Лос Слухове за смъртта на Испанското дружество за туристически автомобили те са много силни. Има една поговорка, която гласи, че "водата ще има нещо, когато е благословена" и този случай си струва да се проучи. Да, защото оттогава Seat става част от Volkswagen Group през 1986 г възходите и паденията бяха много силни. Също така е справедливо да се каже, че първите години от техния "брак" бяха златни, особено с пускането на пазара на Toledo...
Но днес положението на Seat не е лесно, особено защото е изправен пред два факта. Първото е, че продажбите им не спират да падат и второто, че гамата му започва да остарява в сравнение с неговите конкуренти. И най-лошото не е дошло, защото е известно, че без план за бъдещето не може повече. Баварската група знае това и не го крие, както посочва Томас Шефер: „Ние не убиваме Seat. Просто трябва да вземем решение за неговото бъдеще."
Текущата гама на Seat ще пристигне до 2029 г., но след това няма продуктов план... което ни кара да се страхуваме за нейното бъдеще...
Тази фраза, лапидарно, потвърждава това във Volkswagen Group не знаят какво да правят със Seat. Те обаче са наясно с позицията си на пазара и това може да е спасението им, ако настоящата криза се задълбочи. Шефер казва, че...
«Все още работим по план за Seat. Добре до 2028 или 2029 г. Това е марка от начално ниво за млади клиенти. Той наистина играе в Европа, особено в Испания, Обединеното кралство и Австрия."
Именно като посочи, че е "входна" марка може да го трансформира в марка, която предоставя решения за мобилност. Те вече направиха крачка с мотоциклета eScooter, който ви представихме преди време и се продава "сравнително" добре. По този начин, щяхме да имаме един вид Mobilize (от Renault) с ДНК на Volkswagen и набор от модели? или услуги? все още неизвестен. Това е ключът към вашето бъдеще.
Наред с други неща, Шефер също говори за Cupra, за да посочи, че...
„Cupra е бъдещето на Seat. Cupra е преоткриването на Seat за бъдещето. Cupra ще върви много по-бързо към електрификация."
И разум в подхода му не липсва, като посочи, че Cupra...
«Той не е обемен играч, но има силна позиция в групата привличане на по-непокорен и по-млад клиент»
Следователно част от разработките, които Seat имаше върху работната маса, останаха. Също неговото ниво на рентабилност е по-високо от това на неговата фирма майка и това е, което търсят във Volkswagen: рентабилност преди обем. Крайният резултат от тази "сапунена опера" все още не знаем, но всички възможни сценарии изглеждат зле за Seat. За сега бъдещето му изглежда сигурно до 2029 г и между сега и тогава много много неща все още могат да се случат...
Така че бъдете търпеливи...
Източник - Треньор
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 80 - 150 к.с
- Потребление 3,7 - 6,0л/100км
- оценка 4,5