Сега е официално отборите единодушно одобриха техническия регламент на F1 за 2021 г което беше предложено. Съществените промени са в аеродинамиката, както вече обяснихме в предишни статии. Двигателите ще останат абсолютно същите, така че навлизането на нови нови автомобилисти не се очаква. В допълнение, според Николас Томбазис, участващ в разработването на този нов регламент и който е успял да има данни от прототипа, който са тествали в аеродинамичния тунел, колите ще бъдат с около 3 или 3.5 секунди по-бавни от сегашните , но по-управляеми..
Особено те са били търси подобрения по отношение на изпреварването, с по-малко притискаща сила и опростяване на предното крило, за да може да се доближи до колата отпред и да улови плъзгача. Това не ми харесва много, защото ми напомня за крилата на други категории, много по-прости, като Indy. Но ако това помага за подобряване на шоуто, добре дошли промените. Екипите обаче винаги са склонни да изненадват и постигат, че очакваните времеви разлики на загуба на време са по-малки от очакваното. Това се случи тази година и други години с важни промени в техническите регламенти...
Подробности за F1 2021
Тук имате повече подробности за новия технически регламент и вариации във формата на почивните дни на F1 2021.
Промени, които засягат автомобила
- Лос двигателите ще растат по размер за да позволи на шофьорите да спестят от някои части, които сега са по-сложни за компактиране на силовия агрегат.
- Лос по-високите ездачи няма да имат толкова голям хендикап както сега, тъй като части от шасито са сменени.
- с стандартен под за отборите да получат предимство с тази част.
- Se ще избягва екзотичните материали които струват много пари. Отборите ще могат да създават определени части, но дизайнът винаги ще бъде този на FIA.
- Само в някои малки компоненти те ще имат свобода за дизайна, но ще трябва да ги направят публични и достъпни за останалите екипи (отворен код).
- Se опростява предното крило много. Сега 45% притискаща сила се губи, когато колата се доближи до „дължината на колата“ след друга. Но през 2021 г. ще бъде само 14%. Ако отидете малко по-далеч, на две коли разстояние, това ги кара да губят 32%, докато през 2021 г. ще бъдат само 6%.
- Друга важна промяна е теглото на едноместния автомобил, което се увеличава от 743 до 768 кг, тъй като ще се монтират гуми 18″.
- В допълнение, известният стандартни части и нови компоненти за безопасност за автомобили.
- Разработчиците ще имат ограничени потоци за разработка, които да спестят. Те имат само един wild card, който да използват веднъж на всеки пет години. а именно те могат да го препроектират напълно само веднъж на всеки 5 години.
- също окачването е опростено. Хидравликата вече не може да се използва. Капаците за гуми ще бъдат разрешени само до 2022 г. А предните спирачки ще преминат от 278 мм на 330 мм, въпреки че ще имат по-проста геометрия, като се очаква през 2023 г. да бъдат доставени като стандарт...
- El таванът на бюджета ще бъде 175 милиона долара, тоест около 157 милиона евро за 21-те състезания от календара за тази година. Той ще се увеличава или намалява с милион за всяко състезание, което е отпаднало или добавено на сезон. Това включва разходите на отбора, но изключва маркетингови разходи или разходи извън пистата. До 31 март 2021 г. представянето на финансовите бюджети ще бъде доброволно, оттам нататък ще е задължително. Неспазването на това ще доведе до спортни санкции, но и до дисквалификация от шампионата.
- Se намалява използването на инструменти за аеродинамичен тунел и симулация. Това ще накара отборите да имат повече несигурност, когато пристигнат на пистите.
- едноместните те ще бъдат по-здрави поради промените, това ще ги накара да не губят толкова много фигури при сблъсъци или докосвания...
Промени, които засягат форматирането
- El Колата в петък ще трябва да бъде същата, използвана в състезанието в неделя. Не може да се промени, както е сега.
- е фиксиран към 25 максималният брой писти по сезон.
- Se затегне полицейския час за да се избегне работа през нощта. С максимален брой часове, които трябва да работят инженери, механици и друг персонал.
- Екипите ще бъдат принуден да кара с новобранци в свободна тренировка 1 2021.
- нови състезания за F1 календар 2021 и вероятно ще дойдат още в бъдеще.
- В крайна сметка сесиите не са променени, нито е добавен Q4, нито обърнатата решетка, нито други неща, за които се говори... Не са искали да променят ДНК на F1 както коментира Liberty Media, но истината е, че с много от промените той е променен.
Други предишни статии относно регламента за F1 2021
Тук имате други предишни членове от новия технически регламент на F1 2021 В случай, че искате да научите повече подробности, докато стигнете до тук:
- Отворен код срещу стандартни части
- Нови корекции в регламента
- Първи изображения на прототипа в аеродинамичния тунел
- По-здрава регулация без дупки
- Новата наредба се оформя