Тествайте MINI Cooper SD 5 врати, усещане за картинг за 5 пътника

Al MINI, този на целия живот и моделите, произведени от XNUMX-ви век, могат да бъдат приписани много прилагателни: харизматичен, красив, спортен, привлекателен и т.н. Въпреки това, за да намерите сред всички тях функционално или практическо прилагателно е a малко сложна задача, винаги говорейки общо, тъй като има изключителни случаи, защото винаги има.

Но британският производител иска да остави това в забрава и за това представи второ тяло на класическия MINI Hatch, тяло, което включва две задни врати и може да побере до петима пътници, предлагайки за първи път Усещане за картинг за 5 пътника само за допълнителна цена от 900 евро, смехотворна разлика, като се има предвид всичко, което ново МИНИ 5 врати.

Ако приемането на третото поколение на MINI Hatch на нашия пазар е било добро, ето нашето доказателство, очаква се обществеността да приеме това ново MINI с 5 врати по същия или по-добър начин. Първоначалните прогнози променят баланса на този нов залог, тъй като всичко показва това 60% от продажбите на третото поколение на MINI съответства на тази, априори, практична каросерия.

За тези от вас, които вече са убедени, трябва да кажа, че този британец вече може да бъде резервиран и че можете да го конфигурирате както желаете в уеб конфигуратора. Въпреки това първите бройки няма да пристигнат при испанските дилъри до 16-ти този месец, което е препоръчителната начална цена за нашия пазар на 19.350 евро за най-основната версия, тоест MINI One 5 врати. Едуардо Лаузин вече ни показа цените на новото MINI 5 врати.

Безпогрешно MINI

Този модел, въпреки че има две задни врати и, очевидно, има малко по-големи размери от модела с 3 врати, има естетика и пропорции, характерни за MINI. Толкова много, че ако го погледнем само отпред, ще бъде невъзможно да различим един модел от друг, тъй като дори А-колоната е една и съща кола. Същите фарове, същата радиаторна решетка, същите въздухозаборници... накратко това малко лице, което толкова харесваме.

Веднъж в профил виждаме най-очевидната промяна, двете задни врати с размери, които улесняват достъпа до задните седалки в сравнение с модела Hath. Относно този моделът с 5 врати расте 7 сантиметра битка да предложи повече пространство, особено на височината на коленете, и пета седалка, която ще разгледаме по-подробно по-късно.

Задният надвес също расте, точно 9 см, за да увеличи капацитета на багажника с 68 литра или колкото е същото в зависимост от марката, в 17 Spike dolls. Общо имаме Капацитет 278 литра, който може да се разшири чрез сгъване на втория ред седалки, въпреки че не оставя напълно равна товарна повърхност. Височината на покрива е увеличена с 1,5 сантиметра и е завършена с малък спойлер.

Ако направим просто изчисление, ще получим, че тази нова каросерия е с 16 сантиметра по-дълга от конвенционалния вариант с 3 врати и е с 55 килограма по-тежка. Но ако сте пълен градски жител, не се притеснявайте, тъй като общата дължина на автомобила все още не надвишава 4 метра, оставайки на 3,98 метра, което осигурява голяма маневреност в града.

Някои задни квадрати, които изненадват

Интериорният дизайн, използваните материали и предните седалки са аспекти, споделени с MINI Hatch, така че да ги оценим не е относително интересно, тъй като познаваме този модел твърде добре. Тук това, което е наистина важно и интересно, е обитаемостта на задните седалки, някои задни седалки, които, както споменахме в заглавието, изненада за добро.

Както споменахме по-рано, двете задни врати са с наистина ограничен размер, така че очевидно достъпът до задните седалки не може да бъде върхът на комфорта, както по отношение на ширина, така и на височина, въпреки че както се очаква подобрението е значително По отношение на английския модел с 3 врати не трябва да забравяме, че този модел, който тестваме днес, е одобрен за пет пътника.

Веднъж вътре в задното отделение за пътници на MINI 5 врати разбираме това централния площад е свидетелство поради тясната му ширина и изпъкналия предавателен тунел. Въпреки това винаги го имаме там и може да ни измъкне от някои други точни проблеми. Затова трябва да кажем, че задният ред е хомологиран за трима пътници, но очаквано е по-добър за двама.

Така че защо са изненадващи? Е, всъщност е изненадващо, защото може да побере двама големи възрастни в пълен комфорт. Сървърът, например, е висок 1,87 метра и има достатъчно място за коленете дори със седалката на шофьора или пътника в доста далечна задна позиция. Ако имах нужда от още няколко сантиметра, щяха да ми стигнат да си разтворя краката.

Но също друг аспект, който трябва да подчертаете, е височината до тавана. Увеличението на височината от 1,5 сантиметра е забележимо, тъй като ми липсват няколко пръста, за да докосна тавана с главата си. Много модели, вижте Mercedes CLA или A3 Sedan, биха искали да имат две задни седалки като тези в това MINI с 5 врати и въпреки че може да изглежда като лъжа, драги читателю, аз ви казвам истината.

Зад волана на Mini 5 врати продължава усещането за GO-Kart

След като един от основните проблеми е решен, задните седалки, е време да решим дали MIni с 5 врати продължава да предлага това, което марката нарича усещане за картинг или напротив, двете задни врати, излишните килограми и по-голямата функционалност са си казали думата. На пресконференцията не спряха да ни казват, че този модел предлага същите усещания като MINI с 3 врати... и не им липсва разум при липсата на по-задълбочен тест.

Кратко пътуване от час и половина ще ни помогне да предвидим динамиката на този нов залог и какъв по-добър начин да направим това от това да караме най-мощния вариант в дизеловата гама, MINI Cooper SD 5 врати със 170 к.с. 360 Nm въртящ момент между 1.500 и 2.750 об/мин, свързани с шестстепенна ръчна скоростна кутия с функция "върх-пета". Тази промяна работи наистина добре, с кратки и точни маршрути.

С бутон, разположен под скоростния лост, наречен MINI Driving Modes, можем да превключваме между три режима на шофиране (Green, MID Modes, Sport), които променят реакцията на газта и теглото на волана. Независимо от избрания режим, истината е, че този двигател се движи, как би могло да бъде иначе, целият с невероятна лекота да може да циркулира под завои без да се "оплаквате" твърде много.

Той бута отдолу, разтяга се до около три хиляди и петстотин и показва интересно представяне с ускорение от 0 до 100 за 7,4 секунди и максимална скорост от 225 км/ч. Потреблението при този вид контакт не е много реалистично, но хомологира 4,1 литра в смесен цикъл. Добре работещата система Stop Start помага за тази задача, въпреки че не е една от най-добрите на пазара.

Намирането на динамичните разлики между един или друг модел е като търси игла в купа сено, че и повече, ако вземем предвид, че не прекарахме много време с колата. Благодарение на твърдото шаси, директното кормилно управление и твърдото, но не и неудобно окачване, MINI с 5 врати показва страхотно равновесие при шофиране с висока скорост, с бързо и стабилно завиване и с голяма пъргавина, която ви позволява да се забавлявате, когато тялото ви го поиска . Освен това има три нива на ESP (активно, спортно и деактивирано).