передня частина виділяється трохи більше, з гострим виглядом і привабливими (і ефективними) світлодіодними фарами в найвищому виконанні, але задня частина настільки суцільна, що знайдуться ті, хто зможе сплутати з моделлю попереднього покоління.

Елегантний інтер'єр з деталями, які потрібно покращити

Інтер'єр - один з моментів нового Volkswagen Passat, який мені подобається найбільше. Мені здається один з найелегантніших на ринку і вони досягають цього за допомогою дуже простих елементів, таких як аналоговий годинник або з’єднання вентиляційних каналів у пасажирській зоні за допомогою декоративного елемента, який виглядає як надзвичайно витягнутий аератор. Якість матеріалів і налаштувань не викликає сумнівів, і знову Passat буде еталоном у цьому плані.

Але є деталь, яка мені не подобається, і яка, на мою думку, є проблемою ідентичності бренду. В салоні пахне Skoda та SEAT. Volkswagen Group стикається з проблемою надто великої кількості брендів зі схожими моделями, що призводить до великої кількості спільних компонентів. Таким чином, у Volkswagen Passat ми виявили, що центральна консоль майже ідентична консолі деяких SEAT і Skoda не тому, що її дизайн подібний, а тому, що вони використовують однакові елементи керування.

І проблема не в якості, тому що якщо Volkswagen Group чимось виділяється, то це пропозицією хороша якість салону у всіх своїх марках. Проблема в ідентичності та іміджі. Якщо я купую Passat, який є дорожчим за середній автомобіль, я не хочу, щоб мої знайомі казали мені, що управління кондиціонером таке ж, як у SEAT чи Skoda. І знайдуться ті, хто інтерпретує ці деталі, що Passat – це дорожчий костюм для моделі, яку вам пропонують інші бренди. З іншого боку, обмін елементами, такими як схема цифрового годинника (Спортивна обробка) — це геній, який лише підкреслює більш преміальний характер, оскільки це елемент, успадкований від Audi.

практичний і місткий

Залишаючи осторонь дрібні деталі дизайну, салон Volkswagen Passat виглядає дуже вдалим з точки зору відділення для зберігання та простір. Спорожнити кишені легко, і ми можемо використовувати підстаканники, попільничку, центральний ящик, ящик для рукавичок, невелику кришку на рівні лівого коліна водія та кишені чотирьох дверей, які оббиті так, що предмети не звук, що ми депонуємо

Передні сидіння демонструють велику амплітуду, а в спортивному виконанні ми знаходимо деякі привабливі сидіння оббиті шкірою та алькантарою. Вони мають спортивний дизайн, і правда в тому, що вони досить добре тримають тіло. Обидва пропонують регулювання висоти та обігрів у стандартній комплектації цієї обробки, і водій отримує назву ergoComfort, з регулюванням попереку та електрорегулюванням спинки, а також висувною лавою з ручним регулюванням. Вони дуже зручні, як моє тіло підтверджує після майже 2.500 кілометрів на борту цього Volkswagen Passat.

The задні сидіння також виділяються великою амплітудою у всіх своїх розмірах, маючи помітний простір для ніг. Завдяки формі тротуару і ширині двом пасажирам буде краще їздити, як це відбувається майже в будь-якому автомобілі в цьому сегменті. Незалежне кондиціонування повітря для задніх сидінь, стандартне для оздоблення Advance і Sport, оцінюється. Усі Passat мають задні вентиляційні отвори та можуть мати підігрів задніх сидінь як опцію залежно від версії.

Багажник має дуже корисний об'єм 586 літрів, хоча завантажувальна горловина дещо висока і не на одному рівні з бампером. Коли ви відкриваєте багажник, двері багажника автоматично піднімаються (вона не електрична), що зручно. З боків багажника є кілька невеликих отворів, обмежених пластиковими панелями, куди можна переносити предмети, які ми не хочемо рухати. Під землею ми знайшли а звичайне запасне колесо з ідентичним легкосплавним ободом до решти.

2.0 TDI 150 кінських сил, ідеальний двигун

Дизельний двигун 2.0 TDI потужністю 150 кінських сил, мабуть, ідеальний двигун для Volkswagen Passat найбільш збалансований в лінійці дизельних двигунів. Двигун не шумний, особливо зсередини, який може похвалитися хорошою шумоізоляцією та віброізоляцією. Усі елементи керування Volkswagen Passat пропонують гарний дотик: педалі, перемикання з точним маршрутом і кермо зі змінною допомогою залежно від швидкості.

Ми швидко зрозуміємо, наскільки комфортним є Volkswagen Passat як з точки зору акустичної ізоляції, так і з точки зору підвіски, а також те, що оздоблення Sport оснащене 18-дюймовими колесами в стандартній комплектації, які ускладнюють фільтрацію нерівностей. З першого моменту це дає нам зрозуміти, що це ціле tragamillas, ідеальний автомобіль для проїзду кілометрів. Комфортні сидіння, теплоізоляція та підвіска, яка не знущається з нами, є ключем до цього мандрівника.

Але найбільше мені сподобалося відданість справі. Volkswagen Passat - це точно компромісне авто, автомобіль, який хороший у всьому, але не виділяється вище середнього: це запорука його успіху. Його підвіска, незважаючи на те, що вона комфортна, дуже добре стримує крен кузова та робить Passat справді гарною динамічною поведінкою на звивистих дорогах із недостатньою поворотністю, яка з’являється, коли ми рухаємося надто швидко. Коли органи управління діють, вони не роблять це дуже нав’язливо. Якщо ми любимо практикувати динамічне водіння, цей Passat виправдовує очікування без необхідності використовувати такі опції, як адаптивна підвіска.

Продовжуючи на механічному рівні, 150-сильний двигун готовий і більш ніж достатній. думати головою, не потрібен більш потужний Volkswagen Passat. Його розгін від 0 до 100 за 8,7 секунди та 340 Нм крутного моменту від 1.750 до 3.000 обертів роблять його дуже еластичним двигуном. Особливо після 4.000 кіл, на яких досягається максимальна потужність, ми помічаємо, як двигун сильно здувається, незважаючи на те, що він продовжує збільшувати оберти.

Нижче 1.750 обертів ми помічаємо, що доставка крутного моменту не така сильна, особливо на виїздах. Хоча розрідження не таке виражене, як в інших дизельних двигунах, легко зупинити автомобіль, якщо ми завантажені, коли кондиціонер працює на повній потужності або якщо ми маневруємо на схилах. Усі двигуни Passat оснащені функцією Stop & Start, а у випадку з цим 2.0 TDI зупинка практично непомітна, хоча при запуску ми помічаємо легке тремтіння. Система працює швидко, але не підтримує підсилювач керма, коли двигун зупиняється.

Стоянкове гальмо є електричним у стандартній комплектації та доповнює Система Auto-Hold, яка, якщо активована, гальмує автомобіль під час зупинки. Система працює тихо і швидко, протягом усього тесту система працювала ідеально, чого не було в Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, де Stop & Start і Auto-Hold були не зовсім сумісні.

Ощадливий, але трохи брехливий

Що стосується витрати, то Volkswagen Passat нас здивує. Ми подорожували по всьому півострову з півночі на південь різними етапами, завжди показуючи цифри споживання, які коливалися від 4,6 до 5,0 літрів на автомагістралях і коротших ділянках доріг, як правило, з одним пасажиром і без багажу. Цифри, безумовно, здаються нам вражаючими, а також автономність, якої ми можемо досягти з Passat, близько 1.200 км у реальних обставинах.

«Проблема» в тому, що бортовий комп'ютер має досить виражену похибку. За два рази, коли ми наповнювали бак, різниця між комп’ютером і літрами, які ввійшли в бак, становила 0,6 літра, що представляє велике відхилення коли ми говоримо про середнє споживання менше п’яти літрів. Навіть додавши цю різницю, Volkswagen Passat є дуже ефективним автомобілем, хоча ми більше не можемо описати його як блискучий з точки зору споживання, хоча його висока ефективність поза сумнівом. Звичайно, затверджена середня витрата 4,0 л недосяжна.

Наш вердикт

На цьому етапі настав час винести остаточний вердикт. Після тижня та тисяч кілометрів з Volkswagen Passat ми повністю розуміємо, чому це одна з найбільш продаваних моделей та один із салонів довідки. Це технологічна модель із сучасним, але цілісним дизайном, великим внутрішнім простором і дійсно цікавим дизельним двигуном на 150 кінських сил.

Він також пропонує a ідеальний баланс між комфортом і продуктивністю і, на щастя, у цьому восьмому поколінні стандартне обладнання в усіх варіантах обробки є повнішим і цікавішим. Оскільки дизайн має щось цілком особисте, єдине, що ми можемо поставити до Passat вище середньої ціни. Зрозуміло лише те, що, будучи таким збалансованим автомобілем, це, мабуть, один із найуспішніших варіантів, особливо якщо ми дещо нерішучі. Успіх гарантований, і справедливо відзначити хорошу роботу, яку зробив Volkswagen.

Комплектація Volkswagen Passat

видання

• Регульовані по висоті передні сидіння
• Регульований центральний підлокітник
• Багатофункціональне шкіряне кермо
• холодильний бардачок
• Дзеркала з електроприводом та підігрівом
• шість подушок безпеки
• детектор втоми
• Кондиціонер
• Круіз контроль
• Змінний підсилювач керма
• Чотири електричні склопідйомники
• Електричне стоянкове гальмо з автофіксацією
• манометр шин
• Передні і задні датчики паркування
• 16″ легкосплавні диски
• протитуманні фари поворотів
• 6,5-дюймове композиційне мультимедійне CD-радіо з 8 динаміками, USB, AUX і Bluetooth

bluemotion (додає до видання)

• Спеціальні легкосплавні диски 16″
• занижена підвіска
• Тонування задніх вікон
• Запасне бісквітне колесо

авансувати (додає до видання)

• Передні сидіння з поперековою підтримкою
• Сидіння водія з електроприводом спинки
• Задній центральний підлокітник
• міське екстрене гальмо
• перед аварією
• датчик дощу і світло
• Тризонний клімат контроль
• Світлочутливе внутрішнє дзеркало
• 17″ легкосплавні диски
• Світлодіодні фари
• Браузер

Спорт (додати до авансу)

• Оббивка з алькантари та шкіри
• підігрів передніх сидінь
• Дзеркала з електроприводом
• Адаптивний круїз -контроль
• 18″ легкосплавні диски
• Адаптивні світлодіодні фари
• 8″ Discover Pro CD радіо з 8 динаміками
• Діаграма цифрового годинника
• камера паркування

Volkswagen Passat Ціни

Думка редактора

Галерея зображень