Тествайте Kia Sorento 2010 2.2CRDi 197CV

Не се защитава зле на сушата...

Наскоро имах възможността да тествам за кратко новото Kia sorento. Бяха само няколко десетки километра шофиране, колкото пътник и малко извън пътя, но успях да добия представа как работи. новата Kia Sorento на и извън пътя.

Преди да се кача в колата вече знаех новата ориентация, която Kia даде на Sorento. Не прилича на предишния модел, тъй като този имаше истински 4×4 подход. Новото Kia Sorento е модел за търкаляне предимно по асфалт. Като се има предвид, че повечето купувачи на 4×4 и SUV ще го използват през по-голямата част от живота си „на черно“ и може би на някакъв спорадичен път, изглежда като пълен успех за мен.

Новото Sorento се лишава от различни елементи, типични за офроуд превозните средства, като твърдото окачване на осите, шасито със стрингери и напречни греди и дори редуктора. Вместо това той приема независимо окачване, монококово шаси (като кола) и нормална шестстепенна скоростна кутия с малко дълга първа предавка, която може да действа като редуктор, ако не се изисква твърде много от нея. Друг хит, тъй като това води до по-ниско тегло (-200 кг в сравнение с предишния), повече безопасност, пъргавина, стабилност, комфорт и по-ниска консумация. В замяна нашите екскурзии извън асфалта ще бъдат много по-ограничени (въпреки че, както ще видим, това също позволява определени радости)

Малки следи за страхотно предно сцепление

Изправен пред конкуренцията, Kia Sorento предлага някои много атрактивни качества: като начало е по-евтин от всеки от опонентите, освен ако не отидем до по-малки, по-малко мощни или по-малко оборудвани автомобили.

Пътят, естествената му среда

Както се очаква въз основа на неговите характеристики, предлага доста добро поведение на пътя. Не съм го пробвал на магистралата, но изглежда така В големи области се представя най-добре. В неравните участъци също не изглежда да се движи зле, но твърдото окачване работи по-добре на широки пътища. Моторът бута силно от ниски обороти и движи колата относително леко във всяка ситуация.

Off-Road

Ясно е, че това не е истинското призвание на колата. Пътният просвет е ограничен, а защитите на дъното са изработени от пластмаса (здрава на вид, но малко повече). Предлага се на пазара във версия 4×4 и 4×2 (задвижване на предните колела).
Във версията си 4×4 той е оборудван с различни гуми (10% извън пътя „на око“) и има 50% централен диференциал с електронно заключване. Интелигентната система за сцепление също разпределя въртящия момент между предния и задния мост автоматично според нуждите, като благоприятства управлението на полето и подобрява разхода на гориво на пътя. Липсва редуктор, но има много дълга първа предавка, която може да го замести в някои ситуации, ако не се изисква много от него, както казахме и преди.
Версията 4×2 това е единственият, който съм пробвал, въпреки че моите колеги имаха версията 4×4 и успях да видя как се движи. Във видеоклиповете ще видите, че има своите ограничения (особено при много хлъзгави повърхности и пресичане на оси) и не позволява твърде голям риск. Подхождането към препятствия и изкачвания с известна инерция е от съществено значение, ако не искаме да заседнем.

повдигащ крак...

И двете версии 4×4 и 4×2 имат стандартно с електронен контрол при спускане по наклон и помощ при потегляне по наклон. Първият ще ограничи (при наличие на сцепление) скоростта на автомобила по време на спускания с по-малко от 10 км/ч, осигуряващи сигурност. Вторият ще предотврати, чрез натискане на спирачките, колата да се върне назад при опит за потегляне по наклон.
Лично аз, веднага щом планирате да го вземете на село или да живеете на място с чести снеговалежи или други подобни, аз бих избрал версията 4×4 без колебание. Той не наказва твърде много на пътя и ви позволява да се насладите на нещо повече извън него.

Интериорът на KIA се е подобрил много напоследък.

Интериор и оборудване.

KIA Sorento 2010 е много просторен автомобил за четирима души. Предните седалки са просторни и удобни, седалките блестят на добро ниво. Отзад също е просторно, въпреки че пътувахме 4 човека. по желание може да има 7 места (500€) Не съм го пробвала обаче. Свободната височина до тавана изглежда достатъчна във всяка ситуация.
Гамата е разделена на три нива на оборудване: Концепция, активност и емоция и поне идва с ESP, шест въздушни възглавници, климатик, CD-Mp3 радио с USB и т.н. Щракнете тук Нови опции и оборудване за Sorento да изтеглите каталога с цялото оборудване и опции. Вие също имате тук всички Технически характеристики НОВО SORENTO

До седем места и сравнително равна товарна повърхност

Двигател и разход

В момента се предлага със сингъл 2.2 CRDi 197CV двигател и 420 Нм въртящ момент. Не се отличава с брутална тяга, но движи колата с голяма лекота. Това е еволюция на този, който вече е монтиран на Hyundai Santa Fe. В края на годината се планира да се монтира двигател 150CV дизел.

Автомобилът хомологира 6.5 или 6.6 л/100 км (съответно 4×2 и 4×4). С автоматична скоростна кутия стига до 7.4л/100км. По време на пробното шофиране разход 6.2 литра /100 км но скоростта на пътуването беше много спокойна, с изключение на "някои ритници", за да се тества капацитета за ускорение и възстановяване на колата. Когато се върнах от Off-road теста, забравих да проверя разхода... жалко 🙁

Киа Соренто Цена

Kia изглежда ревниво пази някаква промоция, която подготвя за новото Sorento. Ако се придържаме към това, което се появява на официалния уебсайт, цената на Kia Sorento варира от 26.300 2.2 евро (Sorento 4 CRDi Concept 2×35.300) до 2.2 4 евро (KIA Sorento 4 CRDi Emotion XNUMX×XNUMX Automatic).

заключителна

Може да изглежда малко скъпо за "това е киа" но трябва да оценим, че имаме работа с кола с отлично качество, далеч от евтините покрития и оборудване на първата Kia, която минаваше през нашата страна. Тази марка си направи ниша на нашия пазар благодарение на много агресивна ценова политика и сега иска да разшири своя дял от тортата, като предлага качествени продукти на разумна цена.