Bộ điều khiển ô tô: ECU, chức năng của nó, các bộ phận, sự cố và lập trình lại

Từ viết tắt ECU có nghĩa là Đơn vị điều khiển điện tử, Đơn vị điều khiển điện tử trong tiếng Tây Ban Nha, và cũng thường được gọi là bộ phận điều khiển ô tô. Nhiều lần nó được so sánh với bộ não của phương tiện, mặc dù ở đây chúng tôi sẽ cố gắng chính xác hơn một chút.

ECU là gì

ECU hoặc đơn vị điều khiển là một máy tính tập trung tất cả thông tin động cơ, với cái gì đưa ra quyết định và điều chỉnh chức năng của nó phù hợp với mọi hoàn cảnh. Nó kiểm soát các thành phần quan trọng như phun nhiên liệu, The phích cắm, áp lực của tuabin và Van EGR, những người hâm mộ của hệ thống lạnh, vân vân. Ngoài ra, nó cho phép động cơ hoạt động thực tế giống nhau, bất kể áp suất hoặc nhiệt độ khí quyển (để đưa ra một số ví dụ cơ bản).

Tuy nhiên, ngày nay bạn không thể nói về một "bộ não" vì có một số ECU chuyên biệt trong mỗi bộ phận của ô tô. Mặc dù thông thường, khi chúng ta nói về ECU hoặc bộ điều khiển khô, chúng ta đang nói đến bộ phận liên quan đến động cơ và một số chức năng khác.

El phần còn lại của tổng đài đã xuất hiện cho giảm một số trọng lượng khỏi ECU chính, do số lượng lớn các phép tính phải được thực hiện trong các xe ô tô hiện đại. Đây có thể là: một dành riêng cho Kiểm soát ổn định, một cho túi khí và các tính năng an toàn khác, cho bảng điều khiển, cho cửa ra vào, gương và cửa sổ, ghế ngồi, v.v. Chúng có thể rất nhiều một số xe có gần 100 chiếc, mặc dù hầu hết đều đơn giản và kích thước nhỏ.

Bộ phận điều khiển của ô tô có chức năng gì?

Các đơn vị điều khiển hoặc ECU có trách nhiệm điều phối tất cả các yếu tố liên quan của ô tô. Trước đây các động cơ hoạt động mà không cần thiết bị điện tử, gì đã không cho phép họ thích nghi tốt như vậy đến các điều kiện làm việc khác nhau. Bây giờ bộ phận điều khiển động cơ sẽ tính đến các yếu tố như áp suất không khí, nhiệt độ, vị trí của trục cam, trục khuỷu và van tiết lưu, khí thải, số vòng quay và một danh sách dài các dữ liệu.

Ngoài ra nó còn ghi lại mọi thứ xảy ra trong động cơ điều đó là khác thường. Do đó, các thợ máy sẽ chỉ phải kết nối với nó thông qua một máy chẩn đoán để đọc dữ liệu đã ghi và xem điều gì đang xảy ra với động cơ.

Tóm lại, hoạt động của bộ phận điều khiển của ô tô có thể được chia thành:

• nhận dữ liệu đầu vào: Bộ phận điều khiển nhận dữ liệu từ các cảm biến và bộ dò khác nhau mà nó đã kết nối. Trong trường hợp của động cơ, chúng sẽ là, ví dụ, cảm biến cuộc cách mạng, các cảm biến của trục khuỷu và vị trí trục cam, The Cảm biến dòng không khí hoặc các cảm biến thanh kết nối rỗ.
• thực hiện các phép tính: tổng đài sử dụng toàn bộ dữ liệu để đưa ra các quyết định mà nó đã lập trình. Đó là lý do tại sao bạn cần một số khả năng xử lý để bạn ra quyết định rất nhanh. Điều này rất quan trọng để động cơ hoạt động tốt. Ví dụ, nếu phát hiện tiếng gõ thanh kết nối, bạn phải quyết định tắt động cơ hoặc chuyển sang chế độ khẩn cấp thật nhanh để tránh hư hỏng.
• gửi tín hiệu: Tổng đài gửi các tín hiệu đầy đủ để các bộ truyền động hoạt động làm thế nào nó được yêu cầu lại. Ví dụ: tăng lượng phun xăng để xe không bị khựng lại nếu vòng tua máy giảm quá thấp (từ đó xảy ra hiện tượng giật cục điển hình). Ngoài ra, các ví dụ điển hình là bộ truyền động nằm trên phanh cho phép kích hoạt van ESP hoặc van EGR, van này mở hoặc đóng tùy thuộc vào khí thải được phát hiện.
• Lưu trữ thông tin: mọi trục trặc hoặc dữ liệu bất thường được lưu trữ trong bộ điều khiển động cơ. Ví dụ, một cảm biến áp suất tuabin, cho biết rằng tuabin không thổi với lực như mong đợi. Dữ liệu có thể đọc được nếu chúng ta kết nối với thiết bị điều khiển thông qua kết nối OBD.

Bài viết liên quan:

Mất nguồn ô tô: nguyên nhân và giải pháp

Các bộ phận của bộ điều khiển ô tô

Để làm được tất cả những điều này, bộ phận điều khiển hoặc ECU của ô tô có một số lượng lớn các bộ phận trong một. Bảng mạch in. Với những gì tương tự như một máy tính giống như một máy tính chúng ta sử dụng ở nhà hoặc tại nơi làm việc, mặc dù không có ổ cứng thông thường, ngoài bộ vi xử lý và bộ nhớ cụ thể cho nhiệm vụ của nó. Những phần này là:

• Giao diện nhập cảnh: nơi nó nhận tất cả các tín hiệu đến từ các cảm biến khác nhau và chuyển đổi các tín hiệu kỹ thuật số để CPU hiểu được.
• giao diện đầu ra: chuyển đổi các tín hiệu kỹ thuật số từ khối điều khiển và CPU của nó để chúng có thể hiểu được bởi các cảm biến và bộ truyền động của động cơ hoặc các thiết bị khác được điều khiển bởi khối điều khiển.
• Bộ phận xử lý trung tâm (CPU): là bộ xử lý hoặc các bộ xử lý nhận dữ liệu, thực hiện các phép tính và gửi phản hồi theo chương trình. Chúng được sử dụng để điều khiển động cơ, hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống phanh điện tử, hộp số tự động và mọi thứ khác do ECU quản lý. Như chúng tôi đã nói với bạn trước đây, trong nhiều trường hợp mỗi hệ thống có một tổng đài riêng.
• lưu trữ ký ức:
  • Bộ nhớ chỉ đọc (ROM): có thông tin cơ bản
  • Bộ nhớ lập trình (eeprom / Đèn flash): thông tin này có thể được thay đổi. Loại bộ nhớ này là bộ nhớ được thao tác khi lập trình lại một tổng đài hoặc nhân bản nó nếu nó bị hỏng.
  • Bộ nhớ truy cập tạm thời (RAM): là dữ liệu tạm thời được sử dụng theo yêu cầu và có thể được ghi đi viết lại nhiều lần. Cũng giống như trên một máy tính thông thường.
• Cấp điện: nó là bộ phận cung cấp điện cho toàn bộ tổng đài và điều chỉnh dòng điện.
• các thành phần điện tử khác: ở đây bạn sẽ tìm thấy mọi thứ bạn cần để cung cấp điện cho khối điều khiển và giữ cho nó hoạt động ổn định, điều phối các thành phần của nó và bảo vệ khối điều khiển. Do đó, trong phần này, chúng tôi tìm thấy, ví dụ:
  • Tụ điện: được tìm thấy chủ yếu trong bộ nguồn, nhưng cũng có trong một số khu vực của bộ điều khiển để duy trì điện áp ổn định bên trong nó và trong các cảm biến mà nó giao tiếp với nó.
  • Điốt: cho phép dòng điện chạy theo một hướng nhưng không chạy theo hướng khác để bảo vệ thiết bị điều khiển
  • Trình điều khiển: với những gì được kiểm soát, ví dụ, các cuộn dây đánh lửa trên bugi
  • Đồng hồ hoặc pha lê: quy định tốc độ thực hiện các lệnh trong bộ xử lý hoặc các bộ xử lý và đồng bộ hóa chúng với các thành phần còn lại của tổng đài.

Lỗi bộ điều khiển ô tô

Các cụm điều khiển được bảo vệ rất cẩn thận bên trong xe, vì vậy việc chúng bị hỏng hóc là điều không thường xảy ra. Mặc dù vậy, khi chúng bị hỏng thường là vì hai lý do chính:

Độ ẩm trong bộ phận điều khiển của ô tô

Trong trường hợp này, hư hỏng có thể khó sửa chữa. Điều tương tự cũng xảy ra khi bất kỳ thiết bị điện tử phức tạp nào bị ướt. Đó là lý do tại sao nhiều lần nó được thay đổi cho một thiết bị cũ nếu có và thông tin của bộ phận điều khiển bị hỏng được sao chép. Mặc dù các yếu tố bị hư hỏng cũng có thể được sửa chữa.

Các hư hỏng phổ biến nhất do nước bên trong bộ điều khiển là:

• nguồn điện bị hỏng: liên quan đến việc thay đổi các thành phần khác nhau bên trong nó.
• Ngoài ra, độ ẩm có thể có nghĩa là chúng xuất hiện các điểm hàn bị ăn mòn rỉ sét tại các điểm khác nhau trong tổng đài.

Tăng hoặc giảm điện áp

Như bạn đã thấy trong phần trên các bộ phận của bộ điều khiển, nó chứa đầy tụ điện và các biện pháp an toàn khác để duy trì điện áp ổn định trong mạch. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, chúng có thể vượt quá khả năng của mình và cuối cùng sẽ làm hỏng một thứ gì đó. Trong những trường hợp này, các lỗi phổ biến nhất là:

• bản thân các hệ thống quản lý tụ điện hoặc tụ điện. Ví dụ, các tụ điện bị hỏng do điện áp tăng đột biến hoặc bị mất khả năng ngưng tụ theo thời gian. Nó cũng có thể đã bị hư hỏng diode.
• nó cũng có thể xảy ra rằng một số điểm hàn của vết nứt mạch do cường độ dòng điện quá lớn. Ý nghĩa của việc hàn nó.
• vết cháy: thường được giải quyết bằng cách làm cầu nối bên ngoài vào bảng mạch in. Ví dụ, hàn một dây mỏng trên rãnh cháy đóng vai trò như một chất dẫn điện
• bóng bán dẫn bị hỏng: Có thể là bóng bán dẫn đầu ra kém hoặc bóng bán dẫn điều chỉnh 5V kém. Trong trường hợp đó, bạn phải thay đổi chúng cho những cái mới.

Giá sửa chữa bộ điều khiển ô tô

Trong trường hợp tổng đài của bạn bị hỏng giá sửa chữa Nó phụ thuộc rất nhiều vào mô hình: từ 500 đến 1.500 euro. Tốt nhất nó chỉ có thể là một số thành phần phụ trong số đó có thể dễ dàng sửa chữa. Một trường hợp khác là bạn phải sao chép thông tin tổng đài của bạn sang một chiếc cũ bằng nhau. Ý nghĩa của việc trích xuất thông tin và sử dụng một bộ lập trình để đưa nó vào cái mới hoặc hàn trực tiếp các ký ức của bộ điều khiển của bạn vào bộ thay thế (nếu chúng chưa bị hỏng).

Trong trường hợp xấu nhất, bạn phải đặt một tổng đài mới vì không có đồ cũ. Trong nhiều trường hợp, giá của từ 1.000 đến 3.000 euro tùy thuộc vào chiếc xe mà nó phải được lấy. May mắn thay, bộ phận điều khiển của ô tô là một bộ phận rất hiếm khi bị hư hỏng trong suốt thời gian sử dụng của ô tô.

Lập trình lại thiết bị điều khiển hoặc ECU

Với tất cả những gì chúng ta đã thấy cho đến nay, bạn có thể tưởng tượng rằng vì bộ điều khiển là bộ phận quản lý động cơ và các thành phần của nó, nó là chìa khóa để tăng phân phối công suất và mô-men xoắn. Thật vậy, việc lập trình lại bao gồm động cơ nhận được nhiều đơn đặt hàng khắt khe hơn. Điều gì xảy ra là vậy Điều này có thể được thực hiện theo một số cách và không phải tất cả chúng đều có cùng mức giá hoặc có cùng độ tin cậy. Các loại lên lịch lại và giá của chúng là:

Chip động cơ (chip điện)

Đó là về việc thay đổi ký ức của bộ phận điều khiển động cơ của bạn bằng một chương trình khác. Nó cũng giống như khi nhân bản một đơn vị điều khiển (ký ức hàn và không cháy). Bộ nhớ Flash mới, EEPROM hoặc bộ nhớ cần thay đổi có một chương trình và bản đồ yêu cầu nhiều công suất và mô-men xoắn hơn từ động cơ.

Giá của nó tùy thuộc vào kiểu máy và nơi bạn đến (luôn luôn dành cho những người chuyên nghiệp), nhưng nó dao động trong khoảng 400 đến 700 euro.

Tủ điện

Đó là về việc đặt một thiết bị điều khiển thứ hai giữa động cơ và thiết bị điều khiển của nhà máy. Theo cách mà dữ liệu nhận được bởi bộ phận điều khiển của ô tô sẽ bị làm sai lệch bởi bộ phận mà chúng tôi thêm vào. Kết quả là một lần nữa động cơ lại nhận được lệnh yêu cầu hiệu suất cao hơn.

Lập trình lại tổng đài

Đây là về lập trình lại tổng đài theo đúng nghĩa đen, không bị sứt mẻ cũng như tổng đài phụ. Đó là, xóa chương trình của thiết bị điều khiển của bạn và chèn một thiết bị mới, trong đó nó được cấu hình để có thêm sức mạnh. Tuy nhiên, có hai cách để làm điều đó:

• Lập trình lại bằng máy tính: Điều này cho phép chuyên gia xem xe đang ở trạng thái nào và thực hiện lập trình lại được cá nhân hóa. Điều gì sẽ xảy ra nếu được thực hiện tốt, cho phép đạt được cấu hình an toàn nhất và hiệu suất tốt nhất theo từng khách hàng. Từ 300 đến 1.500 euro.
• Lên lịch lại qua PPC: Đây là thiết bị kết nối qua ổ cắm OBD. Ở đây không có đóng góp giá trị tùy thuộc vào trạng thái của động cơ của bạn. Chỉ cần sao chép thông tin có trong thiết bị điều khiển của bạn để tạo bản sao lưu và ghi lại thông tin mới với các bản đồ tiêu chuẩn mà quá trình lập trình lại của động cơ thực hiện để có thêm năng lượng.

Bài viết liên quan:

Lập trình lại chiếc xe, nó cung cấp cho chúng ta những gì? Chúng tôi đã thử nghiệm nó trên Fiat Grande Punto

Cách kết nối với bộ điều khiển của ô tô

Để làm điều này, bạn chỉ cần một Máy quét hoặc Máy chẩn đoán OBD. Với nó, bạn sẽ có thể xem thông tin mà nó đã lưu trong bộ nhớ của nó. Như chúng tôi đã nói với bạn trong phần chức năng của thiết bị điều khiển: các lỗi do nó đăng ký và tình trạng của từng bộ phận của xe.

Giá của nó thường từ 15 đến 40 euro. Mặc dù có những cái đắt hơn nhiều nhưng có nhiều chức năng hơn. Một số ví dụ về máy quét OBD là những MỞ WEBTRADER, những người NGHE (khuyến nghị nhất) hoặc những người trong số ANCEL.

Hình ảnh - Nenad Stojkovic, Tim Geers, Klaus Nahr, endolith, 3ndymion, Albertas Agejevas