测试斯柯达 Karoq Style 1.5 TSI Evo 150 CV DSG（视频）

当您正在寻找一款实用且理性的汽车时，有很多买家会想到一个品牌是 斯柯达. 而且不是为了更少。 不仅仅是因为他们广告中的“Simply Clever”朗朗上口的短语，还因为一些更具体的东西，比如数量庞大的 有用且实用的解决方案 他们将其纳入他们的模型中。 这是定义我们这次测试的 SUV 的其中一件事，但不是唯一一件事： 斯柯达卡罗克.

事实上，除了智能解决方案之外，斯柯达还可以提供一定程度的舒适性和近乎奢华的体验。 它的好处是我们有机会测试的模型：具有最高光洁度的斯柯达卡罗克被称为 样式, 新的汽油机 1.5 TSI Evo 150 马力 和 自动切换 双离合器 DSG. 这是一个很好的机会，既可以看看它是否像它所承诺的那样出色，也可以检查它的一些附加功能是否值得。

斯柯达卡罗克设计

斯柯达 Karoq 保持了我们已经在该品牌的大型 SUV 中看到的设计线条， 斯柯达Kodiaq. 尽管有一些元素赋予它 自己的个性. 例如，在前面你可以看到一些 几乎是矩形的大灯 并且比他哥哥的棱角线略多。

在侧面和后面，您都可以看到一些细微的差异，例如轮拱内没有黑色塑料衬里或保险杠中包含小尾灯。 否则，它与 Kodiaq 的唯一区别就是它的比例和大小。 Karoq 措施 长4,38米, 1,84米宽 y 1,60 高, 所以它属于 中型 SUV 比如 Nissan Qashqai 或 Seat Ateca。

在内部，斯柯达 Karoq 的设计因拥有 井井有条，质量上乘. 尤其令我们震惊的是，大量 填充良好的表面 在仪表板上和 良好的材料触感. 一切似乎都是 组装良好 并且没有任何可见的表面可以令人失望，因为它的完成度很差。 位于克瓦西尼的捷克工厂，也生产 Kodiaq 和西班牙座椅 Ateca，似乎在制造 SUV 方面拥有丰富的经验。

斯柯达 Karoq 的适居性

在空间方面，斯柯达卡罗克与我们测试过的其他车型处于同一水平，例如 座位Ateca ØEL 标致3008。 虽然 高度略高于 其中甚至还有我们单位所包含的太阳能屋顶，通常会减去几厘米。

En 后备箱容量为 520 升 （就像标致 3008）和一个奇怪的细节是 不丢失升 在版本中选择时 四轮驱动. 像 Seat Ateca 这样的汽车确实会发生这种情况，从 510 升到 485 升。

在后备箱中，我们可以找到该品牌称之为“简单聪明”的许多解决方案。 例如，它们是 可拆卸行李箱灯 变成手电筒 多个挂钩 修理袋子， 粘性保险杠 通过魔术贴使不同的包裹不会移动， 可翻转底部 带有橡胶面等

一个有趣的设备：Varioflex 座椅

但是，如果有一个元素需要强调，它既影响后备箱又影响后排座椅，那就是 Varioflex 系统. 与他三人 后排座椅独立、可滑动、可拆卸，因此您可以通过多种方式与它们玩耍，以增加载货量或乘客空间。

El 第一步 可以做的是移动后排座椅 向前或向后. 由于这个系统的空间 后备箱可以保持在 479 升，以增加腿部空间，或 增长到 588 升 不利于这些。 第二个 是增加两名乘客肩膀的空间，这要归功于它可以 移除中心方块 并将两侧座椅向中心滑动几厘米。

最后，带有 Varioflex 系统的后排座椅不仅可以向下折叠， 完全提取以利用所有空间 收费。 座椅向前滑动并向下折叠后，可用空间为 1.630 升，将其从车辆内部移除后，则增加到 1.810 升。

斯柯达 Karoq 的设备

斯柯达卡罗克非常 从最实惠的版本装备精良 目前有什么： 志向. 尽管这部分是由于它实际上将占据范围的中间位置。 稍后斯柯达将提供更基本的访问版本。

帐户 后停车传感器 y 倒车摄像头、坡道起步辅助、驾驶员膝部安全气囊以及带限制器的巡航控制、车辆前方空间的雷达监控等驾驶辅助 自动刹车. 对于多媒体系统包括 8英寸触摸屏, 电话连接 并通过控制 语音指令. 根据品牌的哲学，否则怎么可能？ 后备箱中的 12 伏插座.

我们测试过的饰面（风格）也有一些美学改进，例如 18寸轮毂 而不是 17 个，但尤其是具有更多功能的导航系统等设备（阿蒙森）， 车辆进入和无钥匙启动, 前后停车传感器，以及带腰部支撑的舒适型前排座椅。

的操作 多媒体系统是最直观的系统之一 我们已经处理了。 远高于斯巴鲁或日产等其他公司。 它没有用于音量控制或电源的常规按钮，它们都集成在屏幕中。 这 驾驶辅助设备的操作 我们非常喜欢它，因为 它介入的柔软度 在方向盘或踏板上。 虽然遗憾的是它们也没有作为样式完成的标准。 例如，系统 车道保持 （390 欧元）明显比，例如， 斯巴鲁XV，它很快就对方向起作用了，而且有些突然，当车道有点狭窄时，这种情况会很明显。

El 自适应巡航控制 它的性能也很突出。 自动刹车 毫不突兀，尽管在情况需要时强制执行。 我们已经能够测试不太好的自适应巡航控制，就像 铃木雨燕，它与其他汽车保持距离，刹车触感很麻烦。 好笑的是 它的价格因速度而异 它可以工作：280 欧元，最高 160 公里/小时和 625 欧元，最高 210 公里/小时。 考虑到您可以流通的法律限制，您自己判断哪个选项值得。

驾驶印象

作为一款优秀的 SUV，斯柯达 Karoq 具有比传统紧凑型或轿车更好的越野性能，尽管动态 他最喜欢的元素仍然是沥青. 它的离地间隙为 17 厘米，不是同类产品中最低的之一，但不适用于具有一定不平整度的路径以外的地形。 这 其悬浮物的皮重 是 平衡良好 在坚固和舒适之间，正确过滤道路的不完美之处。

斯柯达 Karoq 在路上 举止得体 甚至以某种敏捷的方式，尽管在这方面它低于其他 SUV，例如 Seat Ateca。 这 控制感和安全感 车轮后面在车里非常高，因为如果我们在任何时候要求的比我们应该的多， 驾驶辅助系统非常迅速地启动 纠正任何偏离轨道的情况。

La 机舱隔音不错 无论是在高速公路速度下的空气动力噪声还是滚动噪声方面。 在本节中 1.5 TSI EVO发动机的平稳性 它有很大帮助。 在低速和中速时几乎听不见，所以 好多了 开车比 CV相同的TDI 我们在去年年底进行了测试。

1.5 TSI EVO 引擎

此 TSI 引擎的行为与 DSG 更改一起是 可升级，尽管它的推力能力不如大众集团的 150 hp 发动机所预期的那样突出。 尽管如此， 轻松移动到斯柯达 Karoq 不会造成过多的消耗。

我们在高速公路上记录了 7,1 升的油耗，在最高时速 5,6 公里/小时的道路上记录了 90 升，在交通繁忙的城市记录了 8,1 升，而不必注意不要过度使用油门。 指甲 配备汽油发动机的 1.400 公斤 SUV 的可接受数据.

结论

斯柯达卡罗克是 一辆非常完整的SUV 在任何部分都很难出错。 最让我们吃惊的是 其完成质量，这实际上与大众途观等更昂贵的汽车相当。

如果您正在寻找的是一款适合公路旅行的 SUV 以及偶尔的公路旅行，这是一个非常好的选择。 他们的 树干 y 简单聪明的解决方案 像奖金 varioflex 它们使其适应所有者可能拥有的不同空间需求的能力得到了加分。

斯柯达 Karoq 的设备

志向

• 刀片
• 门边缘的塑料门槛饰条
• 镀铬包
• 皮革换档旋钮/把手
• 门板和侧板
• 真皮多功能方向盘
• 外后视镜外壳和车身颜色的各种配件
• 轻合金轮毂饰件
• 7J x 17 轻合金轮毂
• 具有优化滚动阻力的 215/55 R17 94V 轮胎
• 带限速器的巡航控制
• 相机返回
• 通过自动制动对车辆前方空间进行雷达监控
• 大点
• 无线电信息娱乐 «BOLERO» 或 «AMUNDSEN»
• Climatronic 无 CFC 空气粉尘控制

样式

• 铬包
• 门板和侧板
• 带 Tiptronic 的皮革包覆多功能运动型方向盘
• 7J x 18 轻合金轮毂
• 具有优化滚动阻力的 215/50 R18 92W 轮胎
• 中央门锁 «Keyless-Entry» 无安全锁

斯柯达卡罗克价格

*包括商业折扣

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