Тествайте Audi A4 2.0TDI 143 CV модел 2008 (част II)

Идва от тестово Audi A4 2.0TDI 143 CV модел 2008г

Както вече казах С управлението на Audi A4 ще се чувствате удобно. Седалката се обгръща добре и е удобна. При едно от пътуванията изминах повече от 300 км и не ми струваше много.

Преобладаващата среда може да бъде обшит с дърво, алуминий или комбинация от двете вложки, което води до приятен за окото и докосване. Вечерта, както и при другите Audi-та, интериорът се къпе в светлина от множество светлини и бутониs, всичко това се ръководи от големия екран в горната част на таблото (преносимият ми GPS навигатор също се появява на снимката, не разбрах, че трябва да го махна 🙂 )

Между другото, Тестването на фаровете на Audi и тези снимки за малко да ми струват скъпо, тъй като едно животно се разби на пътя и когато го избегнах, направих кратка екскурзия по канавката.. За щастие единствената последица беше, че напълних колата с кал и амортисьора, но ако имаше шахта или дърво… лошо, лошо.

Винаги сме го казвали В такъв случай е по-добре да спрете рязко и да прегазите животното, отколкото да предприемете опасна маневра.…и още по тесния път, по който карах (вижте снимката), но идеята да взривя кола, която не е моя, ме предаде (или поне така си мисля, никога не се знае как ще реагираме)

Двигател и управление

Връщайки се към това, което казахме, след като двигателят е стартиран, той не може да скрие вида гориво, което изгаря, но разбира се шумоизолацията и изолацията са много добре извършени. Няма прекомерни вибрации и още по-малко шум.

Когато работи, двигателят изглежда "дърпа" по-малко от това, което успях да изпитам в други коли със същото гориво., но е, че Audi A4 не е точно перце. За да си тръгнете с малко радост е необходимо да плъзнете съединителя, нещо вече обичайно, макар и не толкова, колкото при предишния с мощност на инжекторна помпа. все още с всичко ускорението е добро и дори при определена скорост запасът от мощност е висок поради добрия аеродинамичен коефициент.

От друга страна изглежда почти невъзможно това Audi да достигне обявената от производителя максимална скорост (не по-малко от 215 км/ч), т.к. от 180 км/ч много трудно се набира скорост. Истината е, че днес се съмнявам, че някой трябва да се движи с тези скорости и важното е че в диапазона 80-140 км/ч возилото се движи много добре и с умерен разход въпреки огромното колело, което носи (мярка 225/55 R16 като стандарт)

На пътища с добра твърдост, търкалянето му е много добро, особено ако преобладават правите линии. Неговата изолация срещу малки дупки е страхотна и не страда особено веднага щом пътят започне да се усуква. Пропорционално, изглеждаше по-пъргав при ниски скорости, отколкото при високи скорости., тъй като силното спиране при висока скорост или внезапните промени на посоката го карат да се задъхва. Задницата сякаш "плува" твърде много и ESP трябва да се намеси решително, за да не излязат нещата извън контрол, ако например спрем и завием в завой с превишена скорост. Ако скоростта е по-ниска (няма толкова много инерция), цялото устройство се държи по-балансирано.
Въпреки качеството на ходовата му част не е толкова пъргав като BMW Серия 3, например, въпреки че няма да разочарова средния потребител.

Потребление

Когато измервате потреблението си, моделът одобрява 5,3 литра/100 км и при щастливо шофиране по магистрала и двупосочна магистрала компютърът показва 6,4 литра/100 км. По планински път и с много тежък десен крак получих средно от 8,2 литра/100 км, все още с ниска консумация. на магистрала при тихо каране харчи 6 литра или по-малко и на пътя, спазвайки ограниченията на скоростта и без много изпреварвания, компютърът показваше 5,6 литра/100 км. Икато цяло консумацията е ниска, благодарение отчасти на отличния му аеродинамичен коефициент Cx 0,27 (в най-добрия случай)

Следва продължение…