Останніми місяцями було багато сказано про Mazda і його перший електромобіль. Настав день, і його вже офіційно представили суспільству, скориставшись Токійським автосалоном. Як ми бачили в витоки вчора це був електричний кросовер із кабіною на п’ять пасажирів і, враховуючи деталі, самогубними дверима! Його ім'я Mazda MX-30.
Японський бренд інформує нас про багато деталей електричної моделі, але залишив деякі важливі технічні дані на потім, наприклад, продуктивність її силової установки. Він заявив, що його комерціалізація почнеться в другій половині 2020 року і на що його акумулятор дозволяє розраховувати близько 200 кілометрів автономності.
Всього 200 кілометрів автономності
Вражає, що автономність цієї моделі настільки низька, враховуючи, що вже є кілька електромобілів, які значно перевищують 300 кілометрів. Mazda каже, що середня щоденна поїздка в Європі становить 48 миль, але навіть так я не думаю, що 200 миль — це багато.
Ці останні місяці про це ходили чутки що електродвигун фірми Хіросіма матиме маленький обертовий двигун, який працюватиме як розширювач діапазону -генератор електроенергії, що працює на бензині-, але Mazda нічого про нього не сказала в цій презентації. Звичайно, він також цього не заперечував, тому є ймовірність, що версія з розширювачем автономності надійде під час її запуску.
Вони також не докладно описують продуктивність електродвигуна, який, як ми знаємо, є синхронним пропелером змінного струму з водяним охолодженням. Те, що вони заявили, це те його літій-іонний акумулятор ємністю 35,5 кВт/год. За чутками, цей двигун буде розвивати потужність близько 140 к.с.
У Mazda MX-30 буде хороша динаміка руху
За словами самої компанії, Mazda MX-30 не хоче бути простим електромобілем, а скоріше має намір передати певні відчуття та пропонують гарну динамічну поведінку. Ми не зможемо підтвердити це до дня, коли ми поїдемо на ньому, але це хороший знак, що основна модель цих ліній має управління вектором крутного моменту зручно адаптований до свого статусу електромобіля.
З іншого боку, вони використовували a електронна система для створення синхронізованого звуку з моментом двигуна. Звичайно, ми не знаємо, яким буде звук; якщо він намагатиметься імітувати звук двигуна внутрішнього згоряння або якщо він посилюватиме типовий звук електродвигунів.
Дизайн Mazda MX-30
Змінюємо третій і трохи говоримо про дизайн, за кордономнайбільше приверне нашу увагу задні двері самогубного типу, дуже схожі на ті, що використовувалися на пропущеній Mazda RX-8. Передні двері відкриваються на 82 градуси, а задні — на 80 градусів. Спочатку відкриваються передні двері, потім задні.
L передні сидіння рухаються вперед, натиснувши кнопку, і таким чином полегшити доступ до задніх сидінь. Звичайно, центральна стійка виключена, але логічно все було належним чином вивчено, щоб підтримувати високий рівень безпеки в разі зіткнення.
Поглянувши на інтер'єр, ми знаходимо новий дизайн. Кермо ідентичний тому, який можна побачити в інших останніх моделях японської фірми, таких як Mazda3 або Mazda CX-30, але повністю змінюється вся панель приладів. Командний центр — верхній 7-дюймовий сенсорний екран.
Там, де я сказав, я кажу, я кажу Дієго...
Mazda каже, що все ручки та елементи керування екранів (він має ще один у нижньому положенні, безпосередньо перед важелем коробки передач) були згруповані у простий спосіб, щоб зробити операції швидкими та інтуїтивно зрозумілими. Однак вражає те, що бренд, який Не так давно він заявив, що вони хочуть уникнути всіх можливих відволікань -і тому вони не використовували повністю цифрові панелі- тепер зосередили багато функцій на сенсорному екрані. І це те, що навіть кондиціонером керують із самого екрана.
Чекаємо, ще невідомі важливі деталі
Треба знати ще багато фактів і подробиць. Максимальна потужність і крутний момент двигуна поки не розкриваються, чи буде можливість використовувати бензиновий двигун як подовжувач запасу ходу, вантажопідйомність багажника, конкретна дата надходження на ринок (ми тільки відомо, що в другій половині наступного року) і, звичайно, ми також не знаємо офіційної ціни продажу.
Таким чином, нам доведеться почекати ще кілька місяців, щоб дізнатися всі ці деталі та дані, які Mazda не хотіла (або не змогла) цитувати. Що ми можемо сказати, так це те, що це автомобіль, який Це дасть про що говорити як за дизайном, так і за принципом роботи, і це те, що бренд заявляє, що це не буде простий електромобіль, але він зможе змусити водія насолоджуватися поїздками. Звичайно, я сподіваюся, що він прибуде з вищезгаданим бензиновим генератором електроенергії. Треба чекати.
