Протягом своєї більш ніж столітньої історії Citroën дивував нас новаторськими моделями. Міфічний DS або найновіший Ami ознаменували поворотний момент у своєму асортименті, а також у секторі. Причин багато і різноманітні, але є основна: змінили концепцію мобільності. Однак тепер французький дім стикається з новою стадією, охопленою гігантським Stellantis, і має переглянути себе...
Так знайдіть своє місце у всесвіті, який вам належить розділити з 14 брендами. Хоча це також правда, що основна частина його внутрішньої конкуренції не продається в Європі, але також правда, що найбільше стикається з італійським Fiat. Як би там не було, кілька днів тому будинок з подвійним шевроном анонсував а новий логотип, імідж бренду та комерційний слоган. Тепер все це матеріалізується в Citroën OLI (все-ë) Що можна побачити на цих фото...
Citroën OLI (all-ë) Concept — це електричний B-SUV, який рекламує до 400 кілометрів автономності...
Зіткнувшись із дизайном, який виглядає як еволюція Ami, ми збираємося підсумувати, що таке Citroën OLI. Йдеться про а Електричний позашляховик B-SUV, мала вага та (в теорії) справедлива ціна хто хоче оголосити нам, якою буде мобільність майбутнього. І найцікавіше, що на відміну від Амі, його тіло виростає до 4,2 метра і, залежно від марки, ваша вага на вагах буде 1.000 кілограмів. Для цього вони впровадили інновації з переробленими матеріалами...
Якщо ми хочемо шукати «логічне» пояснення своєї концепції, Ми могли б так сказати Це джип Citroen. Його прямі лінії поєднуються з великими колісними арками, захищеними пластиковими молдингами. Дах поступається місцем «вантажній ванні» в найчистішому стилі пікапу. Крім того, зарядний роз'єм закритий позаду новий логотип розташований спереду. Ми вже говорили про нього днями, але тут він червоний на чорному тлі.
Всередині Citroën OLI вражає з кількох причин. Червоний тон, який його одягає, або екологічна підлога, виготовлена з переробленого та пресованого картону, або сидіння складаються лише з трьох частин. Також для a приладова панель без екранів оскільки він підтримує інтеграцію смартфона. Таким чином Citroën хоче, щоб клієнти використовували свій мобільний телефон як інформаційно-розважальну систему, оскільки вважають, що вони є більш досконалими, ніж будь-яка з його власних систем.
Нарешті, ми не можемо ігнорувати деякі інші дані його електричної трансмісії. Мало хто знає, але Citroën поставив перед собою дуже амбітну мету: досягти 400 кілометрів автономності з системою ë-C4 з Акумулятор 40 кВт/год енергетичної потужності. Як вони цього досягнуть, ми не знаємо, але ми знаємо, що максимальна швидкість обмежена 110 км/год...
Чи може OLI (все-ë) вийти на ринок?
Шанси побачити OLI у продажу низькі, якщо не практично нульові.. Однак не було б нічого дивного, якби його «божевільні» ідеї дійшли до майбутніх електричних моделей, які він розробляє. Але подивимося, що вони можуть придумати на майбутнє як вітрина для просування вашого нового логотипу та іміджу бренду Воно прийде до них у розкоші… Час від часу…
Джерело - Citroën
