Тествайте Toyota RAV4 Hybrid, SUV става хибрид

Ако Toyota вече е продала повече от 9 милиона хибридни коли, това не е случайно. Японският производител е този заложете по-силно за този тип мобилност и разполага с широка гама от този тип превозни средства. Един от последните пристигнали беше Toyota RAV4 хибрид, който стана първият хибриден SUV на марката. Нова технология, внедрена в една от най-успешните бази и известен в историята на Toyota.

Не забравяйте, че Toyota RAV4 той е ветеран и беше издаден преди повече от двадесет години. От 1994 г. досега са продадени повече от 6,5 милиона бройки от SUV четири поколения. Този модел се стреми да спечели привилегирована позиция на пазара и да изпревари дизела по продажби. В Toyota от първия момент доверието не е скрито, това е очаквано около 80% от продажбите на модела отговарят на тази хибридна версия.

Динамичен и индивидуален дизайн 

Фейслифтът на Toyota RAV4, с който беше представен този хибриден вариант, беше a доста голяма промяна. Особено в предната част можем да забележим, че следва по-динамичен и атрактивен дизайн. три скари намираме в SUV, горен, който интегрира логото на марката и съединява двата фара, доста тесен междинен и долен, който е по-широк и с трапецовидна форма. По-долу ще има a защита от метален вид.

Бронята е преработена и ще подчертае големината фарове с LED технология. От двете страни на долната част са разположени фаровете за мъгла. Като цяло здравината на автомобила е очевидна. Страничният изглед не е много по-назад и негов Джанти 18 цола и изпъкнали калници. Ако погледнете цялото дъно получава пластмасови защити, постигайки по-офроуд естетика.

Ние изоставаме, което е може би най-трезвата област на Toyota RAV4 Hybrid. Има по-малко промени и ще се отличи с голяма порта и с доста голяма площ на ламарината. Това означава, че регистрационният номер е в повдигната позиция, много близо до LED стопове, които също заемат важна площ. В долната част отново намираме хромирана защита, която закалява характера ви.

Тя расте в присъствие и расте в размери. Toyota RAV4 Hybrid е дълъг 4,6 метрото, широк 1,84 метра и висок 1,70 метра. Междуосието остава 2,66 метра. Следователно сме изправени пред a Щедро оразмерен C-SUV, който ще има голямо вътрешно пространство, както ще видим по-късно. За тези, които търсят малко по-малка опция, те могат да очакват с нетърпение Toyota C-HR, която вече е в ход.

Забележителна обитаемост

Както казахме, размерите на RAV4 Hybrid ще бъдат разхлабени във всички точки. Купето ще бъде мястото, където е най-забележимо, тъй като ще намерим a забележителна обитаемост. Предните седалки ще бъдат много просторни и както водачът, така и навигаторът ще бъдат в повдигната позиция, която им позволява да доминират над терена. Когато отидем при задните седалки ни изненадват защото ще могат да се настанят трима възрастни, стига пътуването да не е много дълго. централния площад ще е по-тясна, но не е съвсем неудобно, тъй като почти няма трансмисионен тунел.

Багажникът, макар да не е от най-добрите в категорията си, е доста голям. остава вътре 501 литри капацитет, което означава, че е загубил 46 литра в сравнение с версиите, които имат само двигател с вътрешно горене. Обяснението е, че тази хибридна версия е трябвало съхранявайте батериите си под земята от багажника. Въпреки това пространството му може да се използва до съвършенство благодарение на двойното дъно и дори оставя място за резервно колело.

обновен интериор

Освен голяма кабина, той също ще бъде обновен. В Toyota RAV4 Hybrid виждаме важен подобряване на качеството и технологията. Материалите, използвани за интериора му, са доста приятни и го поставят в позиция по-близка до „братовчеда“ Lexus NX 300h. Нашата единица носеше усетете завършеност, който, без да е върха на гамата, вече идва с изключителни елементи. Ще бъде както долната част на таблото, така и вътрешната част на вратите с кожено покритие.

Ако продължим да говорим за материалите, ще трябва да кажем, че горната част на таблото е изработена от твърда пластмаса и получава хромирана облицовка с метален вид което подобрява външния ви вид. Седалките в нашия блок са платнени, а воланът, ръчната спирачка и подлакътниците ще бъдат с кожена тапицерия.

Отиваме на говорим за технологии който открихме в Toyota RAV4 Hybrid и това е един от неговите акценти. Нашето устройство носи мултимедийна система TOYOTA TOUCH & GO, който ви позволява да контролирате всичко от неговия 7-инчов сензорен екран. Точно под него намираме бутона за стартиране и контролите на двузонов климатроник, стандартно от Advance finish. По-надолу и леко скрити са бутоните за избор на режим на шофиране.

Отзад мултифункционален волан ще имаме арматурното табло, където един елемент привлича вниманието. The 4,2 инчов LCD екран цветът се допълва от другия по-голям екран и ни помага, като ни дава всякаква информация. Друг изключителен аспект, който този модел въвежда, но който ще бъде само в горната част, ще бъде 360 градусова система за виждане, което ще улесни маневрите.

В RAV4 Hybrid също не липсват помощни средства за шофиране. Благодарение на Тойота за безопасност ще разполагаме с всякакви системи за сигурност, които ще улеснят работата ни зад волана. Срещаме а система за предварителен сблъсък с разпознаване на пешеходци под 30 км/ч, предупреждение за неволна смяна на лентата или разпознаване на сигнали. Други също ще се откроят, като например адаптивен круиз контрол или детектора на мъртвата зона.

Хибридна механика от стар познат

Въпреки че основният елемент, който дава името на Toyota RAV4 Hybrid, е този под капака. Това е първият SUV на марката, който оборудва a хибридна задвижваща система и също така ще бъде такъв, който вече познаваме. Това е същото, което видяхме в Lexus NX 300h и че се формира от бензинов двигател на 2.5-литров четирицилиндров цикъл на Аткинсън който е комбиниран с електродвигател.

И казваме, че имаме само един електродвигател, защото нашата единица има само задвижване на предния мост. Но японската марка ще даде и опция за задвижване на всички колела (AWD) в RAV4 Hybrid. ще го направи с него система eFour, който инсталира втори електродвигател, който е отговорен за движението изключително на задната ос. Със задвижването 4×4 ще спечелите в капацитета за теглене, което ще възлиза на 1.650 кг, повече от двойно повече от това в нашето звено.

Въпреки че ще бъде трудно за хората да разграничат дали нашата единица има тяга 4×2 или 4×4, тъй като няма естетически разлики между двете версии. И при двете комбинираната мощност на двигателите е 197 CV, резултат от добавянето на 152 CV на бензиновия двигател и 105 kW на електрическия, и това е достатъчно, за да придвижи този 1.600 кг SUV. Както при останалите хибриди на Toyota, той използва e-CVT трансмисия планетарна предавка, която работи за използване като непрекъснат вариатор.

Усещането е същото като при останалите модели, a продължителна тяга в който не откриваме прескачанията между предавки. Въпреки че сега, за да даде на водача по-обогатяващо изживяване, RAV4 Hybrid оборудва кутия shiftmatic. Със скоростния лост (който е същият като този на всеки автомат) можем да превключваме между шест предавки на последователен начин. Те са емулирани промени, но те ще ни позволят да имаме известно задържане.

Безшумен и изискан

След като седнете зад волана на Toyota RAV4 Hybrid, един основен аспект ще привлече вниманието ви: тишина на борда. Докато батерията ни позволява, ще започнем и ще направим първите метри 100% електрически режим. Истината е, че все още не мога да свикна автомобил с такова тегло и размери да се движи толкова крадешком. The звукоизолационни работи Това, което е направено с купето, е забележително, тъй като почти не забелязваме кога бензиновият двигател влиза в действие. Шумът на двигателя ще достигне до нас само когато изискваме много мощност.

Защото в нормални ситуации ще се търси средно положение между ефективност и производителност. Ако искаме да персонализираме нашите маршрути, ще трябва да използваме бутоните с трите режима на шофиране. С EVMode Ще се опита да стреля, използвайки само електрическия мотор, доколкото е възможно. Няма да е на дълги разстояния, тъй като автономията е много ограничена, просто помощ за пестене на гориво. Ще трябва да внимаваме с десния педал и ако прекалим, бензиновият двигател ще влезе в игра.

El режим на ехо е най-препоръчителното за RAV4 Hybrid, ще се търси максимална ефективност и реакцията на газта ще бъде по-плавна. С него можем нашите най-добри марки по отношение на потреблението. За ситуации, в които се нуждаем от максимална производителност, ще имаме спортен режим. Ускорителят става по-чувствителен и ще получим доста невероятни ускорения. Не забравяйте, че той ускорява от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунди.

Необходими са само няколко километра, за да разберете, че първият хибриден SUV на Toyota е превозно средство лесен за шофиране. Всеки може да седне зад волана и да го управлява безпроблемно въпреки външните му размери. ще се почувства спокойни в градските обиколки, където потенциалът му ще излезе наяве и ще можем да харчим малко. Когато излезем на магистралата също ще се съобрази благодарение на вашето равновесие и техните благородни реакции.

Удобен, но не особено динамичен

Защото преди всичко пътуването с Toyota RAV4 е синоним на удобно пътуване. Тарата на неговите окачвания означава, че несъвършенствата на пътя не ни задушават. Нивото на комфорт и качество на возене Те ще бъдат вашите акценти. Посоката е доста подпомагана и въпреки че не предава твърде много, се оценява при маневриране. Ще трябва да свикнем с докосването на спирачката, тъй като регенеративно спиране донякъде затруднява дозирането.

Отрицателната страна е, че този комфорт изглежда е пренесен напред цялата динамика. Няма да намерим и капка спортен дух в този модел, макар че е вярно, че и това не е негова функция. Техен висок център на тежестта не го прави идеалното превозно средство за криволичещ път. там ще намерим малко люлеене и ще му струва да следва линията, ако го изискваме в най-затворените криви.

При предишния контакт с тази Toyota RAV4 Hybrid успяхме да караме на някои черни писти. По този повод отново го тествахме поведение извън пътя и ни послужи, за да проверим, че няма да има чисто офроуд подход. Този модел е ще усложни някои рампи, въпреки че сме сигурни, че повечето потребители, които го имат едва ли ще го ползват извън пътя. А който има намерение ще поиска и пълно задвижване.

Стигаме до финалната част на теста, за да говорим за един от акцентите на модела: консумация. RAV4 Hybrid с предно задвижване хомологира 4,9 л/100 км и с гордост можем да кажем, че ние се доближихме до тези цифри. На някои благоприятни маршрути, когато електродвигателят влезе в действие, успяхме да паднем под 5 литра. Логично, когато се движим със 120 км/ч по магистралата тази цифра ще се повиши, макар и не прекомерно. Общата средна стойност беше оставена на 6,6 л/100 км, добър резултат за автомобил с неговите характеристики.

Заключение

Toyota RAV4 Hybrid е превозно средство, с което марката достига до a нова пазарна ниша и това прави нещата трудни за съперниците му. Той ще предложи дизайн с индивидуалност, особено отпред, с много изразени характеристики и лесно разпознаваем. Но не само това, но и ще бъде идеалното решение за тези, които търси много място. Неговата забележителна вътрешна просторност и багажник до височина ще го поставят като добър вариант.

RAV4 Hybrid ще предпочете кратки градски пътувания преди дълги пътувания. Освен това джобът ви ще го оцени, защото най-добрите стойности на потребление ще бъдат в този тип ситуация. Лекотата на шофиране, настройката на окачванията или режимите на шофиране те ще ни помогнат когато поемем контрола Друго предимство е, че от най-основния завършек ще имате a доста пълно оборудване както можете да видите по-долу.

Оборудване на Toyota RAV4 Hybrid

Toyota RAV4 Hybrid Advance

• 17-инчови лети джанти
• Toyota Touch 2 със 7-инчов сензорен екран
• Задна врата с електрическо отваряне и затваряне
• Фарове с LED технология
• Двузонов климатик
• Сензори за светлина и дъжд
• Безключов достъп и стартиране
• Круиз контрол

Toyota RAV4 Hybrid Feel!

Toyota RAV4 Hybrid Executive

Toyota RAV4 Hybrid цени в Испания

Мнение на редактора

Toyota RAV4 Hybrid Галерия с изображения