Вече имаме практически цялата информация, свързана с механична гама на новия Nissan Qashqai, с изключение на цени, условия и информация за оборудване. Този нов Nissan Qashqai се произвежда, както и своя предшественик, в британския завод в Съндърланд. Qashqai позволява на тази фабрика да работи 24 часа без спиране. Nissan пое риск с този SUV и беше прав. Създали са училище и то трайно.
Новият Nissan Qashqai е това, нов. От горе до долу. Ако го съблечем, откриваме нова модулна платформа, която изоставя тази на стария Megane от това първо поколение. Това е модулна платформа, което позволява намаляване на разходите чрез увеличаване на синергията и се споделя с други модели като новия Nissan X-Trail. Предното окачване винаги е McPherson, докато задното окачване варира между система с торсионна греда за 4×2 и по-сложна многораменна система за 4×4.
Използвани са нови амортисьори и а ново електромеханично серво управление с два режима на използване, Normal и Sport, които променят помощта. За да допълни новото кормилно управление, геометрията на задната треска е модифицирана, главно с по-голям напредък, за да има по-добро самоцентриране.
Двата динамични стълба на новия Nissan Qashqai са новото сцепление All-Mode 4×4-i и управление на шасито. Последният анализира пътя, откривайки несъвършенства, които могат да повлияят на стабилността и се опитва да минимизира ефектите. Ако е свързан с вариаторна скоростна кутия Xtronic, той предлага програмиране за по-добро използване на спирачката на двигателя и избягване на преждевременно износване на спирачките. Не липсва и активен контрол на линията, който симулира ефекта на ограничено приплъзване чрез спирачките и позволява по-бързо и безопасно завиване, както и по-лесно.
Нови двигатели, особено бензинови
Ако новият Nissan Qashqai се откроява с нещо, то е заради преработената гама от двигатели. Дизелите са стари познайници (1.5 и 1.6 dCi), но бензините са насочени към намаляване и подобряване на производителността и разхода на тези от предишния модел, вече малко остарели.
Достъпът до бензиновата гама е осигурен от новия 1.2 DIG-T 115 к.с. Вече се използва в някои модели на Renault, той е адаптиран от Nissan, за да подобри всичко в предишния 1.6 атмосферен двигател. Неговите 115CV и 190Nm благодарение на компресора ще направят Qashqai много по-оживен и по-мощен автомобил. Освен това средният разход е 5.6 литра, което намалява с 1.6 литра спрямо стария атмосферен 1.6. Stop & Start, интелигентният регенеративен алтернатор и шестстепенната механична скоростна кутия са стандартни и това допринася за подобряване на ефективността и изживяването при шофиране.
Горното е най-интересното 1.6 DIG-T 150 к.с. Няма да се предлага от пускането му на пазара, тъй като ще пристигне през лятото на 2014 г., но ще предложи интересен въртящ момент от 240 Nm и разход, равен на този на 1.2, от 5,6 л/100 км в комбиниран цикъл, докато неговите CO емисии2 Те са 132гр/км. Изглежда добра алтернатива за тези, които търсят бензинов SUV, тъй като малцина предлагат толкова напреднала механика. Всички тези данни за потреблението и емисиите все още очакват одобрение. Този модел ще постави основите на бъдещия Qashqai NISMO.
Тъй като новият Nissan Qashqai е модел на Алианса Renault-Nissan, известният дизел не можеше да липсва 1.5 dCi 110 к.с този път. Nissan твърди, че е усъвършенствал двигателя и е увеличил въртящия момент с 20 Nm. С 99 грама CO2 той се позиционира като един от най-чистите SUV, а разходът обещава 3.8 литра на 100, очаквайки одобрение. око, че Предишното Qashqai 1.5 dCi хомологиран 5,2 л/100 км. Да си с 36% по-ефективен е нещо, с което не всеки може да се похвали.
Върхът на дизеловата гама на новия Nissan Qashqai е 1.6 dCi 130CV. Със среден разход от 4,4 литра в най-простия вариант, той се позиционира като алтернатива, която е и икономична. С автоматичната скоростна кутия Xtronic разходът се увеличава с 0,2 десети и е поставен на 4,9 литра при ръчния модел с 4×4 задвижване.
Опционалната трансмисия Xtronic на 1.6 dCi е нова партида. Е за CVT, с което са искали да скрият състоянието си включващо стъпаловидно покачване на предавките при силни ускорения, когато тези промени са най-неприятни. Това решение се използва и от Subaru в автоматичния дизел Outback и подобрява усещанията.
Вътре...неузнаваем
Интериорът на новия Nissan Qashqai търпи брутална промяна. Неузнаваем е от предишния модел. Подобрява усещането за възприемано качество и дизайнът е много по-модерен и сложен. Той е по-просторен от предишния и най-вече, на борда ще бъдем много по-безопасни с огромния брой системи за подпомагане на шофирането, които можем да намерим на борда, като например детектор за мъртва точка и предупреждение за неволно напускане на лентата, автоматичната спешна система спирачки за избягване на сблъсък, автоматизираната система за паркиране или пионерската система в марката Nissan Connect, която не може да липсва в едно общество, пълно със смартфони.
Източник: Nissan
