مقارنة فورد فييستا مقابل سيات إيبيزا

إحدى الفئات التي يبدو أنها لا تتأثر كثيرًا بظهور سيارات الدفع الرباعي هي فئة المرافق ب-الجزء. إنه قطاع تقليدي للغاية وناجح للغاية في بلدنا ، ويمثل أكثر أو أقل من 20 ٪ من المبيعات في إسبانيا. تم تجديد موديلان ثقيلان للغاية مؤخرًا في هذه الفئة ، وهما فورد فييستا و سيات ايبيزا.

على الرغم من وجود العديد من الطرز ضمن هذا الجزء B ، إلا أننا نريد إنشاء ملف مقارنة بين فورد فييستا وسيات إيبيزا لأن كلاهما كان سيارات ناجحة في بلدنا لسنوات عديدة ، فإن سعرهما قريب من بعضهما البعض وشخصيتهما متشابهة. ينقل كل من العارضين الأمريكي والإسباني روحًا أكثر شبابًا من العديد من منافسيهم. لذلك دعونا نقارنهم ونرى أيهما أفضل للشراء. هل ستكون فورد فييستا أم ستكون سيات إيبيزا؟

التصميم الخارجي

أقول دائمًا إنني أفضل عدم المشاركة كثيرًا في قسم التصميم. من ناحية ، لأنك بالفعل ترى الجماليات من خلال الصور ، ومن ناحية أخرى ، لأن الأذواق شخصية. ومع ذلك ، من الضروري إعطاء بعض السكتات الدماغية لفهم لغة التصميم من كل نموذج.

في حالة فورد فييستا، قررت العلامة التجارية الأمريكية الاحتفاظ بجزء من مقدمة النموذج السابق مع تخفيف خطوطها ، باستخدام مصابيح أمامية أقل عدوانية وأشكال أكثر تقريبًا. شواية فورد فييستا، والذي يذكرنا بتصميمه كثيرًا بأستون مارتن ، يوفر نقطة الأناقة البارزة.

مظهر سيات ايبيزا إنه شيء أكثر حماسة ، وأكثر متوسطية. على الرغم من أن الجبهة تم نسخها عمليا من ليون ، إلا أنه في هذا الجيل الجديد سيات ايبيزا يستمر في نقل تلك الشخصية الديناميكية التي ميزتها في كل جيل من الأجيال السابقة ، خاصة في الإصدارات الرياضية ، مثل النهاية FR التي اختبرناها قبل بضعة أسابيع فقط.

إذا نظرنا إلى كلا النموذجين من وجهة نظر جانبيةتشبه خطوط التوتر لأبواب Ford Fiesta وارتفاع خط الحزام الخاص بها صورة ظلية لسيارة الميني فان ، مما يسمح لبعض الطيارين الخلفيين بالظهور بالإضافة إلى موضع مرتفع في الأجنحة الخلفية. من جانبها ، تذكرنا أشكال سيات إيبيزا أكثر بسيارة متعددة الاستخدامات تقليدية ، مع المزيد من الخطوط الأفقية والنسب الأكثر شيوعًا.

إذا ذهبنا إلى خلفي، تنقل السيارة الخدمية للعلامة التجارية البيضاوية الزرقاء إحساسًا أكبر بالعرض مقارنة بالإسبانية لأنها تحتوي على طيارين أفقيين أكبر حجمًا. تبدو الوركين أيضًا أوسع في العيد. من جانبه ، يحتوي طراز Martorell على مصابيح خلفية أصغر حجمًا ولكن أكثر أناقة وأشكال أكثر وضوحًا وديناميكية في المصد الخلفي. كلاهما يحتوي على بلاستيك أسود في المنطقة السفلية من المؤخرة لإعطاء نقطة أخرى من المظهر الرياضي.

التصميم الداخلي والصفات

بمجرد رؤية الخارج ، نذهب مع داخلي من بطلي هذه السطور. نملك نمطين مختلفين فيما يتعلق بالتصميم ، لكن الحقيقة هي أن كلاهما قد تحسن بشكل ملحوظ مقارنة بالطرازات السابقة ، سواء من حيث الجودة أو الأداء الوظيفي. في كلاهما ، نجد لوحة أجهزة كاملة للغاية ، مع شاشة معلومات بين الساعتين الرئيسيتين ، و a شاشة تصل إلى 8 بوصات في وسط لوحة العدادات لجميع وظائف المعلومات والترفيه. ومع ذلك ، فإن التكوين مختلف.

في فورد فييستا لدينا الشاشة الرئيسية في موضع مرتفع ، مما يحسن بشكل ملحوظ رؤيتها ويمنعنا من الاضطرار إلى النظر بعيدًا جدًا عن الطريق لإجراء أي استفسارات. لهذه الجزئيه، في سيات إيبيزا تقع في موضع منخفض ولكنها تبدو أكثر اندماجًا في تصميم السيارة. الجودة في كلتا الحالتين جيدة جدًا ، وتظهر سيولة كبيرة. كلاهما يمكن أن يكون لديهم ميزة التنقل و Apple CarPlay و Android Auto وبعض التطبيقات المحددة.

فيما يتعلق volantes، يتمتع Fiesta بلمسة أفضل ، لكنه مشبع إلى حد ما بالأزرار ويكلف التكيف معها أكثر بقليل مما هو عليه في إيبيزا ، والتي يتم وضعها بطريقة أكثر سهولة. وبالحديث عن الأزرار ، فإن الإحساس باللمس فيها ذو جودة أعلى في المقعد ، على الرغم من أن هذا لا يعني دائمًا مزيدًا من المتانة أو مرور الوقت بشكل أفضل.

المقعد إيبيزا هي نقطة أعلى قليلاً من حيث الجودة من المواد المستخدمة. في العيد ، تكون بعض المواد البلاستيكية أكثر صلابة ولديها إحساس أقل إنجازًا. بالطبع ، ليس الأمر في النموذج البيضاوي الأزرق أنهم سيئون ، بعيدًا عن ذلك ، فقط أنهم ناجحون جدًا في المقعد. على الأرجح ، ضمن هذه الفئة ، لم يتفوق عليهم سوى فولكس فاجن بولو بخجل (يمكنك قراءة الاختبار هنا) و أودي A1 الجديدة وهو قاب قوسين أو أدنى.

الأبعاد الخارجية والمساحة الداخلية وسعة صندوق الأمتعة

كما ترى في الجدول أعلاه ، فإن الفرق في الطول بين كلا الطرازين هو 2 سم فقط ، لذلك بالكاد يمكن ملاحظته. ومع ذلك ، هناك المزيد من الاختلافات في الأبعاد الأخرى. يبلغ عرض إيبيزا 4,5 سم، مما سيؤثر بشكل واضح على المساحة الداخلية ، كما يفعل أكبر بـ 7,1 سم. العيد ، نعم ، يكتسب في ارتفاع الجسم.

تشير بيانات العرض وقاعدة العجلات إلى مدى سهولة استخدام المقصورة الداخلية - خاصة في المقاعد الخلفية - للتنقل بشكل مريح مع العديد من البالغين. في هذه الحالة ، يفوز Seat Ibiza بسيارة Ford Fiesta بفارق أرضي على الورق.

بعد تجربة كلا الطرازين ، يمكنني تأكيد ذلك مقعد إيبيزا أكثر قدرة عند السفر لأربعة ركاب، مع ملاحظة واسعة في كل من الفضاء للأرجل والقدمين والعرض. راكب خامس ، نعم ، يعرض راحة الآخرين للخطر. صحيح أنه في الارتفاع أكثر عدلاً إلى حد ما ، على الرغم من أن هذا المستوى لا يزال جيدًا. في Ford Fiesta ، يسافر بطريقة أضيق عندما يذهب أربعة بالغين ، خاصةً الذين يعانون من المساحة المخصصة للأرجل في المقاعد الخلفية.

وأخيرا، جذع. في هذا المجال ، من الواضح أن مقعد إيبيزا يفوز أيضًا ، على الرغم من أن مساحة الشحن في Fiesta ليست سيئة. تمتلك إيبيزا أكبر صندوق في فئتها بسعة 355 لترًا ، في حين أن فورد فييستا أكثر أو أقل في فئتها بفضل 303 لترًا. بالطبع ، سوف يتفوق Fiesta على منافسيه حيث يتم تحديثهم خلال السنوات القليلة المقبلة.

الملخص العام لهذا القسم هو أن تستغل Seat Ibiza المساحة بشكل أفضل من Ford Fiesta. على الرغم من كونه بنفس الطول تقريبًا ، فإن النموذج الإسباني يحصل على مساحة طولية داخلية أكبر وجذع أكبر ، مما يجعل العجلات أقرب إلى زوايا الجسم.

عرض هيكل السيارة

واحد من أكثر الجوانب الإيجابية للجيل الجديد من فورد فييستا هي مجموعة متنوعة من الأساليب. بالإضافة إلى كونه متوفرًا في كل من الأجسام ثلاثية الأبواب وخمسة أبواب ، فإن Fiesta تقدم العديد من الأنماط المختلفة التي تختلف من الناحية الجمالية الخارجية ، حيث تكون قادرة على المراهنة على صورة عادية (Trend and Titanium) ، وأخرى أكثر أناقة (Vignale) ، أكثر رياضية (ST -Line) وأخرى ذات تصميم ريفي أكثر ميلاً إلى المغامرة (Active). الرياضية متوفرة أيضا Ford Fiesta ST، بقوة لا تقل عن 200 حصان.

لا يمكن تكوين مقعد إيبيزا ، من جانبه ، إلا بجسم من خمسة أبواب. كما أن لديها تشطيبات تختلف في الطابع الجمالي للنموذج ، مع كون Xcellence الأكثر تركيزًا على التشطيبات الفخمة والجودة ، و FR (النهاية التي نراها في الصور) تراهن أكثر على الطابع الرياضي. لا يُتوقع وجود نسخة عالية الأداء من سيات إيبيزا ، لكنها ستندرج تحت علامة كوبرا التجارية الجديدة باسم كوبرا إيبيزا.

عرض ميكانيكي

يتوفر كل من Ford Fiesta و Seat Ibiza بالعديد من السيارات خيارات ميكانيكية للبنزين والديزل، مع التغييرات اليدوية والآلية. نعم بالفعل ، لا يقدم أي منها محركات هجينة أو هجينة أو كهربائية (على الأقل في هذه اللحظة). اعتمادًا على كل إصدار ، نجد محركات بثلاث وأربع أسطوانات.

في حالة سيات ايبيزا، يتوفر إصدار TGI والذي تم تكييفه كمعيار لاستخدام كليهما GNC (الغاز الطبيعي المضغوط) مثل البنزين كوقود. بالطبع ، في هذه الحالة يتم فقد حوالي ثلث سعة صندوق الأمتعة.

محركات فورد فييستا

محركات مقعد إيبيزا

سلوك

عادة ما تظهر اختلافات قليلة في سلوك نموذجين من نفس الفئة ، والاختلافات التي يمكن أن نجدها بين أحدهما والآخر هي تفاصيل صغيرة نوعًا ما. كلاهما لائق جدا ومريح ومتعدد الاستخدامات سواء للاستخدام الحضري ولرحلة طويلة. لكن دعونا نبحث عن تلك الاختلافات.

El فورد فييستا من الأجيال السابقة تميزت بتقديم سلوك مستقر أثناء القيادة العادية ولكنه حيوي عند البحث عن القليل من المرح في الإصدارات التقليدية. الجديد (يمكنك مشاهدة الاختبار الكامل هنا) قام النموذج بتحسين اتزانه بسرعة عالية ، على الطريق السريع ، مما يمنح إحساسًا أكبر بالأمان ؛ ولكن ليس من أجل ذلك فقد كل تلك المرونة والمتعة التي لطالما كانت تميزه.

في المقابل، سيات ايبيزا (يمكنك مشاهدة الاختبار الكامل هنا) أكثر رسوخًا على الطريق بسرعة عالية من Fiesta ، لدرجة أنه يبدو حقًا أننا نقود طرازًا متفوقًا ، مثل Seat Leon. ويرجع ذلك إلى عرض المسار الأوسع وقاعدة العجلات الأطول. ومع ذلك ، وعلى الرغم من أنها رشيقة على الطرق الجبلية ، إلا أنها ليست ممتعة للغاية عندما يتعلق الأمر بالبحث عن أحاسيس القيادة على امتداد ملتوي.

في الختام ، قل ذلك من حيث عازل للصوت الديناميكا الهوائية على حد سواء على مستوى عال جدا. يتم أيضًا عزل ضوضاء المحرك جيدًا في كليهما ، على الرغم من أنه من الصحيح أن ميكانيكا الديزل TDI في إيبيزا ملحوظة عند البرودة وأثناء التسارع القوي ، حيث يتم حلها بشكل أفضل في Fiesta.

أنظمة الأمن

اعتمادًا على الإصدارات ، سواء في Ford Fiesta وفي مقعد Ibiza ، سيكون لدينا أنظمة السلامة النشطة ومساعدي القيادة مثل مثبت السرعة التكيفي ، محدد السرعة ، الضوء العالي الأوتوماتيكي ، تنبيه حركة المرور المتقاطعة ، الكبح الذاتي للطوارئ ، كشف التعب ، تنبيه تغيير المسار اللاإرادي أو التعرف على إشارات المرور ، من بين أمور أخرى. بالطبع ، في طراز Ford ، لا يمكننا اختيار المصابيح الأمامية ذات الإضاءة الكاملة بتقنية LED ، بينما تكون في المقعد.

نتائج EuroNCAP

فيما يتعلق بنتائج اختبار الأمان الشهير EuroNCAP ، كلاهما يحصل على 5 نجوم. فيما يلي تفصيل لدرجاتهم:

تقدم سيات إيبيزا حماية أفضل في حالة وقوع حادث للركاب والمشاة البالغين في حالة دهسهم ، بينما تهتم سيارة فورد فييستا بمزيد من الأطفال الذين يتعرضون للحوادث. درجة أنظمة السلامة النشطة القياسية متطابقة بنسبة 60٪.

دعنا نتحدث عن الأسعار

يحتوي كل نموذج على العديد من المجموعات الميكانيكية والتشطيبات ، لذلك سنبحث عن سعر الوصول ، وسعر الإصدار الأعلى (بدون إضافة إضافات) وسعر البديل المتوازن ، أي الذي سيكون من حيث المبدأ. خذ المزيد من التسويق. كل هذا يسترشد بالأسعار والمعلومات الخاصة بمكوّنات العلامة التجارية.

El فورد فييستا أكثر ما يمكن الوصول إليه يتوافق مع تشطيب Trend ، وهيكل الهيكل بثلاثة أبواب ومحرك البنزين بقوة 1.1 حصان 70 Ti-VCT ، والذي يبدأ من 9.990 يورو. بالطبع ، من المهم ملاحظة أن هذا المحرك يتم تقديمه فقط في هيكل بثلاثة أبواب. النسخة أكثر من خمسة أبواب يمكن الوصول إليها يكلف 11.027 يورو ويحمل محرك بنزين بقوة 85 حصان. على الجانب الآخر ، كمتغير أكثر تكلفة ، لدينا Ford Fiesta Vignale بمحرك ديزل 120 حصان ، والذي يكلف عمليا 17.000 يورو.

في المقابل، مقعد إيبيزا أكثر سهولة يتوافق مع إنهاء Reference Plus ومحرك البنزين 1.0 TSI 95 CV ، بدءًا من يورو 12.540. يصل سعر محرك سيات إيبيزا FR Plus 1.6 TDI 115 CV إلى 19.200 يورو.

يمر بالفعل في إصدارات أكثر منطقية ومتوازنة بالنسبة للسعر والمعدات والقوة لهذه الفئة ، يمكن أن نتحدث عن أ فورد فييستا تيتانيوم 1.0 Ecoboost 100 حصان، والتي تبدأ من 14.322 يورو ، و سيات إيبيزا ستايل بلس 1.0 TSI 95 حصان، الذي يبدأ سعره 14.640،XNUMX يورو. كل هذا ، أكرر ، أتحدث عن سعر المكون.

استنتاجات

كما رأيتم في جميع أنحاء المقال ، فإن فورد فييستا وسيات إيبيزا كذلك سيارتين متشابهتين جدا. في رأيي ، فإن Fiesta هي سيارة ممتعة أكثر قليلاً للقيادة ، مع طابع أكثر قليلاً ، على الرغم من أنه من الصحيح أن إيبيزا أعلى قليلاً في الصفات الداخلية. طراز سيات ، نعم ، أكثر اتساعًا ، وقد يكون سببًا جيدًا لاختياره بدلاً من فورد. الآن ، القرار لك.

فورد فيستا 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium	اختبار مقعد Ibiza FR Plus 1.6 TDI DSG
تصنيف 4.5 نجوم	تصنيف 4 نجوم
€15.045 a €22.345	€12.540 a €20.080
التصميم الخارجي المحرر: 65٪ تصميم داخلي المحرر: 85٪ المقاعد الأمامية المحرر: 80٪ المقاعد الخلفية المحرر: 50٪ جذع المحرر: 60٪ علم الميكانيكا المحرر: 80٪ استهلاك المحرر: 85٪ CONFORT المحرر: 90٪ السعر المحرر: 80٪	التصميم الخارجي المحرر: 80٪ تصميم داخلي المحرر: 80٪ المقاعد الأمامية المحرر: 85٪ المقاعد الخلفية المحرر: 80٪ جذع المحرر: 85٪ علم الميكانيكا المحرر: 70٪ استهلاك المحرر: 90٪ CONFORT المحرر: 80٪ السعر المحرر: 60٪

المنافسون الآخرون لفورد فييستا وسيات إيبيزا

الفئة B كبيرة جدًا ، وباعتبارها منافسة لهذه الطرازات ، يمكننا أيضًا تقييم Hyundai i20 و Kia Rio و Mazda2 و Nissan Micra (prueba) ، رينو كليو ، سكودا فابيا (prueba)، سوزوكي سويفت (prueba) ، تويوتا يارس (prueba) أو فولكس فاجن بولو (prueba) ، والتي يمكن أن تقدم لنا أسعارًا ومعدات مماثلة.

وخلاصة القول

نقاط إيجابية لفورد فييستا

• أطرف السلوك
• مجموعة متنوعة من التشطيبات والأساليب

النقاط السلبية لفورد فييستا

• مساحة في المقاعد الخلفية وحجم صندوق السيارة
• صفات جيدة وإن كانت نقطة واحدة أقل من منافسه

النقاط الإيجابية لمقعد إيبيزا

• الصفات الداخلية
• مساحة داخلية أكبر وصلاحية للسكن

النقاط السلبية لمقعد إيبيزا

• صوت ميكانيكا الديزل
• عدم وجود هيكل بثلاثة أبواب وأنماط تخصيص أقل

مزيد من المعلومات حول هذا النموذج

سيات إيبيزا

• الساحات 5
• قوة 80 - 150 حصان
• استهلاك 3,7 - 6,0 لتر / 100 كيلو متر
• تقدير 4,5