Правителство, което установява своя закон с абсолютно мнозинство в 13 от последните 15 издания на 24ч. на Льо Ман. Audi загуби любимия плакат срещу Toyota, който предупреждаваше предишните две състезания с изненадващ авторитет, а когато Porsche се върна, пристигна пълно с енергия. Но в края, Audi отново надделя в най-натовареното състезание, което можете да намерите в автомобилния календар. Това са 24 часа и няма значение дали сте на 23 най-бързият, това е състезание за издръжливост и е за съпротива до последния момент. Няма значение колко сте бързи и ефективни, в крайна сметка важното е кой ще премине финалната линия за общо 24 часа. Напрежение, емоция и съпротива се обединяват, за да предложат най-великото моторно шоу, което можете да намерите както извън, така и вътре в пистата.
И това е, че можем да използваме темата, че трябва да отидеш веднъж в живота, но ако това е страхотно за теб, препоръчвам и предизвикателството да видиш и почувстваш цялото състезание, но ако е в компанията на някого толкова луд като теб, по-добре. Ще ви призная, че не е лесно, но също така ще ви кажа, че това е едно от най-възнаграждаващите преживявания, ако ви харесва толкова, колкото на мен. Че и аз имах възможност да го коментирам и направя продължение, което съм сигурен, че много от вас биха могли да видят в нашия Twitter акаунт.
LeMans всъщност е град в северозападната част на Франция, известен със своята полуградска верига La Sarthe. Пистата е дълга 13,6 километра и за ослепителните 3.26 секунди те успяха да направят добра обиколка на пистата.
LMP1
15 години и 13 победи за Audi, изглежда, че не разбират от суеверия, числа за лош късмет или нещо подобно. Тяхното превъзходство е такова, че само два пъти са виждали поражение. Първият, срещу Bentley Speed 8 през 2003 г., а другият срещу Peugeot 908 HDI, управляван от Marc Gené, посвещавайки първата испанска победа в тази категория на тях.
Истината е, че Audi пристигна малко по-надолу пред лицето на блестящия старт на Toyota и енергията и желанието, които Porsche показа. Но това състезание е за износване и в това Audi са перфектният отбор, така че можем да преведем цялото състезание.
Първите два часа от състезанието ни накараха да се замислим дали не сме заспали и вече виждахме края. Такава беше борбата и рискът, който пилотите поеха, че ни накара да мислим за просто стратегия за привличане на заглавия. Но повече от това, това може да означава, че всеки, който води надпреварата, има силата да контролира другите.
Така че въпреки Опитите на Porsche да поведе, Toyota започна да води, докато Audi чакаше вашата възможност в далечината. Към всичко това се появи и дъждът, който ни донесе една от най-задължителните визии на 24-те часа на LeMans, Safety Car и дъжда. Това състезание е немислимо без двата фактора, но не и неуспешните инциденти, като този, който подкопа шансовете на Toyota и друго Audi, които бяха ударени в 25-та обиколка от Ferrari в категорията GT.
Малко след това Safety Car ще даде нов старт на състезанието, поставяйки много бърза Toyota с дълго 22-часово шофиране до финалната линия. Но това нямаше да стане до страховитата нощ, когато започнаха да се появяват истинските проблеми. Audi вече бяха променили турбокомпресора на своя V6 TDI двигател, правейки Toyota още по-голям лидер. Но електрическа повреда, подкопа всички опции на Toyota за постигане на победа.
Така, Audi започна да дава оценка за състезание, което все още щеше да ни държи асо в ръкава и още една повреда на турбокомпресор, остави единственото Porsche, което можеше да погали победата три часа преди края. Но братята му от VAG Group не разбират от диети и искаха да угоят рекорда си още повече. Явно по-бързи от Porsche, те започнаха да задават темпове от 3 минути и 26 секунди. приблизително, в сравнение с 3 минути и 30 секунди, които Porsche използва за отбелязване.
Но разбира се, в съзнанието ни възникна един въпрос. Бихте ли дали на двете Аудита време да изрежат минута и половина? Но LeMans е като капризен човек, ако му хареса нещо, не го пуска. Първо, пробиване на #20 Porsche принуди Audi да поведе в състезанието с Porsche с около 20 секунди назад. но когато започна последната смяна на Уебър, сериозна повреда отмени всичките му шансове да влезе в историята.
Чрез елиминиране или знаейки как да се справят бързо с всички проблеми, Audi спечели първите две позиции на подиума, който управлява от 15 години. Първото Audi #2 с Fässler, Lottener и Trélluyer се изкачи до върха, а #3 на Marc Gene, "Mister LeMans" Tom Kristensen и Luca Di Grassi беше зад тях. И трети на подиума, Toyota със своите №8 Антъни Дейвисън, Никола Лапиер и Себастиен Буеми. Добро място, но това не знае много за желанието за победа на японския отбор.
Сега остава само да изчакаме Nissan да стигне до LMP1, поне те имат титлата да бъдат първите, които работят с чисто електрически.
LMP2
В категорията LMP2, Пилотите на GT Academy Ян Марденбъро и руснакът Шулжицки успяха да завършат едва четвърти, Въпреки че водеха цялото състезание в своята категория, проблем с техния Oak Racing Ligier Nissan ги измести от подиума, отстъпвайки победата на момчетата в Jota Sport Zytek Z11SN Nissan, колата, която Марк Жене трябваше да управлява.
Категория, в която приблизително 90% от превозните средства носят двигатели и технологии на Nissan. Благодарение на това се постига, че той е много балансиран и е добро тестово място за LMP1 на Nissan.
GT Pro
Но е категорията GTPro, тази с най-много страсти, съперничества и конфронтации. Който има най-красивите автомобили и с неотдавнашното добавяне на новия Corvette C7. Този път победата беше неочаквано взета от Ferrari AF Corse на Физикела, Виландер и Бруни, които знаеха как да преодолеят почти 20 часа непрекъсната борба, която със сигурност се превърна в една от най-дългите, наблюдавани някога. Но в крайна сметка надеждността на LeMans се задейства и развали силното представяне на Aston Martin в #92.
Това остави юздите на спокойствието на Ferrari видя как има големи шансове за победа много необходимо и второто място на нашия страхотен пилот Антонио Гарсия, който въпреки различните технически проблеми, които представяше неговият Corvette nº 73, знаеше как да преодолее и да вземе заслужено 2-ро място.
До следващата среща
Така с един час до края желанието за завършване на този маратон се разсея поради напрежението и емоцията, която носят 24 часа чисто състезание. Защото в крайна сметка може да има по-добри шофьори, може да има по-добри коли, но в крайна сметка всеки метър, който LeMans ви дава в своите 13,6 километра, ще остане в паметта. Неговите различни категории или механични решения, последната обиколка, завършена във формация, се превръща в символ на уважение и гордост за това, че сте преминали състезателната надпревара.
Както и да види как огромна част от публиката организира своите барбекюта, които пилотите по-късно твърдяха, че могат да помиришат или когато покриваха хоризонта на церемонията по награждаването. LeMans е всеки кадър, всяко малко или голямо видео, всеки поглед, част и преди всичко човек това е там. Най-доброто състезание за цялата година.
Източник: 24h-lemans.com