Има много компоненти, които позволяват правилното функциониране на нашия автомобил. Всеки един от тях играе основна роля, която не би изпълнил без специфичните характеристики, които ги правят незаменими. Тук ще ви представим турбокомпресор. Елемент, за който със сигурност сте чували, но чиято операция не е толкова известен.
Турбокомпресорът, наричан още турбо, е система, която вкарва въздух под налягане в цилиндрите. Като имате повече кислород, можете да изгорите повече гориво и следователно да получите повече въртящ момент. С въздух при околно налягане (1 атмосфера) това би се постигнало с по-големи горивни камери или което е същото с по-голям работен обем.
Турбо работата се основава на използване на отработени газове. Тъй като димът от цилиндрите излиза с определена скорост, това се използва за преместване на турбото, така че да ускори околния въздух и да го вкара в двигателя. Да видим какви са турбо части и каква роля има всеки, за да разбере по-добре как работи.
Основни части на турбокомпресора
Турбина
Това е ключовият елемент, за да се възползвате от движението на отработените газове. The изгорели газове завъртете турбината така че турбото ускорява въздуха, който влиза в цилиндрите. Турбината може да бъде два вида: фиксирано острие или променливо острие. Последните могат да наклонят лопатките си повече или по-малко, за да постигнат различни ефекти като подобряване на пълненето при ниски обороти или увеличаване на потока при високи обороти.
коаксиален вал
Въртящата се турбина се свързва към компресора чрез коаксиален вал който предава движението му. Това е парче, което трябва да бъде много добре смазано, защото ако не, ще се износи много бързо поради високите обороти, на които работи турбото. Ето защо е важно да изберете вида на нашето двигателно масло. Ако не е достатъчно течен, няма да покрие всички части, които се нуждаят от смазване.
компресор
Движението на турбината се предава на колелото на компресора чрез вала. Въртенето на това колело изтласква въздух като вентилатор в компресора. Веднъж там въздухът ще се ускори, защото каналът се стеснява бавно. Ето защо компресорът има тази особена форма на охлюв. След като се ускори, въздухът преминава в всмукателен колектор, където се отвежда до цилиндрите.
Изпускателен клапан
Една от най-важните части на тази система за турбокомпресор без съмнение е нейната клапан порта за отпадъци или изпускателен клапан. Този клапан предотвратява въздействието на прекомерното налягане на газа, което сериозно ще повреди двигателя. За да направи това, той регулира количеството газове, които се отделят от самия турбо ауспух към ауспуха на автомобила, като го отваря.
Предпазен клапан
На второ място, т.нар клапан изхвърлящ клапан, предпазен клапан или клапан експлодирам, избухвам, който е отговорен за предотвратяване на налягането, причинено от силната инерция на турбото, от насищане на каналите, което би довело до силно забавяне на турбината. С други думи, и може би за да го направим малко по-просто, работата на този клапан позволява полезният живот на турбината, която включва турбокомпресора, да бъде удължен с времето.
междинен охладител или топлообменник
Когато въздухът се компресира, той се нагрява, който заема повече обем за същото количество кислород, поради което често се налага охладете го с помощта на междинен охладител или топлообменник. Можете да го направите по въздух, вода или газ. По този начин, тъй като ни позволява да поставим повече кислород в същото пространство, производителността на двигателя може да бъде по-висока.
Използването на турбо в съвременните автомобили
Използването на турбото се увеличи през годините. Особено за наречен ефект даунсайзинг, което се състои в намаляване на размера на двигателите, вместо вкарване на въздух под налягане в тях. С това получавате леко намалете консумацията, тъй като чрез намаляване на размера на цилиндрите е възможно да се намали тяхното триене. Не е същото триене на 3.0-литров двигател, отколкото на 1.8-литров. В допълнение, теглото на компонентите на двигателя също е по-ниско, което засилва ефекта на икономия на гориво.
Като контрапункт, инженерите трябваше да се справят с проблеми като излишна топлина в горивните камери. Ако предизвикате експлозии, типични за 2.0-литров двигател в 1.0-литров, топлината трябва да се разпространи върху по-малко метал. Това отново може да причини проблеми като самодетонация или преследвано генериране на замърсяващи газове като NOx.