阿尔法罗密欧是近年来最受媒体关注的品牌之一. 更糟糕的是，这并不是因为它的销售业绩或新品发布的影响。 相反，这是由于其经理和汽车行业的全球形势导致的“淘汰”。 但这场噩梦及其破坏应该随着 Tonale 和 电动汽车的未来范围 将于 2027 年到达……
但是当他们到达时，不， 阿尔法罗密欧必须靠 Giulia 和 Stelvio 等车型生存. 两人都是新时代的开端，却因命运的曲折，无法给对手一个面子。 但这似乎被遗忘了，而且当 我们几周前了解到他们已经盈利. 好吧，现在我们知道由于开发成本的原因，它的电气化不在该品牌的计划中。 虽然这并不意外。
阿尔法罗密欧拒绝为 Giulia 和 Tonale 提供电气化，因为正如他解释的那样，修改 Giorgio 平台的成本很高……
如你所知， 阿尔法罗密欧最近展示了 Giulia 和 Stelvio 的更新. 他们假设的变化比激进的更细微，但足以保持新鲜和流行。 然而，它的机械范围并没有根据大炮进行修改。 就是它 不是 朱利亚 不是 斯泰尔维奥 在他们的引擎中接受了任何电气化. 事实上，他们继续依赖我们所知道的相同的汽油和柴油块......
显然 缺乏电气化 这是因为 Giorgio 平台不是为它开发的. 负责说出这番话的不是别人，正是该品牌的产品经理 Daniel Guzzafame。 据 CarExpert 媒体报道，Guzzafame 表示……
“如果你想拥有 PHEV，那么我们需要彻底重组整个 [平台]”
如果他们选择这样做，他们将不得不 假设他们无法证明销售价格上涨 在你的客户面前。 但他们还面临另一个问题：法国等国家的高排放和限制导致他们的销售额下降。 还， 包括 48 伏电源不会给他们带来优势 在显着减排和实施它的成本将无法承受......
至少这是理论，因为我们有疑问 玛莎拉蒂不是在阿尔法罗密欧的 Giorgio 基础上衍生出 Grecale 吗？ 如果他们没有欺骗我们，那就是这样，此外，他们还开发了一种名为 Folgore 的百分百电动版本。 简而言之：如果 Giorgio 平台催生了 Grecale，为什么 Alfa 不采用它并创造其电气化 Giulia 和 Stelvio？ 也许是因为成本，但只是因为它不值得......
谁知道…
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