铃木 几天前打电话给我们，让我们有机会尝试 新铃木 Vitara 和 S-Cross，如您所知，它最近加入了机械创新。 如果是 维特拉，首次亮相强混合动力版本，这是一种传统的混合动力车型，可以在电动模式下循环。 同时， S-交叉 1.4 Boosterjet 是 48 伏的轻度混合动力。
尽管如此，在这次活动中，铃木伊比利亚告诉我们他捐赠了不少于 50.000 欧元给 Acnur 西班牙委员会 （联合国难民署），它将去支持保护和人道主义援助的工作 乌克兰 和周边国家。 但他们不仅留在那里。
在向媒体介绍其杂交创新的过程中，该品牌向我们提出了挑战。 他们想 让我们减少消费 的新模型。 从逻辑上讲，我们接受并感谢在场的所有人的效率，其他 多6.000欧元，将移交给紧急委员会分配给乌克兰。
消耗 3,8 l/100 km 多捐赠 6.000 欧元
消费者测试的路线沿着国道将近 100 公里，主要是从赫雷斯德拉弗龙特拉机场到贝赫尔德拉弗龙特拉的阳光之旅设施。 我们必须努力尽可能减少消费，并尽我们的手（和脚）提供帮助。
此次对媒体的介绍是在三天内完成的，由不同的记者轮班三班，效率测试将使用新 Vitara 和新 S-Cross 完成。 在我们的案例中，我们驾驶了 Suzuki Vitara Strong Hybrid，获得了 消耗 3,8 升 并且是最经济的测试之一。 请注意，AWD 版本的批准总消耗量为 5,8 升。
铃木 Vitara 和 Jimny Pro 变得浑浊
撇开捐赠不谈，我们能够在困难的条件下和私人场所进行测试 越野能力 Suzuki Vitara 和 Suzuki Jimny Pro 都是，地势险要，连着下雨好几个小时，能否走完原计划的路线也有疑问。
并非没有复杂性，尤其是在穿着夏季轮胎时，但我们是出色工作的直接见证人 Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid 在非常湿滑的地板上，有很多泥。 由于全轮驱动和在困难条件下使用的特定电子辅助设备的管理，我们能够避开障碍物和非常微妙的情况。
我们记得这 混合力学与 生态标签 它由一个 1.5 马力的 102 Dualjet 热力发动机和一个 33,4 马力的电动机组成。 如果电力需求不高并且电池中有足够的电量（在减速和制动期间充电），那么这种电动驱动器可以自行驱动汽车。
虽然如果我们谈论日本公司在沥青之外的实际能力，正确的名称是 铃木吉姆尼. 该组织为我们准备了一系列沟渠、斜坡、非常激进的过桥、下降和侧台阶，以检查小越野车的良好技能。 一）是的， 我们上了 Jimny Pro 我们看到它是市场上最好的 4×4 之一，而且也没有必要花太多钱，因为根据配置器，它的起价为 21.000 欧元。
