Днес публикуваме последната част от доказателството за Subaru BRZ. Вече говорихме за самата кола и Как се държи в завои и на нормални пътища?. Сега е време да поговорим за рационалната част, а именно: цени и потребление.
Консумация:
El Subaru BRZ е с умерен и дори нисък разход ако го сравним с автомобили с подобен двигател. Ако го сравним с други двигатели от същата марка (например предишния боксер двигател 150CV Impreza), съотношението производителност-разход е много благоприятно за този BRZ. Според Subaru това е най-ефективният боксерен двигател в света. Не знам точно какво означава това или на какво се основават, за да го потвърдят, но добре...
На магистралата при почти законни и постоянни скорости е лесно да се правят средни стойности от 7 литра или по-малко, без да трябва да сте много наясно с консумацията. На пътя при законни цени може да изразходва малко над 6 литра. В града при внимателно каране разходът е около 9 литра (и то без Start&Stop)
При нормално шофиране по всички видове пътища и някои градски, средният разход може да бъде около 8 литра, без да е необходимо винаги да сте наясно с газта.
При спортно шофиране, на пътища с втора, трета и четвърта скорост с двигател, работещ на пълна газ, разходът във всеки случай е под 20 литра/100 км, което може да се определи като умерено за този тип двигател и мощност.
По магистралата с бързи темпове, постоянно излагайки точките си на опасност (150-170 км/ч), разходът е 10 литра или по-малко.
Освен ако не го вземем до върха, разхода на тази кола не е много чувствителен към начина на каране. Има си логика, тъй като ако не е добре изстискан, двигателят не предлага много сила, което се отразява в умерения разход.
По време на нашия тест (1.200 км) разходът остана 8,7 литра на 100 км, включително много километри радостни планински проходи и няколко обиколки на малка верига.
Цени и оборудване
Обхватът на цената и оборудването на Subaru BRZ все още не е напълно определен в Испания, но вече знаем, че ще бъде доста стегнат, според това, което видяхме в Toyota GT86.
Първоначално изглежда, че ще има само две налични версии: BRZ и BRZ Premium
Основното оборудване включва:
ABS+EBD
ESP + TCS
Предни и странични въздушни възглавници
въздушни възглавници завеси
Въздушна възглавница за коленете на водача
ксенонови фарове
устройство за миене на фарове
носеща щанга на волана
ISOFIX анкери
Функции "Спорт" и "Сняг" (само с автоматична скоростна кутия)
Променливо серво управление
бордов компютър
цифров скоростомер
Ел.стъкла
Централно заключване с дистанционно
електрически огледала
Спортни седалки
заден спойлер
16-инчови лети джанти
Допълнителен климатик (правописна грешка ли е или е сериозно без въздух?
BRZ PREMIUM
Автоматично запалване на светлините
Огледала с вградени LED мигачи
Фарове за мъгла
17-инчови лети джанти
двоен изпускателен отвор
Кожени волан и копче за скорости
метални декоративни аплици
бутон за стартиране
система за безключов достъп
Осветени козметични огледала
Публикации (2)
2 12v контакта
LSD (блокиращ диференциал)
алуминиеви педали
Контрол на скоростта
Гребла зад волана (само автоматични)
интегрирана звукова система
USB порт
Допълнителен аудио вход
Двоен автоматичен климатроник
филтър за прах
Подгряване на огледала
Опционални кожени/алкантара седалки
Допълнителни отопляеми седалки
На тези снимки можете да видите тъй като се предполага, че Subaru BRZ и BRZ Premium ще бъдат вътре
По моя преценка, В този автомобил самоблокиращият се диференциал и 17-цоловите джанти са от съществено значение.. Вместо това мога да мина без сензорния екран с навигация и ксенонови фарове, за да коригирам малко цената. Това оборудване не е официално за Испания и може да подлежи на вариации...всъщност, надявам се да е така, тъй като кола с тези характеристики без климатик или кожен волан и копче ми се струва много евтина. В допълнение, фактът, че има само два диапазона, вреди на потребителя и е от полза за марката, тъй като се превръща в по-малко възможности за персонализиране и по-голям марж на търговска печалба.
Относно състезанието:
Както казах, тази кола иТрудно е да се сравнява с други превозни средства поради специфичната му концепция на почти двуместно купе и задвижване на задните колела.. По концепция има много дефинирана аудитория и сравнявайки го с a Honda Civic Type-R (например) или a фолксваген голф gti сложно е. И двете коли са по-просторни, удобни в ежедневието, имат повече багажник, карат се по-лесно и т.н. Вместо това Subaru BRZ предлага усещания и шофиране на друго ниво. Не е нито по-добро, нито по-лошо, просто е… различно.
Подобна кола може да бъде Hyundai Genesis Coupe, кола, толкова трудна за намиране, колкото Subaru BRZ, тъй като в Испания няма повече от сто и нещо бройки.
Заключение:
Това не е "окончателна" спортна кола, далеч от това, но е кола, която обичам. както казах преди, има всички реакции на чистокръвен спортен автомобил, но „подсладен“ и по-управляем. Освен това струва много по-малко от споменатите спортни коли и със сигурност е по-лесен за поддръжка (нормални гуми, нормални спирачки, без екзотично и скъпо оборудване и т.н.)
Единственото съмнение, което възниква е, че този тип боксер механика ще остарее когато имате зад гърба си много часове на интензивна употреба. Не е задължително да е ненадежден, но тъй като не е добре познат двигател, той поражда тази загриженост за мен.
Ако харесвате света на спортните автомобили, нямате стремежи да "победите времената", просто обичате да карате много и имате сравнително нормален бюджетОпределено е твоята кола. Ако сте го купили, мислейки за "полиране" на GTi в малки магистрални капани или някаква подобна макарада, грешите.
Една подробност: в дългосрочен план, Надявам се да сложат турбо на този двигател. Малко по-нисък въртящ момент и допълнително CV при пълно натоварване ще придадат на тази кола много пикантен щрих, без да наказва прекомерно консумацията. Вече има слухове за a Subaru BRZ STi турбо
