Honda Civic: نراجع 50 عامًا و 11 جيلًا

هوندا أطلقت في عام 1972 سيارتها التي تم تطويرها كـ "سيارة للعالم" ؛ ال هوندا سيفيك. نعم ، فإن الميثاق الياباني يحقق في عام 2022 ما لا يقل عن نصف قرن من العمر. خلال هذا الوقت تطورت 11 أجيالبعد أن تم بيعها أكثر من 27,5 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم.

تم تقديم الجيل الحادي عشر بالضبط من Civic مؤخرًا و تمكنا من اختباره. الآن ما لدينا هو رغبة كبيرة في أن هوندا سيفيك تايب آر الجديدة الكشف عنها وبالطبع لنكون قادرين على وضع أنفسنا تحت السيطرة. ولكن بينما يحين ذلك الوقت ، فلنقم بملف مراجعة المستجدات الرئيسية التي قدمها كل جيل من Civic.

1972: ولادة الأسطورة

تم تطوير أول هوندا سيفيك كرهان عالمي وعملي. في الواقع ، كانت واحدة من أولى سيارات هوندا التي وصلت إلى أوروبا. حملت محرك CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) وكانت أول سيارة تمتثل للوائح الصارمة "لقانون الهواء النظيف لعام 1970 للولايات المتحدة" ، عندما قال العديد من المصنعين الأمريكيين أنه سيكون من المستحيل عليهم الوصول إلى هذا حدود.

1979 الجيل الثاني يقدم التحسينات الأولى

يتم تقديم الجيل الثاني ومعه تبدأ التفاصيل في الصقل وإدخال التحسينات والتنوعات الجمالية. على سبيل المثال ، محرك أكثر سلاسة وفعالية سعة 1.3 لتر ، والذي سيتم مشاركته لاحقًا مع محرك جديد سعة 1.5 لتر. كما تم تقديم أجسام سيدان وخمسة أبواب وعربة ستيشن لمرافقة هاتشباك بثلاثة أبواب.

1983: تصميم موجه للركاب

في عام 1983 وصل التكرار الثالث ، والذي أدى إلى تمديد قاعدة العجلات وإنشاء تصميم أكثر زاوية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت هوندا في توجيه كل شيء نحو السائق والركاب ، مما أدى إلى سهولة أكبر في الاستخدام وإعطاء أهمية أكبر للإنسان أكثر من أي وقت مضى. تم تقديم أول إصدار من هوندا سيفيك سي أيضًا ، وهو رياضي بسعة 1.6 لتر وعمود كامات مزدوج.

1987: أول VTECs

إذا اشتهرت هوندا وسيفيك بشيء في جميع أنحاء العالم ، فهو يستخدم محركات VTEC. كان الجيل الرابع مسؤولاً عن إدخال نظام التوزيع المتغير هذا ، والذي قدم أداءً جيدًا في الثورات المنخفضة والمتوسطة ، بالإضافة إلى قوة دفع كبيرة في منطقة مقياس سرعة الدوران العليا.

1991: الخامسة

بعد أربع سنوات فقط هبط الجيل الخامس ، والذي قدم تصميمًا رياضيًا في هيكل السيارة ، كما أدى إلى تحسين الديناميكا الهوائية وبالتالي الكفاءة. تم تقليل الاستهلاك أيضًا بفضل محرك VTEC الجديد ، بينما فوجئوا بصندوق التروس الأوتوماتيكي الجديد من نوع CVT.

1995: الجيل الأول من النوع R.

في عام 1995 ، تم تقديم السادس ، والذي سنتذكره جميعًا لكونه أول من يمتلك نسخة من النوع R. تم تقديم هوندا سيفيك تايب آر في عام 1997 ، قبل 25 عامًا حتى الآن ، وسرعان ما أصبحت شيئًا محبوبًا للجماهير. في الوقت الحاضر لديه فيلق حقيقي من المتابعين.

2001: من المدمجة إلى الميني فان؟

مع الدفعة السابعة ، قامت هوندا سيفيك بتغيير غريب إلى حد ما ، حيث انتقلت من كونها نموذج جسم مضغوط تقليديًا إلى نوع من الميني فان الصغيرة. أعتقد أن هذا الجيل لم يكن بالضبط الأكثر جاذبية بصريًا ، على الرغم من أن الهيكل ثلاثي الأبواب كان له وجهة نظره. بالمناسبة ، كانت أول سيفيك هجينة.

2005: سفينة الفضاء

إذا كان تغيير الجيل السابق غريبًا ، فإن الجيل الثامن لم يمر دون أن يلاحظه أحد. غيرت هوندا التصميم تمامًا واختارت المستقبل ، سواء من الخارج أو الداخل ، وشكل الجسم المستدير ولكن بخطوط مستقيمة وعدوانية ومحددة للغاية. بالمناسبة ، كان أول من طرح مقاعد هوندا السحرية القابلة للتكوين.

2011: تاسع هوندا سيفيك

في عام 2011 ، وُلد جيل جديد لم يكن أيضًا ممتعًا للعين بالنسبة للأذواق الأوروبية. لقول الحقيقة ، مرت دون أن يلاحظها أحد ولم تكن ناجحة مثل الأجيال السابقة. على الرغم من نعم ، فقد أعطت نسخة Type R الكثير للحديث عنها لأنها غيرت 2.0 حصان بشكل طبيعي تستنشق 200 لمحرك 2.0 VTEC Turbo بقوة 310 حصان.

2015: خطوة إلى الأمام في مجال الأمن

وصل عام 2015 ومعه الجيل العاشر من هوندا سيفيك. قدم تغييرًا كليًا في التصميم مرة أخرى وأظهر الآن نمطًا أكثر من نوع السيدان مع جينات يابانية واضحة. في إسبانيا ، تم بيعها بمحركين VTEC تيربو ، وثلاث وأربع أسطوانات ، بالإضافة إلى Civic Type R بقوة 320 حصان والتي لم تتوقف عن تحطيم الأرقام القياسية. كانت مسألة السلامة مهمة للغاية ، مع إدخال مساعدي القيادة Honda Sensing وأنظمة السلامة النشطة.

2022: هجين كامل e: HEV

في هذا العام 2022 ، تم عرض هوندا سيفيك الحادية عشرة وطرحها للبيع ، والتي تتميز بخصائص بيعها حصريًا في إصدار e: HEV ، أي الهجين الكامل. نتمنى لها نجاحًا كبيرًا ، ومن ناحية أخرى ، لا يسعنا إلا أن نجربها في إصدار Type R.

معرض الذكرى الخمسين لهوندا سيفيك