测试 Subaru Impreza Sport 1.6i 114 CV Lineartronic AWD（视频）

在 2017 年欧洲法兰克福车展上亮相，尽管当时它已经在欧洲市场之外上市了几个月，但新一代的 斯巴鲁翼豹 引起了人们的注意。 2018 年 XNUMX 月，它到达西班牙经销商处，有货 只有机械版本 -114 hp 汽油、自动变速箱和四轮驱动和两个装饰级别。

我们已经可以 让我们简单地听从您的指挥 在国家展示中，但车辆的特殊特性使我们要求斯巴鲁提供一个单位 彻底测试 整整一周。 正是斯巴鲁翼豹是市场上独一无二的产品，因为它的竞争对手都无法吹嘘这样的技术武器库 安全 并拥有 永久全轮驱动 对称 AWD 仅售 20.400 欧元。

在全面测试这款带有运动饰面的斯巴鲁翼豹之前，这两款车中最便宜的，我想明确表示 高体育精神概念 Impreza 模型在第一代中与之相关联 已经改变. 日本品牌的运动车型是BRZ和WRX STi，而斯巴鲁翼豹 现在是理性契约。

也许，保守设计的罪过

斯巴鲁翼豹继承了 在斯巴鲁 XV 上看到的设计 - 你可以阅读 XV 的证明 信息- 降低其自由高度并消除非常适合 SUV 的典型越野保护。 Impreza 是紧凑型的，因此无需使用它们。 我不想过多地进入设计部分，因为我们已经在演示文章中做过。

无论如何，虽然它在视觉上令人愉悦，但我们可以批评该品牌的设计师没有 它的美学风险更大. 他们更喜欢保守的形象，没有人可以称他们的车辆“丑陋”，但他们也不会得到最终消费者的好评。

该 外在维度 Subaru Impreza 长 4.460 毫米 (+45)、宽 1.775 毫米 (+35) 和高 1.480 毫米 (-10)。 轴距为 2.670 毫米（+25），前轮距为 1.540 毫米，后轮距为 1.545 毫米。

他们肯定引起了你的注意 轮毂盖 您在图像中看到的印刷机。 我们也感到惊讶，但使用 16 英寸钢制轮毂，使用合金轮毂的变体无需合金轮毂，以支持其起始价格。 这 行政版配备 17 英寸合金轮毂。

此外，与行政装饰不同，斯巴鲁翼豹运动装饰级别 不使用 LED 照明 在前面，即使是强制性的日间行车灯也不行。 该功能由保险杠每个下端的卤素灯泡提供。

是的，在车身中，值得强调的是 良好的门开度，这显着便于进入 - 特别是在后排座椅中 - 和 大玻璃面积，这提高了驾驶员的视野。 现在，让我们进去吧。

合理和优质的内饰

斯巴鲁翼豹的乘客舱即使在这种通道完成时也令人惊讶。 品质在各方面都很好，比大多数普通车辆好得多，无论是使用的材料还是仪表板、中控台和车门饰板的不同部分之间的正确调整。 此外，座椅的内饰也 可升级.

关于 设计 视觉本身，如果我们不习惯骑日本车型，对我们来说似乎会有所不同。 这是亚洲国家的大多数汽车 笔直和有标记的形状比比皆是. 还值得一提的是在车门和仪表板中间高度出现的模制碳的比喻，你可能喜欢也可能不喜欢，但在这样的汽车中却很奇怪。 运动型空调是单区空调，尽管奇怪的是它确实配备了加热座椅作为标准配置。

La 斯巴鲁翼豹信息分为三部分. 在仪表板上的两个刻度盘之间，我们有一个屏幕，负责显示 出行信息，以及消费、自治等。 在里面 仪表板的高处和中央区域 我们有第二个屏幕，在上部完成将是彩色的，它将通知我们油温、空调系统，同时完成仪表板中看到的数据。 在运动饰面中，它是单色的并且显示的值较少。

最后，我们有 主画面 的信息娱乐系统。 在这个访问变体中，它是 6,5 英寸，是 8 英寸。 一个或另一个都没有浏览器，既不是标准也不是选项，但它是随设备提供的 Apple CarPlay 和 Android Auto 标准. 通过 USB 接口将智能手机连接到汽车，我们可以享受导航，但代价是相应的数据消耗。

机舱内的空间绰绰有余

这款第五代斯巴鲁翼豹的优势之一是其 宜居性. 正如我们之前提到的，它相对于其前身有所增长，从而改善了居住者的空间。 与任何紧凑型车型一样，它的前排座椅足以容纳两个正常身高的人，在任何时候都不会感到不知所措，能够采取舒适的驾驶姿势并享受 各种储物格。

该 后方格 它们非常好，比C段的平均水平略大。1,90的四个成年人可以毫无问题地乘坐日本模型，因为 头、膝、脚空间相当大方. 考虑到这种情况并不常见，五名体型较小的乘员（平均约 1,75 人）可以相对舒适地旅行，尽管由于脚部的空间，突出的传输隧道也很麻烦。

看到上面，我们去了后备箱。 这 斯巴鲁翼豹后备箱立方 385 升，这是一个正确的容量，并且与该细分市场中的其他一些车型一致，例如大众高尔夫或福特福克斯。 轮拱的形状稍微改变了孔的使用。 当然，积极的一点是，在地板上，我们有一个 防止弄脏装饰的橡胶垫，尽管它也可以更好地调整一些东西。 折叠座椅，我们总共得到 1.310 升。

带有自动变速箱和 4×4 驱动器的新型平台和水平对置发动机

斯巴鲁翼豹最珍贵的秘密之一是它 施工工艺. 新平台将横向刚度提高了 90%，扭转刚度提高了 70%。 因此，该模型假定 改进的动态行为和更高的舒适度 三月，因为除了可以让您软化悬架之外，还可以减少到达乘客舱的噪音和振动。

另一方面，我们有 唯一的机械变体. 正如我们一开始所说，这款日本紧凑型只有机械版本：汽油发动机、自动变速箱和全轮驱动。 推进剂是 1.6 升拳击手和大气进气口, 发展 114 rpm 时 6.200 hp 和 150 时 3.600 Nm。 它的数字不是很惊人，0秒100到12,4，最高时速180公里。

同时，正如我们提到的， 不提供手动变速箱, 仅与框相关联 线性电子，它是连续变速器，已被减轻和改进。 从那里，水平对置发动机的能量总是通过 全轮驱动对称 AWD，由主动扭矩分配和主动扭矩矢量系统支持，使转弯更高效、更安全。

正如该品牌当时告诉我们的那样，Impreza 没有配备 XV 中提供的 2.0 hp 的 156 汽油发动机的原因是它不会获得 Euro6C 立法的批准。 可惜，因为它更大的功率和扭矩使它更值得推荐。 但是考虑到这一切，让我们看看它的表现如何。

在斯巴鲁翼豹 1.6i 的车轮后面

到目前为止，您可能已经猜到第五代翼豹的性能并不高。 它的 1.6 水平对置发动机具有 116 马力和 150 牛米，通过不诉诸增压， 根据每个司机的需求，这可能是公平的，所以如果我们考虑购买此型号，我们强烈建议能够提前试用。 小心，并不是说它不好，远非如此，但如果我们不时喜欢给自己一些“快乐”，它可能会让人失望。

新的斯巴鲁翼豹紧凑型展示了 非常高的柔软度 齿轮，用于发动机和变速箱总成，以及悬架的渐进性。 没有任何突然的痕迹，无论是从静止状态（通过发动机或变速箱）开始，还是超过我们城镇中成千上万的颠簸或沙井盖中的任何一个（由于暂停）。 当我们上路时，“问题”就会出现。

出城，为 公路 第二阶，我们在城市中心享受的流畅性得以保持。 悬架很好地吸收了颠簸，并且在以正常速度转弯时没有摇摆的空间。 然而，尽管发动机和变速箱继续表现得非常平稳， 你对硬加速的反应可能不是每个人都喜欢 有了这个机械师。

El 小对 在中等速度和操作的类型 CVT变速箱 它们会导致发动机转速很大，因此发动机的声音存在于内部。 为此我们必须补充一点，1.6拳击手的声音与我们习惯的加速度并不对应，即 电机的旋转似乎与我们获得的速度不平衡。 “它发出的噪音比走路时还多”，一位亲戚在试车时告诉我。

这是为什么 如果我们将斯巴鲁翼豹视为购买选项，我们建议您测试车辆. 当电力需求不高时，一切都非常顺畅和流畅，但我们理解这可能会让某些驾驶员感到不愉快。 如果您尝试过任何变矩器式自动变速箱，例如丰田混合动力车，您就会明白我的意思。

通过 山路，在上升过程中，尤其是当我们加载时，这种感觉会增加。 但并非所有事情都可能成为问题，因为与许多汽车不同，尽管悬架非常柔软和舒适，但由于车身刚度更大，它不允许在曲线上有很大的倾斜度， 即使在高速率下也很准确. 如果沥青潮湿或下雪，Symmetrical AWD 全轮驱动将保证出色的牵引力和安全性。

就其本身而言 高速公路，运行平稳，隔音效果好。 对于那些喜欢高价旅行的人来说，它的力量还不够，但事实是，今天这样做是在冒着风险。 以 120 公里/小时 - 或更多 - 的速度循环， 足够了.

我们将在哪里获得最大的收益 对称全轮驱动 毫无疑问，斯巴鲁将在恶劣天气是“我们的日常面包”的地区，即冬季复杂的山区，或者相反，在加利西亚等雨量充沛的地区。

而它之所以只提供自动变速箱，是因为只有这样你才能享受 Sistema EyeSight，而斯巴鲁希望其所有汽车都将其作为西班牙的标准配置。 它是一组 驾驶辅助和主动安全系统 借助挡风玻璃上的两个摄像头，他们可以收到有关前方情况的信息。 除其他功能外，我们还具有自动紧急制动、自适应巡航控制和对方向进行修正的非自愿变道警告。 我重复一遍，连续剧。

是时候谈谈了 消费. 在高速公路上，在 120 公里/小时的速度下，我们获得了 6 到 6,3 升/100 公里的记录，而数据 整个测试的平均值为 7,2 升. 对于一辆 114 马力的紧凑型车来说，这似乎是一个很高的数字，但如果我们考虑到我们拖动转换器式自动变速箱和永久全轮驱动，这并不是不合理的，因为这些元素会增加消耗。

结论

第五代斯巴鲁翼豹是一款制作精良的汽车，其方法很有意义，因为它 在当今市场上独一无二. 正如我们在测试开始时所说， 没有竞争模型提供这么少的这么多. 只需 20.400 欧元，我们就拥有自动变速箱、全轮驱动和一套丰富的驾驶辅助系统和主动安全系统。

此外，继续安全问题，它是汽车 日本有史以来最安全的测试，虽然 欧洲 作为 同类产品中最安全的 从逻辑上讲，获得著名的五位 EuroNCAP 明星。 另一方面，如果我们喜欢 Impreza 但我们想不时离开沥青，那么具有实际追踪设计的斯巴鲁 XV 将是其中的一个。

斯巴鲁翼豹装备

运动

• 斯巴鲁 EyeSight
• 对称四轮驱动
• 主动扭矩矢量
• 7个安全气囊（包括膝盖）
• 自动切换
• 开始和停止
• 坡道助理
• 自动气候控制
• 电动驻车制动器
• 加热前排座椅
• 光雨传感器
• 带 6,5 英寸屏幕、4 个扬声器、USB 和蓝牙的音响系统
• Android Auto 和 Apple Car Play

行政

添加到运动：

• 盲点警告
• 后方交通警告
• 17英寸合金轮毂
• 定向 LED 大灯
• led日间行车灯
• 智能启动和访问
• 自动双重气候控制
• 后视摄像头
• 换光助手
• 真皮方向盘和旋钮
• 顶部多功能箱
• 8寸Starlink屏幕和6个扬声器的音响设备
• 电动折叠镜
• 挡风玻璃和加热后视镜
• 后窗变暗
• 前雾灯

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