اختبر فولكس فاجن ID.5 GTX ، سيارة دفع رباعي كهربائية مما يبدو

ID.5 GTX هو الإصدار الأكثر رياضية والأكثر أداءً من فولكس واجن ID.5، سيارة دفع رباعي كهربائية متوسطة الحجم بنسبة 100٪ والذي بدوره هو شكل جسم كوبيه من الطراز الرقم 4. أيضا ، GTX هو الخيار الوحيد مع محركين ونظام دفع رباعي للسيارة المعنية. قوتهم المشتركة 299 CV واستقلاليتها المعتمدة بموجب إجراء WLTP لـ 512 كم. تم تصنيعها في ألمانيا منذ عام 2022 ، بعد عام واحد من بدء إنتاج نظيرتها التقليدية. كل من أحدهما والآخر لهما خمسة مقاعد.

علامتها التجارية تبيعها في إسبانيا من 62.250 يورووهو سعر مرتفع مقارنة ببدائلها. بالرغم من سلوكه جيد، أرقام أدائها ليست كذلك. أيضًا لديها الكثير من المعدات ، لكن عرض المنتج ليس بشكل عام ما يتوقعه معظم العملاء من سيارة بتكلفة الشراء هذه.. ومع ذلك ، وجدنا مريحة للغاية وواسعة للغاية وجذابة من الناحية الجماليةعلى الرغم من أن تصميمه شيء ذاتي لدرجة أننا لن نقدره.

شكل الكوبيه: مقصورة كبيرة كما في ID.4 وصندوق أكثر قليلاً

يقيس ID.5 GTX بطول 4,58 أمتاروعرضها 1,85 وارتفاعها 1,62 مع قاعدة عجلات 2,77 متر معركته سخية. هذا له تأثير إيجابي على المساحة الداخلية المتوفرة ، وهي واحدة من الأفضل في فئتهاخاصة في الصف الثاني من المقاعد. في الحقيقة، مقصورتها واسعة مثل مقصورة فولكس فاجن ID.4، وهي نفس السيارة ، ولكن بهيكل سيارات الدفع الرباعي التقليدي. هذا ليس معتادًا ، نظرًا لأن سقوط السقف باتجاه المنطقة الخلفية في سيارات الدفع الرباعي ذات الشكل الكوبيه يكون أكثر وضوحًا ويأخذ الكثير من الحرية من رؤوس الركاب الخلفيين. على ID.5 ، يتم تقليل الارتفاع بين المقعد والسقف بمقدار 3 سم فقط فيما يتعلق ب ID.4. يمكن للأشخاص الذين يصل طولهم إلى 1,90 متر الركوب بشكل مريح.

كما أنه ليس من الطبيعي أن جذع تكون أكبر في الشكل "الرياضي" لكلا الطرازين. الحقيقة هي أن ID.5 لديه سعة 549 litrosأي 5 لترات أكبر من بطاقة الهوية 4. إنه اختلاف ضئيل في الممارسة ، لكنه لفت انتباهنا. بفضل هذا الحجم من الممكن تخزين أمتعة أربعة أفراد بشكل مريح. في حالة احتياجك لمساحة أكبر لنقل أشياء كبيرة جدًا ، يمكن طي ظهور المقاعد الخلفية بنسبة غير متكافئة ، مما يحقق ما يصل إلى 1.561 لترًا مع سطح مستوٍ نسبيًا وبدون الكثير من البروزات. يمكن أن تكون البوابة كهربائية مع وظيفة حر اليدين، على الرغم من أن فم التحميل مرتفع جدًا ، وبالتالي فهو غير مريح إلى حد ما. في المقابل ، إنه واسع جدًا. يوجد قاع مزدوج وفتحتان جانبيتان مفيدتان.

لا يزال الإصدار ذو التشطيبات الأفضل لطيفًا ، لكنه مزود جيدًا

عندما يفتح شخص ما لأول مرة أيًا من أبواب ID.5 GTX ، فمن المحتمل أن يشعر بذلك يتعارض مظهرها الداخلي مع مظهرها الخارجي ، وملفت للنظر ومليئ بالتفاصيل الغريبة في نفس الوقت مع المظهر الرياضي. هذا هو الحال بالنسبة للجناح الخلفي ، وبعض التنانير المطلية أو مجموعة من العجلات مقاس 20 بوصة يمكن أن تكون 21 كخيار. تستقبلك السيارة حتى بـ حفل ترحيب ودي ومضحك مع بصريات LED. في الداخل ، الأشياء تتغير. كونه الإصدار مع أفضل التشطيبات ، على الرغم من حقيقة أن المواد والتعديلات بين الأجزاء صحيحة ، فإن زخرفة المقصورة رديئة.. تم إساءة استخدام البلاستيك و تم حذف العديد من العناصر الهامة والتي ، في حالة وجودها ، ستولد إحساسًا أكبر بالتغليف والمقصورة المصممة جيدًا.

هذا suv لا يحتوي على وحدة تحكم مركزية تقريبًا وبالكاد أي أزرار مادية. لا توجد حتى أربعة على يسار السائق لتشغيل النوافذ. تم تثبيت اثنين فقط بمفتاح لمسي (يصعب تشغيله) لتغيير تأثيره من الأمام إلى الخلف. يتم تكليف جميع الوظائف تقريبًا ، بما في ذلك وظائف التحكم في المناخ ، بشاشة الوسائط المتعددة شاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة تعمل بشكل جيد (أفضل من آخر المنتجات التي اختبرناها من هذه العلامة التجارية). يتم استكماله بواحد ، أصغر بكثير (5 ") ، مسؤول عن الأجهزة ومرفق بـ a محدد التروس المحوري. يتم توضيح هذين العنصرين في كتلة مع تعديل عجلة القيادة لضمان رؤيتها. المقاعد الأمامية ، مع مساند رأس مدمجة وتدفئة وتعديلات كهربائية ، وجدناها مريحة بشكل خاص.

في المقابل ، إنها سيارة صلبة تثبت أنها جيدة البناء بناءً على جودة الركوب المتميزة وعزل الصوت.. إنه مجهز تمامًا أيضًا. وهي مجهزة بشكل قياسي بمساند أذرع أمامية فردية، إضاءة محيطة قابلة للتخصيص ، دواسات فولاذية برموز "Play & Pause" ، مثبتات ISOFIX في ثلاثة من المقاعد الخمسة ، مصفوفة المصابيح الأمامية LED، خمس أوضاع للقيادة ، تكييف هواء ثنائي المنطقة مع منافذ تهوية خلفية، نوافذ خلفية ملونة ، عناصر زخرفية GTX ، تنجيد من الألياف الدقيقة، عجلة القيادة ساخنة، أربعة منافذ USB-C، التوافق مع الهاتف اللاسلكي ، الشحن الاستقرائي للأجهزة المحمولة ، المتصفح ، كابل الشحن من النوع 2 على متن الطائرة ، إلخ.

بتكلفة إضافية مرتفعة إلى حد ما أو أقل وغالبًا من خلال الحزم ، يمكن توسيع مجموعة أدوات المساعدة على القيادة لتحسين الأمن الوقائي (المعالجات التي تأتي كمعيار أكثر من كافية ، ولكنها أقل من تلك التي تقدمها المنافسة). من الممكن أيضًا التجهيز زجاج أمان مغلف للنوافذ الأمامية رئيس متابعة العرض (ينعكس على الزجاج الأمامي نفسه مع الواقع المعزز) ، التوجيه الرياضي والتعليق التكيفي، نظام دخول بدون مفتاح ، مقاعد مريحة مع ذاكرة وتدليك ، سقف بانورامي (غير قابلة للفتح) ، مقابض مضيئة ، قوالب "ممتازة" ، طلاء معدني ، خطاف سحب قابل للسحب أو نظام الصوت الموسع.

تبلغ قوة ID.5 الوحيدة ذات الدفع الرباعي 299 حصانًا وتقطع أكثر من 500 كيلومتر لكل شحنة

يتكون نظام الدفع في ID.5 GTX من محركان كهربائيان ، واحد لكل محور ، بحيث يكون لهذه السيارة دفع رباعي (هذا هو ID.5 الوحيد مع مخطط المحرك هذا). يطور الجزء الأمامي ما مجموعه 204 CV والخلف ، والذي يعمل بطريقة مساعدة ، حتى 109 CV. الحد الأقصى للطاقة المشتركة 299 حصان (إنه ليس مجموع لأن كلا المحركين لا يقدمان ذروة الأداء في نفس الوقت) ، بينما يمكن أن يصل عزم الدوران إلى 460 نيوتن متر. على الرغم من كونها أرقامًا رائعة في هذا القطاع ، إلا أن فوائدها ليست مفاجئة: في أحسن الأحوال ، يمكنك الإسراع من التسارع إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم / ساعة محدودة إلكترونيًا. والسبب في أنها ليست أسرع في "العدو السريع" من التوقف هو وزنها: أكثر من 2,2 طن في ترتيب التشغيل.

La بطارية الذي يغذي هذه المحركات أكبر عروض فولكس فاجن لأي من سياراتها الكهربائية حالياً. لديه 82 كيلوواط ساعة من السعة الإجمالية (77 صافية) والتي من الناحية النظرية و وفقًا للدورة المركبة WLTP ، من الممكن تغطية 512 كم لكل شحنة كاملة. فهي تزيد بمقدار 13 كم عن تلك التي يوفرها ID.4 GTX. هذا لأن ID.5 أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية. في العالم الحقيقي وببطارية مشحونة بنسبة 100٪ ، من الصعب القيام بأكثر من 400 كيلومتر دون الحاجة إلى التوقف. عندما يكون ذلك ضروريا ، المجمع المعني يدعم طاقة الإدخال العادية أو أقل بقليل من المتوسط لهذه الفئة من السوق: 135 كيلو واط في التيار المباشر (11 بالتناوب) ، والذي يترجم إلى القدرة على استعادة الطاقة من 10٪ إلى 80٪ في أقل من نصف ساعة مع المحطة المناسبة.

انطباعات القيادة: 2,2 طن تثقل الهيكل مع إمكانات كبيرة

كومو ايل منتج ألماني جيد هذا هو ، ID.5 GTX هو ملف سيارة SUV متوازنة على الرغم من طموحاتها الرياضية. لا تنخدع بجمالياتها ، لأنه كما يقول عنوان هذا المقال ، فهو أكثر تلاعبًا مما يبدو. مع 300 سيرة ذاتية تقريبًا (واحدة مفقودة) ، قد يعتقد المرء أن سلوكها الديناميكي سيهدد راحتك ، لكن لا شيء أبعد عن الحقيقة. عندما يحتاج السائق إليها ، سيسمح له أداؤها واستجابتها الفورية بالمتعة إلى حد ما ، ولكن في جميع الظروف الأخرى ، ستعامل هذه السيارة ركابها بعناية فائقة.. بشكل عام ، إنها وسيلة لردود الفعل النبيلة وذاك ينقل الأمن في الضوابط.

حتى في تركيبة مع نظام التعليق الرياضي ، فإن إعدادها ليس من طراز GTI ناهيك عن R. طبقًا لشركة فولكس فاجن ، فإن الاختصار GTX يكافئ إلى حد ما في سياراتهم الكهربائية. نحن نفهم أن هذا يحدث فقط في مجال التسويق. هيكل هذا الإصدار من ID.5 يجعل الجسم يتأرجح قليلاً ، نتيجة لتركيب نوابض أخرى وقضبان موازنة أكثر صلابة. ومع ذلك ، فإن ممتصات الصدمات تمتص أيضًا تقريبًا بغض النظر عن عدد المرات التي يتعين عليهم التعامل معها. تضمنت وحدتنا نظام تعليق متكيف ، وقمنا بتكوينه في أصعب وضع ، وتمكنا من التحقق من أنه لا يزال مريحًا تمامًا. يتمتع التوجيه بإحساس محايد ومرشح ، على الرغم من أنه ربما يكون أقل اصطناعية من معظم بدائلها..

عندما تتشابك المنحنيات ، تحدث تغييرات الدعم بسهولة جديرة بالثناء. تأتي المشاكل عند مواجهة المنعطفات الواضحة للغاية، حتى لو تم إجراؤه أعلى قليلاً من سرعة المسار ، وخاصة عندما يتعين عليك استخدام الفرامل بشكل شامل ومتكرر. في الحالة الأولى، يتسبب وزن المجموعة البالغ 2.243 كجم في خمول قوي مع ميل إلى تقليل التوجيه الذي يعقد التحكم في السيارة عندما يتم إطلاقها بقوة إلى القمم. في الثانية ، ترتفع درجة حرارة الأقراص الكبيرة المهواة المثبتة على المحور الأمامي (حيث يتم نقل معظم الوزن أثناء التباطؤ) لأنهم مسؤولون عن بذل كل الجهد الذي لا يمكنهم القيام به. الفرامل الخلفية ، وهي أسطوانة.

يمكن أن تقدم الشركة المصنعة العديد من التفسيرات حول مزايا هذه الفئة من المكونات في مقاومة التدحرج أو الصيانة من أجل تبريرها ، ولكن العميل الذي سينفق أكثر من 60.000 ألف يورو على سيارة دفع رباعي ، بالإضافة إلى كونها "سريعة" ، ثقيلة الوزن ، لا يريد أن يرى ذلك هناك. السبب الحقيقي لهذا القرار هو نفس سبب إزالة بعض العناصر في المقصورة: خفض التكاليف لتتمكن من إطلاق منتج بسعر تنافسي في السوق ، مع مراعاة أن حوالي 40٪ يتوافق مع بطاريته. مع ذلك، تنسى فولكس فاجن أن هذه التفاصيل تثقل كاهل صورة علامتها التجارية للمستهلكين الذين يقدرون أحاسيس القيادة ويبعدون سياراتهم عن الامتياز الذي اعتادوا عليه. (والتي تطمح إليها).

بخلاف ذلك ، لا خيبات أمل كبيرة. ربما نفتقد عددًا أكبر من الضوابط المادية على سبيل المثال ، لتشغيل مصابيح الضباب أو تشغيل مكيف الهواء أو التحكم في وظائف معينة من عجلة القيادة. نحن نصدق ذلك إنها مركبة كاملة ومتعددة الاستخدامات تسهل المناورات بفضل دائرة انعطاف قصيرة نسبيًا و يسهل الوصول إلى مقصورة الركاب ، والرؤية الجيدة والإضاءة الرائعة، خاصة مع السقف الزجاجي (الضخم). وضعية القيادة هي تلك الخاصة بسيارات الدفع الرباعي. من الصعب أن تتعب ، حتى لو ركبت لفترة طويلة. لا إجهاد للعين في الليل أيضًا ، بفضل تقنية IQ.LIGHT المعقولة. فيما يتعلق بالاستهلاك ، فإن الاختلاف بين المعتمد والحقيقي هو 20٪: 17,1 كيلو واط ساعة / 100 كم WLTP مقارنة بـ 20,5 التي تم الحصول عليها.

سعر فولكس فاجن ID.5 GTX 2023: من الممكن تقديم المزيد مقابل هذا المبلغ

ID.5 GTX معروض للبيع يورو 62.250 من تاريخ كتابة هذا الاختبار. إنه يستحقها لكل مستوى طاقةعلى الرغم من أن استخراج الخيول في BEV مجاني عمليًا اليوم ، وللعمل المنجز على الهيكل المعدني. ومع ذلك فإنه الكثير من المال إذا أخذ المرء في الاعتبار عرضه الداخلي وما تقدمه الشركات الأخرى بسيارات مماثلة من حيث الحجم والفوائد. بالطبع ، بفارق 2.000 يورو مقارنة بـ ID.4 GTX (أرخص) ، سنشتري الكوبيه الجمالية. هو أودي Q4 سبورت باك إي ترون 50 كواترو ، التي تتمتع بنفس القاعدة التقنية وتبدو متشابهة للغاية ، تكلف 5.000 يورو إضافية وهي بالتأكيد لا تستحق العناء. El سكودا انيق كوبيه تبلغ قيمة RS ، التي ترقى إلى كونها سيارة دفع رباعي متطابقة تقريبًا ، 2.000 أكثر من ID.5 GTX في مقابل المزيد من المعدات القياسية والجودة المتصورة.

خارج مجموعة فولكس فاجن ، el تسلا موديل Y في إصدارها Great Autonomy (367 CV و 533 km WLTP) تبلغ تكلفة الاستحواذ 53.400 يورو، على الرغم من كونه منتجًا أكبر وأكثر مرونة. هو بي ام دبليو iX1 يتوفر xDrive 30 (313 CV و 439 km WLTP) ، الذي تم إصداره للتو ، من 56.400 يورو ، على الرغم من أنه أقصر ولا يحتوي على هيكل من النوع الكوبيه. الكثير كيا EV6, نيسان أريا y فورد موستانج Mach-E المعادلات لها سعر أعلى قليلاً ، لكن من الواضح أن مواهبها التكنولوجية القياسية وتشطيباتها متفوقة. إذا فكرنا في ذلك كان سعر وحدة ID.5 GTX الخاصة بنا قريبًا من 70.000،XNUMX يورو مع كل معداتها الإضافية ، نعتقد أنه كان بإمكان العلامة التجارية عرضها مقابل مبلغ أقل.

الخلاصة: حديثة ، مريحة وودية ، لكنها مفرطة في الحد الأدنى

إلى جانب السعر ، الذي يجب على الجميع تقييمه بناءً على أذواقهم وميزانيتهم ​​، فإن فولكس فاجن ID.5 GTX هي سيارة دفع رباعي كهربائية ، لا ينقصه أي شيء ، فإنه يعطي الشعور بعدم اكتماله أو أنه يساهم بقيمة أقل مما هو عليه بالفعل. السبب واضح: تم التنازل عن العديد من التخفيضات في المواد والتجهيزات ، بالإضافة إلى العديد من الوظائف للقسم الرقمي. الكثير من التبسيط يعطي انطباعًا بالبساطة، تمامًا كما يحدث في سيارات تسلا ، التي يبدو أن فلسفتها قد ألهمت الألمان. إذا قمت بإخراج مظهرها الداخلي وبعض التفاصيل الفنية من المعادلة ، فهذه سيارة BEV SUV فسيحة ومتعددة الاستخدامات يمكنك من خلالها السفر دون خوف وبسلوك ديناميكي يتجنب التكوينات الجذرية. للسعي لإرضاء أكبر عدد ممكن من السائقين.

معرض صور فولكس فاجن ID.5 GTX (أحمر مع سقف بانورامي)