四冲程发动机的理论循环

这是一个 内燃机，其燃烧循环需要四个阶段. 第一个让空气或混合物进入，第二个压缩它，第三个引爆它并通过气体膨胀获得能量，最后第四个排出废气。 这些阶段或时间的名称是： 录取, 压缩, 扩张 y 逃生.

它不同于 二冲程发动机 其中前者将第一阶段的进气和压缩与第二阶段的膨胀和排气相结合。 下面我们详细介绍四冲程发动机的部件，它是如何工作的，它需要什么空气和燃料的混合物，以及为什么它在汽车中的应用如此广泛。

四冲程发动机的零件

四冲程活塞发动机比二冲程发动机具有更多的基本组件：

• 块状电机: 构成 燃烧室壁.
• 气缸盖: 部分 从上方关闭燃烧室 以及安装气门和凸轮轴的位置。
• 活塞: 关闭下方燃烧室的移动部件 它通过连杆连接到曲轴上。
• 曲轴: 轴 变换直线运动 活塞的上升和下降 在圆周运动中.
• 连接杆: 运动部件 将活塞连接到曲轴.
• 阀门: 是 打开和关闭的门 在正确的时间让空气进入或不让废气排出或不排出。 二冲程发动机没有
• 凸轮轴：它们是带有突起的轴，称为凸轮 他们在适当的时候推动阀门打开. 二冲程发动机既没有气门也没有凸轮轴。
• 进气歧管: 空气进入的管道 当阀门允许时在燃烧室中
• 歧管: 废气排出的管道 当阀门允许时
• 布贾斯：在四冲程汽油发动机中，一些 引起火花引爆混合物的火花塞. 在柴油发动机中，它们不是必需的，因为反应是通过压力实现的。 只需几个加热器即可在启动时促进循环
• 喷油器：在直喷发动机中，只允许空气进入燃烧室，并且燃料已经通过喷油器提供给它们。 在间接喷射发动机中，喷射器位于燃烧室外部。
• 油底壳: 这是部分 从下方关闭发动机并包含润滑油 当发动机静止时。 这块在二冲程发动机中是不一样的，因为油与空气和燃料混合在一起。
• 油泵： 它是 负责把油运到各个地方 这是发动机运行所必需的。

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四冲程发动机操作

在一个 马达 四冲程，有一个理论循环是理解实际循环操作的基础，但正如其名称所示，它并不能准确描述现实中发生的情况。

1. El 第一次 循环是新鲜负载的吸入，由空气组成（氧化 或也称为氧化剂）和汽油（燃料)。 这时，活塞从 上止点 到底部，而 曲轴旋转 180 度。  该 进气阀 打开让混合物进入。
2. El 第二次 是压缩。 进气门关闭，使气缸内部密封。 活塞上升并提高混合物的压力 减小音量 包含它，而曲轴完成它的 第一圈 360º 转弯.
3. El 第三次 从活塞进入的那一刻开始 上止点, 火花塞发出的火花 燃料燃烧开始. 这时会产生大量热量，使混合物膨胀，引起 活塞猛烈下降，制作作品。 曲轴以 540º 开始第二圈。
4. 在 第四次 我们在底部有活塞，燃烧气体充满气缸。 排气门打开，活塞再次上升将它们排出. 在这个阶段结束时，曲轴完成了第二次旋转，因为它已经旋转了 720º。 燃烧室已准备好第一次重新启动循环。

它与什么混合使用？

如前所述，二冲程发动机燃烧空气、燃料和机油的混合物。 然而，在四冲程发动机中，这种混合物是 仅由空气和燃料组成. 理想条件下的正确比例 汽油 是 每克燃料产生 14,7 克空气 (14,7/1)。 这些量被称为化学计量或理想混合物。

在 柴油发动机 这个比例略有不同，空气量略低： 每克柴油需要 14,5 克空气. 这些混合物寻求达到燃烧所有进入燃烧室的燃料所需的氧气量。 如果比例不正确，燃烧质量不好，会产生更多的烟雾和排放物。

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为什么汽车发动机是四冲程的？

汽车选择四冲程发动机是因为 少消耗汽油和机油 比两招。 也就是说，它们排放的气体更少，因此 他们污染更少 那些。 此外，由于曲轴每转两圈，它们只会产生一次爆炸， 他们更安静， 他们有 减少振动 儿子 更容易冷藏. 因此他们也是 更可靠耐用.

图片 1 和 3 – Robyn Gallant、Tim Dobbelaere