В момента Liberty Media, FIA и отборите преговарят и чертаят какво ще бъде бъдещата Формула 1. Те искат по всякакъв начин да насърчат публиката, която е все по-закъсала и все по-малка. Цифрите на медиите, които все още излъчват F1, го казват. И това води до извършване на усилена работа за предприемане на стъпки, за които се предполага, че са положителни, но виждам някои доста луди предложения, които изобщо не помагат.
Например, една от последните идеи е добавете Q4, тоест четвърта квалификационна сесия в събота. Това може да има определени предимства и недостатъци пред настоящата квалификационна система от три сесии. Няма да навлизам в това, но... наистина ли мислите, че добавянето на още една квалификационна сесия ще привлече повече зрители? Аз, с цялото ми уважение, мисля, че не. Това е безполезно, хората търсят други неща, за да го направят привлекателен.
Те искат да не знаят дали Мерцедес, Ферари, Ред Бул, Макларън или Уилямс ще спечелят, искат да е по-лесно за изпреварване, искат действие, искат да виждат повече грешки на пистата, искат повече променливи, които карат всичко да се случва и че докато не се пресече финалната линия, нищо не е сигурно. Това е, което откривам сега в други състезания като Indy 500 или WEC. Това бяха категории, които никога не съм следвал, но сега с пристигането на Фернандо Алонсо започнах да ги виждам и те имат своя чар. Чар, от който F1 трябва да се учи на много фронтове.
Изправен пред всички глупости и мерки, които се предлагат, имам мое лично мнение и бих искал да мислиш за напускане коментари за това как бихте искали да бъде F1 или как да подобрим текущия формат. Моят принос, ако мога да променя нещо, би бил:
- Същите едноместни автомобили? неАко беше така, нямаше да е F1, щеше да е Formula 3 или друга по-ниска категория. F1 трябва да продължи да бъде състезание на производителите с различни двигатели и различна аеродинамика.
- Повече или по-малко сесии? не, форматът е добър. Със свободни тренировки в петък, квалификации с 3 сесии в събота и състезанието в неделя. Няма нищо за добавяне или отнемане, нищо за промяна на друг ден.
- Още ограничения или абсурдни разпоредби от FIA? не, ние също не се нуждаем от FIA, за да връзваме ръцете и краката на инженерите. Това, което трябва да направят, е да ограничат бюджета на екипите, а не толкова идеите или иновациите, които инженерите могат да имат. Но го направете безмилостно, не че Ferrari или големите продължават да харчат каквото си искат, а малките са единствените, които страдат от контрола.
- EoT (Еквивалентност на технологията) и BoP (Баланс на производителността)? да в това трябва да е подобно на IMSA или WEC. Двигателите и шасито/аеродинамичните разработки могат да бъдат оставени по-свободни. За да попреча на отборите да намират за привлекателно да развиват своя автомобил от страх, че мерките за балансиране на всичко по-късно ще провалят работата и инвестираните пари, бих оставил всеки да даде максималното си представяне без ограничения в събота в квалификацията и най-бързият ще бъде награден с първите позиции (като сега). Но в състезанието бих въвел нещо подобно на EoT/BoP, за да изравня всичко, дори с електронни устройства, които могат динамично да контролират представянето на автомобила, така че ръцете и талантът на водача да правят разликата и колите да са възможно най-съвпадащи, както в други категории.
- Двоен старт в състезанието? даАко забелязвате, един от най-вълнуващите моменти на състезанието е стартът, защото там има повече изпреварвания, вариации, докосвания и т.н., така че защо да не добавите повече от тези моменти в състезанието. Той щеше да раздели неделната състезателна сесия на две и да направи два старта. Един в началото и един в средата.
Сега е ваш ред да коментирате в коментарите!