测试斯柯达 Fabia 1.0 MPI 80 CV Ambition Manual 5v

斯柯达 几个月前更新了近几十年来最重要的模型之一， 斯柯达法比亚. 该实用新型在全球前三代累计销量已超过 4,5 万，现在随着传奇的第四部分改进了一个简单但真正有效的配方。

作为 b段 那些在我们国家仍然有更大影响力并且依靠斯柯达通常的良好感觉的人之一，我们不能推迟这一点 新Fabia的长期测试. 此外，我们想要一个相对基本的单元，远离很少有人真正购买的高端饰面和高价格。 因此，我们在 Ambition 终端中使用了 Fabia 的方向盘，并配备了该系列中最基本的引擎。

斯柯达法比亚有一个清醒的，不带感情的设计

在设计层面，斯柯达Fabia并不是一件艺术品。 眼睛，没有关于口味的文章，但对我来说似乎太多了 清醒和低风险； 另一方面，永远不会失败的东西. 当然，这种印象有所增加，因为它实际上是一种接近完成并在车身上使用白色。

在前面，我们看到一个带有垂直板条和镀铬轮廓的散热器格栅，与具有 标配 LED 照明. 保险杠尺寸大，在牌照区域下方留出较低的进气口以冷却散热器。

从侧面看几乎没有什么亮点，我们看到了通常的紧凑模型轮廓，虽然我确实想提一下 A 柱有多薄， 大小合适的侧窗 或连接大灯与尾灯的肋条以及车门下部区域的上升线。 顺便说一下，这些 15 英寸合金轮毂 它们是 Ambition 饰面的标准配置。

在后面也没有太多亮点。 在窗户上方，我们有一个轻微的车顶扰流板，而在尾门上，斯柯达用带有品牌字母的铭文替换了它的标志。 两边都诞生了 采用 LED 技术的灯，它使用了捷克公司最近添加的其他产品中的设计风格。 顺便说一句，没有排气管的痕迹。

作为好奇的数据，它是第一个使用 MQB A0 平台 大众汽车集团的第一家，也是第一个长度超过4米的。 现在 长4,11米，宽1,78高1,46，轴距2,56米。

内部没有多余的装饰，但绰绰有余

如果我们进入乘客舱，我们将找不到非常优质的材料，因为 绝大多数部件中的硬塑料. 但是组装似乎相当不错，因为没有不良的饰面，并且在按压最敏感的区域时也没有吱吱声。

在这个经过测试的单元中，我们有 虚拟驾驶舱数字仪表盘，信息显示清晰，使用方便。 同时，在仪表板的中央，我们携带 Bolero 可选信息娱乐系统 带8英寸触摸屏。 它不包含浏览器，但它包含 无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，这是一个真正的麻烦。

下面是一个空调系统 手动空调. 今天我认为他的事情是赌自动气候控制，老实说，但抛开个人意见不谈，好在我们只有三个差异化的轮盘赌轮和三个按钮，没有诉诸荒谬的触摸表面。

除了以上内容，我们必须补充一点，有一些很好的洞可以用来清空我们的口袋和放置小物件，包括一个 超大车顶行李架 和一个隔间 劳斯莱斯风格雨伞 在司机的车门上。 我也不想忘记提到，方向盘、转向灯、变化、屏幕或门把手等所有控件的触摸都是非常正确的。

在太空中它没有对手

与此同时 宜居性是斯柯达法比亚最显着的特点之一. 就像在 大众Polo 我们几天前尝试过的 西亚特Ibiza，前排和后排的内部都很容易进入。 前排座椅在各个方向都有很好的空间，获得舒适的驾驶位置非常简单。

尽管是 B 级车型，但我们发现后排座椅让我们想起了更大的车型。 四个大约 1,80 米高（我什至会说 1,85 米）的成年人可以舒适地旅行 不会感到不知所措，也不会将头碰到天花板或膝盖放在前排座椅靠背上。

最糟糕的尺寸是宽度，这是合乎逻辑的，尽管我们只有在五个人旅行时才会注意到它； 这种尺寸的汽车不适合做的东西。

我不想错过的后排座椅的一些积极细节是Fabia 中央通风口，小口袋可将手机放置在前靠背和车顶把手中。 我记得，所有这一切都在 B 段汽车中，它并不是最昂贵的汽车之一。

新的 Fabia 拥有该细分市场中最好的靴子

Fabia 的另一个优势是它的 树干，它宣称自己是同类产品中的王者，容量不少于 380 升， 比以前多了50个。 是的，在纸面上它是 与提供的容量相同 座椅莱昂 ØEL 大众高尔夫，它们是较大的模型，尽管它们的使用率略低。

在货箱里，我们有 双层高地板 这使我们可以将地板放在更高的位置，以便在放下后排座椅时没有台阶，除了照明，当在家里的车库等黑暗的地方装载汽车时，它总是派上用场。 侧面还有圆环、挂钩和隔间，用于放置物品。

没有柴油或生态标签的机械报价

继续提供机械服务，斯柯达法比亚 仅适用于汽油发动机. 范围以 1.0 MPI 发动机，80 马力，这是一种三缸大气推进剂。 在更高的层次上，我们有 1.0 TSI 95 马力，如果我们要不时上路，这是一个强烈推荐的选择。 同样的块也提供 110 CV，而最强大的是 1.5 TSI 150 马力 专为最具运动性的蒙特卡洛终点而保留。

至于 变速箱，80 和 95 马力的发动机只能配备 5 速手动变速箱。 110 hp TSI 已经将 6 速变速箱作为标准配置，并且可以选择 7 速 DSG，后者是 1.5 hp 150 TSI 的强制要求。

我仍然认为这种类型的汽车，B级，在大多数情况下完全放弃了 柴油发动机; 嗯，还是有很多人一年到头跑了好几公里，都在找成本低、耗少的小车。 也没有混合或替代燃料版本，例如 GLP ØEL GNC, 所以法比亚 始终佩戴贴纸 C 并且不能选择生态。

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在 80 hp 斯柯达 Fabia 的方向盘上合理吗？

正如我们在开始时所说，对于这个测试，我们想要一个非常易于访问的版本。 因此，我们选择了 斯柯达法比亚的野心完成 和最经济的发动机，没有涡轮增压的 1.0 MPI 80 CV 带手动变速器。 据他介绍 配置器 品牌的，这个版本没有添加额外的 18.360 欧元的一部分，无折扣或促销.

该机构在 80 rpm 时可产生 6.300 马力，最大扭矩仅为 93 Nm 到 3.700。 它是一种多点喷射发动机，适用于阿特金森循环，寻求比性能更多的燃油节省。 实际上， 认证 5,1 l/100 km 混合. 理论上，它的最高时速是179公里/小时 在永恒的 0 秒内从 100 到 15,5.

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毫无疑问，对于那些在城市及其周边地区使用汽车并且几乎不出门的客户来说，这个选项会派上用场。 从我的角度来看，它也非常适合那些进行大部分城市旅行然后有另一辆车旅行或长途旅行的家庭。

另一方面，如果我们想将汽车用于所有事情，作为单一车辆，更明智的做法是跳到 95 马力 TSI 发动机 为道路和高速公路提供更大的偿付能力， 只需800欧元的附加费.

该引擎非常适合在城镇周围移动

但专注于驾驶，斯柯达法比亚是 让您的生活更轻松的汽车之一. 它在任何方面都不是完美的，但它在所有部分都符合良好的成绩。 有了这款发动机，在城市使用中特别好。

它有一个 轻松愉快的操作 方向，手动变速箱和踏板，带有柔软的离合器，不会让您在交通拥堵中感到疲倦，并且在斜坡上起步时不会给您带来压力。 而且，尽管它的功率很低，但由于没有涡轮增压，它对气体的反应更直接，首先启动的扭矩还不错。

还 他处理得很好，由于方向很轻，釉面大方，让我们可以很好地控制后部的各个角度。 尽管该单元中没有停车传感器，倒车摄像头总是有很大帮助。

同时，在越过坑洼、井盖、颠簸等“障碍物”时，这些不规则物都被很好地过滤掉了，所以 这是一辆舒适的汽车. 这都是由于良好的设置 悬架 以及轮胎的宽大轮廓，这也有助于吸收。

在城市道路上，练习正常驾驶，但有时会发动几次引擎以获得与其余交通一致的响应， 消耗量约为 5,5 l/100 km，意见很低。

在路上，超车很复杂

在路上发动机已经开始运行有点公平，特别是如果我们必须在需要一定偿付能力的地方超越或合并。 对于这些情况，您必须非常好地测量，将发动机提升到转速表的顶部并完全加速，因为 恢复很差.

正如我上面所说，如果你经常在这种类型的道路上旅行，最好跳到带有涡轮增压的 95 CV 版本，这要归功于它在中间区域的更大扭矩将使这些机动更容易。

关于 机壳, 是一款感觉敏捷且同时安定良好的汽车。 从逻辑上讲，它不是为赛车而设计的汽车，但如果您错误地进入了一个有点快的弯道，这辆车 以许多保证回应 包含惯性并且不会给驾驶员带来麻烦。 它表现出良好的稳定性，转弯时自然流动。

在这种情况下，如果道路平坦，不难看到数据 4,5升 在行车电脑上，所有这些都无需努力练习高效驾驶。

高速公路，好于预期

另一方面，在这一周里，我们旅行了大约 500 公里 - 绝大多数在高速公路上 - 有四个成年人和一些行李箱里的货物。 逻辑上 您必须耐心等待我们达到 120 公里/小时，但一旦到了那里，1.0 hp Skoda Fabia 80 MPI flatlines 就没有问题了。

发动机在某种程度上被加速到了法定最大值，大约为 3.600 rpm，但如此精致和隔音 我们从来没有感觉到我们在强迫它. 悬架也没有受到影响，表现出很好的平衡和便利的指导，展示了一个很棒的底盘。

它不是典型的城市模型，在高速行驶时会感到不舒服，并且您必须在车轮上进行许多修正，因此它不会让驾驶员感到疲倦。

当然，如果我们面对一个陡峭的斜坡，它迫使我们 减少至少一档 保持120公里/小时； 而如果它很轻，它将能够保持五度的节奏，因为它已经转动了几圈，它提供了最大功率的很大一部分。

结束与 高速公路和高速公路上的消费，在前面提到的 500 公里行程中，大约 460 公里在快速道路上，其余在街道和双向道路上，计算机反映了消耗 仅 5,3 升/100 公里. 小心，我记得在负载很大的情况下，在快速道路上，这种类型的汽车和发动机往往会达到最差的效率。 在其他路线上，独自一人的司机已经安顿下来了 4,9。

结论

斯柯达法比亚是 目前最平衡的B级车之一，具有非常有竞争力的价格。 它在城市中感觉足够敏捷，易于操纵，并且在快速道路上非常垂直。 所有这一切，在这个 80 CV 版本中消耗非常低，在我们的情况下，整个星期和 近 1.000 公里 5,3 升.

此外，它是一款非常宽敞的汽车，可容纳四名乘客，并为我们提供了同类产品中最好的行李箱，处于较高级别汽车的高度。 这一切都没有忘记 “简单聪明”的解决方案 例如在这一代中新出现的以下内容：

• 乘客座椅折叠靠背
• 前排座椅靠背上的两个口袋可存放您的智能手机
• 多功能储物袋
• 后视镜中的 USB-C 插座
• 行李箱内灵活可折叠的储物箱
• 可从正面操作的后部阅读灯
• 易开可拆卸杯架
• 感应充电电话亭
• 变速杆前储物箱中的卡片和笔架
• 手套箱盖中的卡片和硬币夹
• 后排座椅前方通道中带杯架的储物箱
• 用于全景天窗的可拆卸遮阳板
• 负载阈值保护

设备斯柯达法比亚

现有的

• 基本型 LED 大灯
• 光感应
• 前辅助
• 带蓝牙的 6,5 英寸收音机
• 车道保持助理
• 真皮方向盘、手刹和变速杆
• 手动空调
• 正面有两个 USB 插口
• 限速器
• 疲劳检测
• 带高度调节功能的驾驶员座椅
• 眼镜隔层
• 14英寸钢轮
• 外后视镜可电动调节和加热
• 前窗
• 多功能方向盘
• 行李箱照明

野心（补充）

• 15英寸合金轮毂
• 智联+
• 前中央扶手
• 倒车摄像头
• 带舒适功能的前后电动车窗
• 雨伞包括在门隔间
• 前杯架

样式（添加）

• 16英寸合金轮毂
• 免提开启和启动
• 室内环境光
• 镀铬窗框
• Bolero 8 英寸收音机
• 虚拟座舱
• 前排座椅可调节腰部支撑
• 自动调光车内后视镜
• 法罗斯（Faros Antiniebla）
• 舒适的前排座椅

蒙特卡洛（补充）

• 16英寸黑色轮毂
• 带限速器的巡航控制
• 运动型座椅、方向盘和踏板
• 双区空调
• 后盘式制动器
• 运动保险杠
• 特定的门边饰条
• 门板和侧板

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