Тествайте Kia Sorento 2.2 CRDi 4 × 2 200 к.с., стискайки силно премиум

El Mercado дел SUV продължава да расте със скокове и граници. С тези данни не е изненадващо, че много компании намират по-голямата част от продажбите си в този тип превозни средства, автомобили, които са по средата между SUV и седан и които предлагат пространството на миниван с по-грациозно лице. Универсалността на SUV-овете доведе до спад в продажбите на седани и MPV-та, откривайки в този факт страничните щети от големия бум на SUV-та. За теста тази седмица избрахме модел от това естество, който освен че предлага всичко, което могат да предложат SUV-овете, дизайн, пространство, приключение; Оставя ни икономическо облекчение, тъй като е автомобил с по-конкурентна цена от тази на своите противници. Започваме prueba дел Kia Sorento 2.2 CRDi 4×2 200 к.с.

Kia Sorento е обновен и го прави просто и просто, за да бъде по-добър. SUV-ът на корейската марка иска да достигне до по-взискателните клиенти предлагайки оборудване и повече първокласни качества, събрани в по-елегантен и атрактивен пакет. Освен това у нас Sorento се предлага с един механизъм, който предлага не по-малко от 200 конски сили, още едно отражение на типа продукт пред нас. Цената му започва от около 37.000 30.000 евро, въпреки че с отстъпките на марката можем да закупим този огромен SUV за по-малко от XNUMX XNUMX евро. Ще се запознаем в дълбочина с корейския ангажимент към Е сегмента на взискателния SUV пазар.

Зрял, елегантен и изискан дизайн

От раждането на Kia Sorento през 2001 г. нещата се промениха много. Първоначално целта му беше да се бори в калта с други офроудъри, показвайки се с много по-малко сложен и по-елементарен дизайн. Второто поколение и особено третото, това, което имаме в ръка в този тест, се превърна в по-премиум подход, повече тодокамино. И това се демонстрира от многобройните хромирани детайли, които украсяват фасадата му, неговите размери, които достигат почти 4,8 метра, или неговите усъвършенствания в дизайна и качеството на материалите.

Каросерията ни оставя с кола с дължина 4,78 метра, ширина 1,89 метра и височина 1,685 метра. С тези цифри в ръка осъзнаваме това новото Kia Sorento е с 95 мм по-дълго, малко по-широко и около 15 мм по-ниско. Корекцията на неговите измервания доведе до това, че битката нараства с около 80 мм., и че мащабът отразява няколко килограма повече от своя предшественик. Компанията оправдава това увеличение на теглото с по-добрата акустична изолация, която е достатъчна на новото Sorento и с еволюцията на шасито му, по-твърдо в по-голямата част от структурата си. Въпреки че общото тегло ще зависи от избраната версия, оставайки в нашия случай, който нямаме нито AWD, нито автоматична скоростна кутия, на 1.763 кг.

Но това, което най-много ми харесва в тази нова Kia Sorento е външният дизайн, който изглежда просто красив. Предната част е най-атрактивната част от комплекта, включваща широката хромирана радиаторна решетка, пилотните светлини, които са очертани отстрани и ребрата на капака, които издават погледнете с гениалност и решение. Огромните фарове за мъгла, заобиколени отново от хром, също са успешни, завършвайки всичко в малък сребрист дифузьор, който оживява приключенския характер на Sorento. По същия начин, те не са направили грешка, като са монтирали тези 17-цолови джанти върху огромните колела, които „пасват“ на SUV, украшение, което не увеличава фигурата на същото поради точните размери, но което избягва ужасяващото и болезнено триене с бордюрите на тротоарите.

Именно отстрани ясно се вижда, че кореецът е доста голям и пред нас стои внушителен автомобил с елегантна линия. И това е, че между черния цвят, който носи тази пресова единица, затъмняването на прозорците, удължения профил, който показва, и сребърни детайли на каросерията му, не спря да ми напомня през цялата тази седмица за Chevrolet Tahoe, Suburban и компания, използвани от американското ФБР. В допълнение, задната част е добре завършена от удължени пилоти и силна броня. Разбира се, черешката на тортата щяха да бъдат двата изпускателни отвора, които ми липсват от всяка страна на дифузора, детайл, който щеше да завърши комплекта по мощен начин и който ме остави малко наполовина готов.

Огромна кабина, която се грижи за детайлите

Kia Sorento се осмелява да се изправи лице в лице с премиум враговете си. Това се демонстрира от красивия му екстериор и се поддържа от грижата за интериора. При влизане в купето цари приятна, чиста и подредена атмосфера. Имаме меки материали по арматурното табло и вратите, намираме само пластмаса в тунела на скоростната кутия. Сребърните детайли се добавят към парчета, покрити с лъскаво черно, оставяйки ни пространство, което, както беше отвън, отдаденост на елегантността и внимание към детайла.

Централната конзола се откроява с няколко бутона, които показва. Вместо да замаят водача с толкова много бутони, те прибягват до a 7 инчов сензорен екран. Под него са поставили бутоните за управление на климатика, които излизат от арматурното табло, като акцентират върху тази зона и оставят контрола по-близо до ръцете на пътника. И накрая, всичко се слива в централна конзола с множество места за съхранение и няколко бутона, с които можем да избираме режимите на шофиране, да деактивираме Star / Stop или да заключваме диференциала във вариантите 4 × 4.

От шофьорската позиция имаме привилегирована гледка към случващото се около нас. Седалката ни поставя във висока позиция, типична за този тип превозни средства, въпреки че страхотна обиколка, предлагана от седалките, за да ги адаптираме според нашите предпочитания. Още веднъж, грижата за детайлите става видима с a алуминиев педалборд, някои големи тапицерии за вратите и волан с три спици, който е успешен поради дизайна и размерите си. За да го затрудня, може би щях да ориентирам централната конзола повече към водача, тъй като екранът е твърде плосък и понякога не изглежда толкова добре, колкото би трябвало.

Пет големи седалки и още две, които също отговарят на изискванията

Друг от разделите, в които Kia Sorento е по-платежоспособен, е този, в който има отношение към пространството. Този SUV е просто огромен, както за пътниците на предните, така и за задните седалки. Дори на средната седалка, тази позиция, която никой не обича да заема при пътувания, има място за краката, раменете и главата, което позволява на трима възрастни да пътуват удобно на втория ред. За съхранение на багажа не разполагаме с нищо по-малко от 605 литра багажник, с по-малък капацитет от повечето си конкуренти, но еднакво подходящ за приключенски настроени семейства. И това е, че земята е равна, размерите са много полезни, а височината и отворът за зареждане са повече от правилни.

Въпреки че Sorento има асо в ръкава си и това е способността да монтирате a трети ред седалки. На практика, разбира се, тези две допълнителни седалки не са толкова удобни, колкото предишните, но нито пък са запазени само за деца или пътуващи на кратък път. Най-корпулентните хора ще имат повече проблеми да пътуват с тях, особено поради сложния достъп, който предоставят и малкото място за коленете, но тези, които не са, няма да ви гледат зле, ако ги поканите да се качат на тях. Освен това в това пространство имаме място и за личните си вещи и усещането за клаустрофобия не е толкова досадно благодарение на голямата стъклена повърхност. Също така е важно да се има предвид, че при този ред седалки разгънат багажникът предлага само 142 литра.

Един двигател с мощност 200 к.с

Kia Sorento има само една опция в своята механична гама, 2.2-литров CRDi дизел с 200 конски сили и 441 Nm въртящ момент. Въпреки обема на цилиндъра и мощността, която декларира, Kia обявява среден разход, който не достига 6 литра, атрактивна цифра, като се има предвид, че този механик трябва да движи тяло с повече от 1.700 кг. Освен това отнема по-малко от 9 секунди за ускоряване от 0 до 100 км/ч, по-точно 8,7 секунди в тази версия, която тествахме, която е оборудвана с шестстепенна механична скоростна кутия и 4×2 задвижване на предните колела. Добри аргументи на хартия, които трябва да се появят.

И истината е, че този двигател с 200 конски сили не ни тласка с желанието да пропускаме пълненията, но ако показва много желание от далеч под оборотомера. Вече можете да се движите на шеста предавка зад камион, който ако решите да изпреварвате, няма да бъдете принудени да използвате скоростния лост, за да завършите изпреварването без опасност. Освен, че е линеен и че ти дава тези 200 коня малко по малко, без уплахи, няма нужда да бързате сърцето си, за да получите отговор от него, и се възстановява без големи проблеми. Двигателя е пълен, не е калпав или мързелив.

Фонов бегач

Шестстепенната скоростна кутия управлява добре този четирицилиндров блок. The усещането на лоста не е най-доброто, харесва ми по-късия ход, въпреки че е плавен и лесен за управление. Единственият недостатък, който виждам в позицията на лоста, е неговият наклон, който изглежда твърде далеч напред и отнема малко повече работа, за да се справи с него. Поскъпване, което повечето шофьори няма да забележат и което дори да го осъзнаят след два дни, те ще са забравили.

Идиотът на Kia Sorento не е твърд, по-скоро бих казал, че за да спечелиш комфорт, грехът е да е мек. При промени в опората или при остри завои, този SUV е малко "лодка", като можете да усетите как капакът му се люлее. И това е, че неговата височина, 185 мм. и теглото му, в допълнение към дължината на тялото му, също не помагат да се избегне този факт. Там, където е най-удобно, е поглъщането и поглъщането на километри магистрала, това е тяхното местообитание. Вече можете да изминете от 200 до 500 километра, това Sorento изглежда като бегач на дълги разстояния. А то е, че километрите минават и минават и нито Сорентото, нито гърба ти сякаш познават. Chapó в този раздел.

Адресът е друга от точките, които трябва да подчертая за корейския. Въпреки че целта му не е да завладее града, той не е създаден да се движи твърде много в градска среда, плавността на адреса улеснява задачата за паркиране или разходка. С размерите си, които са близо пет метра, както вече ви казах, е трудно да се движите свободно, така че ръководството прави своята част да предотврати повече от един извади косата си. Ако тази плавност, за която говоря, ви се струва прекалено, имаме на разположение два режима на шофиране, с които можем да регулираме твърдостта й. Опция, която също няма да бъде принудена да вземе предвид, тъй като самата посока променя твърдостта си автоматично в зависимост от скоростта.

През тази седмица нямаше много разходки из провинцията. Kia Sorento е повече джентълмен, отколкото авантюрист, въпреки че може да разхлаби връзката си, ако го помолите. Можем да монтираме задвижване на всички колела на модела, въпреки че повечето шофьори ще се ограничат до търкаляне по коловози. Тук Sorento няма вина. един по един филтрира неравностите на пътя, позволявайки вътре в купето да не забелязваме камъните или дупките, които се появяват на пътя. И това е, че онзи глупак, който не завърши да ни убеждава в извивките, на сушата показва най-доброто си лице, осигурявайки нашия комфорт.

Официално Kia Sorento обявява многообещаваща консумация за седемместен SUV с 200 конски сили. Според марката нейният модел харчи 5,7 л./100 км среден разход, 4,9 л./100 км на магистрала и 6,9 л./100 км в града. И на практика в някои ситуации е изненадващо какво отразява бордовият компютър, а в други е очаквано. Въпреки че в този тест, който завършихме с Kia Sorento пътуванията на пътя със 100км/ч никога не са превишавали 5,7л./100км, изненада, тъй като това количество надхвърля само 0,8 л. този, който цитира марката. Разбира се, на магистрала със 120 км/ч тази цифра нараства до 7,2 л./100 км. Очаквани бяха потребленията, в които се движехме в града винаги пипа 8л./100км.

Оборудване Kia Sorento

Въпреки че приключваме теста на Kia Sorento, продължаваме да осъзнаваме, че кореецът има още аргументи, за да може да се изправи срещу тежка категория в премиум пазара. И още едно негово достойнство е богато оборудване, предлагано като стандарт. За да ви дадем някои примери, имаме двузонов климатроник, система за потегляне по наклон, сензори за паркиране, 7-инчов екран, камера за задно виждане, седем места или 17-инчови джанти. Някои аксесоари, които присъстват от първото ниво на оборудване на Sorento, наречено Concept. По същия начин това е последвано от покритията Drive, Emotion и Emotion Plus.

Концепция Kia Sorento

• Система за потегляне по наклон
• Кожени волан и скоростен лост
• затъмнени прозорци
• Джанти 17 цола
• Двузонов климатик
• Круиз контрол
• сензори за паркиране
• Автоматични фарове и чистачки
• LED дневни светлини
• Навигатор с 7-инчов екран
• седемместен

Kia Sorento Drive

• Концепция на оборудването
• Алуминиеви педали
• ксенонови фарове
• Задни светлини с LED технология
• Джанти 18 цола
• Електрически сгъваеми огледала
• 7-инчов TFT инструментален панел
• Електрически седалки на водача с лумбално регулиране

Kia Sorento Emotion

• Задвижващо оборудване
• Система за откриване на мъртва зона
• Система за подпомагане на движението в лентата
• адаптивна предна оптика
• панорамен люк
• Предни фарове за мъгла с функция Cornering
• отопляем волан
• електрическа задна врата
• Електрически седалки за шофьор и пътник
• Предни и задни седалки с подгряване
• кожена тапицерия
• Джанти 19 цола
• интелигентен ключ

Емоция плюс

• Оборудване Emotion
• Автоматична система за помощ при паркиране
• 8-инчов екран
• адаптивен круиз контрол

Киа Соренто Цени

Kia Sorento доказва това Не е абсолютно необходимо да харчите прекалено много пари, за да имате седемместен SUV с пространство и качество. Въпреки че корейците вършат отлична работа, на Sorento му остава още малко финес, за да се доближи до премиум в сегмента. Битка, в която най-доброто оръжие на Kia е просто ненадмината цена. Отразените в таблицата цени включват промоционалната отстъпка на марката.

Мнение на редактора

Галерия с изображения Kia Sorento