Нов 2016 Chevrolet Camaro, подобрен дух

През последните няколко седмици Chevrolet разкрива малко по малко най-новия си модел, the нов Chevrolet Camaro 2016г. Най-накрая беше представено шестото поколение на един от най-емблематичните американски спортни автомобили. Той пристига, за да съперничи на също новия Ford Mustang и използва същата рецепта: направете всичко по-добро. Той предлага повече технологии, нови двигатели, по-високи нива на ефективност и по-добра производителност от своя предшественик.

Не е особено иновативен по отношение на дизайна, приема по-плавни линии, но запазва тази характерна мускулатура от пето поколение, което се опитва да напомни оригиналния модел. Въпреки че е изцяло нов модел и по-малък като размер, той все още е такъв разпознаваем като Camaro. Аеродинамиката е оптимизирана по време на повече от 350 часа в аеродинамичния тунел.

Тялото е по-малко във всичките си измерения, с дължина 4,78 метра, ширина 1,89 и височина 1,35 и може да се облича в 10 различни цвята, както и да се персонализира с различни стикери. Фаровете на най-базовите модели са с халогенно осветление, като са ксенонови и с LED дневни светлини във високия клас или като опция. Задните светлини също могат да бъдат с LED технология.

По-зрял интериор

Интериорът също прави радикален завой, осигурявайки дизайн по-модерни и качествени визуален, въпреки че са запазени характерни елементи от дизайна, като козирката на панела на часовника. Кутията се състои от два аналогови часовника и един 8 ″ екран. Арматурното табло е леко ориентирано към водача и също има 8″ сензорен екран.

Намираме дизайнерски детайли като напр управление на климатика, интегрирано във въздухоотводите, нещо вече видяно в новото Audi TT. Това води до по-чисто табло. Електрическата ръчна спирачка е въведена като стандарт и система за амбиентно осветление с 24 цвята различни и различни ефекти. Дори когато колата е паркирана, можем да зашеметим най-любопитните, като оставим амбиентното осветление активирано в преходен цикъл от 24 цвята.

Нов двигател 2.0 турбо

Chevrolet Camaro 2016 използва три нови механики, като най-забележителният е новият двигател 2.0 Turbo четирицилиндров, който доставя 279 коня мощност и 400 Нм въртящ момент. Този двигател ще се опита да съперничи на Mustang 2.3 EcoBoost, въпреки факта, че последният е малко по-мощен, с 317 коня. Със среден разход, оценен от марката на 7,84 литра, това е най-ефективното Camaro за всички времена.

Една стъпка по-горе е вече класиката 3.6 V6 атмосферен бензин, който в този случай е обновен, включващ директно впръскване, променливо разпределение и селективно деактивиране на цилиндрите. Техен 340 коня и 385 Nm осигуряват добра и прогресивна мощност. Но както при всички Camaro, няма да липсва V8 двигател. Директно впръскване 6.2, което дозира 461 коня и 617 Нм въртящ момент към задните колела, без милост.

В Съединените щати първоначалният диапазон ще бъде разделен на LT и SS модели, които са вторите, които оборудват двигателя V8. Всички двигатели са стандартно оборудвани с a шестстепенна механична скоростна кутия, като можете да изберете осемстепенна автоматична скоростна кутия с лостчета на волана. V8 включват автоматична функция пръсти-пета в ръчните версии, а автоматичните също се радват на избирателно изключване на цилиндрите.

Имайки предвид, че 2.0 турбо двигател не е най-истинският, агрегатите, оборудвани с този двигател, са стандартни активно премахване на звука, докато ако оборудваме звуковата система Bose, ще се насладим на усилвател на звука на двигателя през високоговорителите. V6 и V8 също усилват звука си, но го правят механично с резонатори, които въвеждат звука от двигателното отделение в купето.

По-динамично Camaro

Двигателите са по-ефективни от всякога, но Chevrolet работи и върху други аспекти, като намаляване на теглото. Новото 2016 Camaro е 90 килограма по-лек в сравнение с предшественика си, провеждайки важна диета, която преминава през широкото използване на леки материали като алуминий. Постига се и 28% по-висока здравина на конструкцията. Това помага на Camaro да стане по-пъргав.

На динамично ниво е търсена най-добрата производителност алуминиеви независими окачвания и пилотираната амортисьорна система, наречена Magnetic Ride Control в SS, която позволява на окачването да се адаптира към пътните условия и нашия начин на шофиране. Camaro SS също се радват на някои спирачки брембо на по-големи размери захапани от четирибутални фиксирани апарати на двете оси. LT използва по-прости четирибутални апарати отпред и еднобутални апарати отзад, които се захапват в по-малки дискове. Алуминиевите джанти са 18″ за LTs, като опционалните 20″ джанти са стандартни за SS.

Ще има различни режими на шофиране, по-конкретно четири: Snow/Ice (сняг и лед), Tour, Sport и Track, последният само за Camaro SS. Тези режими действат върху елементи като управление на газта, скоростна кутия, звук, управление, контрол на стабилността, пилотирано окачване и околно осветление.

Източник – Chevrolet