测试斯巴鲁翼豹 1.6 114 CV 自动。 对称四驱

El 斯巴鲁翼豹 自 92 年第一代产品问世以来，它一直是该品牌和竞争世界的许多粉丝的崇拜对象。 在我国是第一代、第二代和第三代，第四代在西班牙没有上市。 但是，那 第五代 本月底返回我们的经销商，我们已经能够对其进行测试。 我提前告诉你，它是如此奇特，以至于它看不到竞争对手。

可能斯巴鲁翼豹的名字会让你想到一款运动型和高性能的紧凑型车。 很遗憾地告诉你，如果这就是你所等待的， 食谱变了 相当。 Impreza 现在是 更顺畅，逻辑和理性的汽车，但这并不意味着它与市场上的其他契约相同，因为它与其中任何一种都完全不同。 为了激发你的胃口，我会告诉你它是一个紧凑的 非常确定, 经济, 精良, 不是很强大, 带有自动变速器和 永久全轮驱动.

你肯定还记得我们最近的 斯巴鲁 XV 测试. 好吧，斯巴鲁翼豹实际上是同一辆车，尽管它不是采用 SUV 车身，而是紧凑型。 两者都是在相同的基础上开发的 新发票平台，这增加了 90% 的横向刚度和 70% 的扭转刚度，这转化为 更好的动态行为和舒适度，还可以减少可能到达乘客舱的噪音和振动。

谨慎但漂亮的设计

这款第五代斯巴鲁翼豹 不吹嘘突破性的设计，虽然说实话，没有斯巴鲁这样做。 这个日本品牌并不想让生活变得太复杂。 想象一下前面提到的具有较低离地间隙且没有保护装置的斯巴鲁 XV……好吧，这是真的，它们还改变了格栅、雾灯和后部飞行员外壳的色调，但总的来说它们非常相似。

在 正面 突出六角形格栅与镀铬轮廓和 LED大灯，其中问题是在日光下表示相对的水平拳击手圆柱体的形状。 毫无疑问，这个设计虽然令人愉快，但有点清醒，特别是对于一个像 Impreza 一样重的名字。

横向 紧凑模型轮廓的清晰设计受到赞赏。 需要注意的一个细节是 薄是车身的支柱，驾驶时非常积极的事情，因为我们获得了很多能见度。 Sport 版的轮毂为 16 英寸，Executive 版的轮毂为 17 英寸。

如果我们移动到 后部 在该模型中，我们看到了一个光滑而谨慎的上扰流板，飞行员在车身和后挡板之间分开，整个后部的形状非常笔直。 前格栅的六边形也出现在后面，在车牌周围。

在本节结束时，我将告诉您，这些措施新斯巴鲁翼豹的外腿长4,46米，宽1,77，高1,48米。 战线宽，有2,67米。 长度和轴距数据与斯巴鲁 XV 相同，但根据汽车公司提供的数据，SUV 更高且略宽。

相当宽敞，质量显着提高

在这些最新作品中，我最喜欢斯巴鲁的一件事是他的 明显的内部改进. 斯巴鲁翼豹拥有非常日本的设计，但有些 高品质，精心挑选的材料和非常合身. 车门、仪表板和座椅的内饰都做得很好，扶手的柔软度足够。 方向盘虽然有点装按钮，但手感和厚度也不错。

信息分为三部分，在仪表板屏幕上投影一些数据，在仪表板上部屏幕上投影其他行程信息和数据，例如油温，以及与信息娱乐相关的所有内容。 触摸屏 中央，在行政完成，是 8 英寸。 是的，这个主屏幕 它有 AppleCar Play 和 Android Auto，但不提供自己的导航。

关于 宜居性 在 Impreza 中，值得注意的是，广泛的战斗允许后排座椅增加几厘米。 前排座椅调整到我的驾驶位置 - 我身高 1,76 米 - 坐在后排座位上，我的腿还有很多英寸。 头部间隙不是那么明显，但它仍然非常好。 四个身高约 1,85 米的成年人可以毫无问题地旅行. 中央广场因其狭窄的形式和非常侵入性的传输隧道而受到严重惩罚。

最后我们一起去 树干. 立方体 385升 带有一个穿刺修复套件，将其放置在紧凑型部分的中间。 对于这类汽车和全轮驱动来说，一点也不差，非常 略高于大众高尔夫或 Seat León 等车型. 如果我们选择备胎，后备箱的体积就会受到影响。 通过折叠座椅，我们可以获得高达 1.310 升的空间。

仅提供机械版本，但标配永久全轮驱动

El 毫无疑问，斯巴鲁翼豹的不利之处在于机械短缺. 至少目前，该型号仅提供单个机械版本。 在引擎盖下我们有一个引擎 1.6大气拳手. 没有涡轮增压意味着它的最大功率轮流获得非常高，最大扭矩区域也会发生同样的事情。 因此，这种推进剂发展 114 rpm 时 6.200 hp 和 150 时 3.600 Nm 扭矩.

尽管斯巴鲁告知我们，该发动机与之前的版本相比进行了修改和方便的改进，减轻了重量并实现了更好的效率，但事实是它的性能数据有些差。 斯巴鲁翼豹加速从 0 到 100 公里/小时在 12,4 秒并达到180公里/小时的最高速度。 批准的平均消费量是 6,2升/公里100 （6,4 英寸行政内饰），排放量为 140 克/公里（行政人员为 145 克/公里）。

当询问品牌负责人为什么不推出更强大的版本以及是否会稍后进入西班牙市场时，他们告诉我们，目前， 2.0 的到来是没有计划的 斯巴鲁 XV 使用 156 马力的汽油，尽管他们不排除这种可能性。 他们评论说，在斯巴鲁翼豹中，这种推进剂不会获得 Euro6c 的认证，尽管他们正在努力研究是否可以对其进行调整以克服认证。

这种推进剂与 CVT无级自动变速器称为Lineartronic 它也被减轻了并且其性能得到了改善。 随后，1.6拳击手的能量通过系统传送到所有四个车轮 斯巴鲁对称四驱. 它始终以最佳方式控制和分配到达车轮的扭矩，但它也依赖于系统 主动扭矩分配 (ATS) 和 主动扭矩矢量 (ATV)，这有助于使曲线更精确和更安全。

车轮印象

在马德里举行的这款斯巴鲁翼豹全国展示期间，我们已经能够将自己置于执行完成的单元的控制之下。 虽然路线并没有那么长和变化多端，无法在所有类型的条件下获得汽车的总体感觉，但它有助于我们收集一些 第一印象. 无论如何，我们会尽快对这个模型进行彻底的测试。

从 CVT 发动机和变速箱总成开始，我们非常喜欢 这个社会的流畅和精致 在城里打滚的时候。 发动机非常甜美，并且在起步和慢速操作中变化非常顺利。 114 hp 和 150 Nm 的扭矩 足够城市通勤，但现在该上高速公路了。

加速车道，右踏板踩到地板，然后……慢，非常慢。 变速箱显着改变了发动机的生产方式 滑 这并不能令人信服，因为它确实 比我们得到的回报更多的噪音. 已经习惯了“涡轮时代”，在这个细分市场驾驶大气模型迫使我们再次适应 低扭矩和中低扭矩 革命，不得不预见。

并非所有都是抱怨，因为有 很好的点 对于这款斯巴鲁翼豹。 其中，我们可以突出其良好的隔音性，变化的平稳运行或 胎面好 在沥青上。 此外，悬架过滤得非常好，因为通过具有刚性底盘，不必诉诸非常坚硬的悬架，这转化为 非常舒适. 功率是公平的，这是真的，但我们最怀念的不是马力，而是扭矩。

沿高速公路行驶了几十公里后，我们前往布鲁内特赛道，在那里我们将进行一系列 有助于我们检查悬挂和运动技能的练习 这为我们提供了对称 AWD 全轮驱动系统。 首先，我们会在锥体之间进行激流回旋，然后我们会进入一个模拟的环形交叉路口，该环形交叉路口有抛光的路面和大部分潮湿的地板，最后，我们将覆盖一条狭窄的小赛道。 我们会为每个司机做三遍。

在 圆锥激流回旋 我们注意到，即使是非常急转弯，倾斜也不是很明显。 这个练习还帮助我们检查转向是否也得到了改进，现在更快、更直接、精度更高。 最后，请注意，虽然 后轴 它没有生命（它从来没有混蛋）是的 帮助汽车转弯，因为它略微环绕路径。

面积 滑动地板 对于潮湿的部分，检查汽车在失去抓地力时的平稳行为非常有用。 当他滑动时，他会以一种中立且易于控制的方式滑动， 永久四轮驱动和电子辅助设备的显着支持，一点也不突兀。

最后， 小而窄的电路，尽管它不是运动模型，但它再次帮助我们欣赏 方向和少数斜坡的速度 的车身。 我们没有达到高速，但这个测试也帮助我们验证了方向感和方向感的改善。 制动系统，现在有更少的踏板行程。

作为标准，它非常安全

与 XV 一样，斯巴鲁翼豹仅配备自动变速箱的原因之一是这种变速箱是装备该系统的必要条件。 眼力. 因此，该品牌充分利用并将其完全作为标准提供。 两个摄像头位于挡风玻璃上部，后视镜旁边，该系统为紧凑型日本车提供自动预碰撞警告和制动、预碰撞油门控制、自适应巡航控制和非自愿变道警告与地址更正。

以上必须加上 其他预防性安全措施 例如带转弯的自适应 LED 大灯、自动远光灯、后方交叉路口警告和盲点传感器。 所有这一切，连同其新平台，使斯巴鲁翼豹成为 日本有史以来最安全的汽车，还获得了 -for Europe- 5 EuroNCAP 明星，并在同类产品中排名最安全。

斯巴鲁翼豹：结论

确实，缺乏机械多样性和可用的饰面很少减少了斯巴鲁翼豹的许多可能性，但它的优势在于 几乎没有任何类似的契约接近它的价格 他为安全和牵引力提供的一切。

我在新一代 Impreza 中发现的唯一两个“但是”是 1.6 hp 和 114 Nm 的 150 水平对置发动机不足 在超车或并入时，以及在几个人并装载行李箱的情况下上山时会非常公平。 也不是每个人都会喜欢它。 不能配置手动变速器l. 除此之外，从我的角度来看，这是一辆出色的汽车，但这些细节对它造成了很大的不利影响。

斯巴鲁翼豹装备

运动

• 斯巴鲁 EyeSight
• 对称四轮驱动
• 主动扭矩矢量
• 7个安全气囊（包括膝盖）
• 自动切换
• 开始和停止
• 坡道助理
• 自动气候控制
• 电动驻车制动器
• 加热前排座椅
• 光雨传感器
• 带 6,5 英寸屏幕、4 个扬声器、USB 和蓝牙的音响系统
• Android Auto 和 Apple Car Play

行政

添加到运动：

• 盲点警告
• 后方交通警告
• 17英寸合金轮毂
• 定向 LED 大灯
• led日间行车灯
• 智能启动和访问
• 自动双重气候控制
• 后视摄像头
• 换光助手
• 真皮方向盘和旋钮
• 顶部多功能箱
• 8寸Starlink屏幕和6个扬声器的音响设备
• 电动折叠镜
• 挡风玻璃和加热后视镜
• 后窗变暗
• 前雾灯

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