Тествайте Infiniti Q50 2.2d 170 CV, оборудване, цена и изводи

Днес стигаме до края на нашия тест за седмицата. Тест, в който ние говори за дизайн, технология, качество и на динамиката, качества на Infiniti Q50 които анализираме. Сега е време да знаете вашите оборудване и неговата цена, с много проста гама и засега само два двигателя.

Q50 част от 34.900 XNUMX евро, цена, много подобна на тази на съперниците му със същия двигател, въпреки че играе с важна карта, няма основна версия като такава, а по-скоро се предлага стандартна версия добро количество оборудване оставяйки много малко възможности за избор на клиента.

4 нива на оборудване

Infiniti Q50 предлага 4 нива на оборудване, предлагайки доста адекватна доставка на оборудване от самото начало. The Q50 стандарт Предлага се стандартно с електрически стъкла, круиз контрол, камера за задно виждане, Селектор на режим на шофиране на Infiniti, двоен климатроник, електрически регулируеми огледала или двата екрана, които толкова много споменахме в нашия тест.

По-горе е Q50GT, който добавя към горното някои елементи като 17-инчови джанти, в допълнение към възможността за избор на пакети като сензори за светлина и дъжд или сензори за паркиране. финалът GT Premium продължава да добавя сега с LED главни фарове, вътрешно огледало против отблясъци, сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, сензори за дъжд и светлини, кожена тапицерия или браузър.

Накрая е финалът GT Sport, този, който сме пробвали и този, който виждате на изображенията. сериен акаунт с спортно окачване, Спортни и електрически регулируеми предни седалки, безключов достъп, спортна предна броня, алуминиева долна скоба, аудио система BOSE с 14 високоговорителя, или Джанти 19 цола.

Все още има някои допълнителни пакети, от които да избирате и това е, че можем да оборудваме нашия Infiniti Q50 с люк на покрива, предупреждение за неволно напускане на лентата, предупреждение за мъртва точка, предупреждение за напречен трафик отзад, асистент за дълги светлини, камера за периферно виждане, насочени фарове или интелигентен круиз контрол. Всичко това предлага се под формата на пакет.

Гама Infiniti Q50

Infiniti Q50 започва от 34.900 XNUMX евро в базовата си версия с дизелов двигател. Предлага се и a хибриден вариант, а по-късно ще пристигнат бензинов двигател и 211 коня, които да бъдат поставени между дизела и хибрида. Гамата Infiniti Q50 е както следва:

•  Q50 2.2d 170 коня 34.900 XNUMX евро
• Q50 2.2d 170 CV авт.37.675 ​​XNUMX евро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT 38.850 XNUMX евро
• Q50 2.2d 170 CV GT авт. 41.475 XNUMX евро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT Premium 42.250 XNUMX евро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT Premium Aut. 44.875 XNUMX евро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT Sport 46.150 XNUMX евро
• Q50 2.2d 170 к.с. GT Sport Aut. 48.775 XNUMX евро
• Q50 Hybrid 364 CV Auto 53.900 XNUMX евро
• Q50 Hybrid 364 к.с. GT Sport Aut.58.075 XNUMX евро
• Q50 Hybrid 364 к.с. GT Sport Aut. AWD 61.120 XNUMX евро

Нашата присъда

Infiniti Q50 е автомобил с трудна задача пред себе си. Тя трябва да се сблъска с труден пазар като европейския, още по-труден на пазара на седани наполовина затихнали. Той се намесва пряко в премиум сегмента, където немските марки завладяха първите позиции.

Q50 е кола с много качества, за да успее в Европа, и страда само от това, че е непозната млада марка. Засега те са успели да взаимодействат с пазара, като предлагат a междинна дизелова версия много интересно и засега това е основният му плюс.

Но има много повече, а Q50 е кола, заредена с нови функции. Един от тях се намира вътре и това е вашата мултимедийна система. И двете големи сензорни екрани Те осигуряват технологичен образ в кабината, освен че са доста интуитивни. Не съм привърженик на сензорните екрани в колите, но би било безполезно да отричам, че това е начинът да вървим, и тук Q50 има много спечелена позиция.

От другата страна имаме кормилната система шофиране по тел. Исках да опитам и почти имах предварително уговорен отговор за него. не Но беше достатъчно да поставите ръцете си на волана и да карате няколко километра, за да започнете да виждате предимствата. Вярно е, че не копирай пътя, но ще оставим това на по-страстните и спортни модели. Оставам, без съмнение, с конфигурируемост, и това е, че ако искаме твърда и директна посока, имаме я, а ако искаме мека и намалена посока също. Всичко с едно натискане на бутон.

От друга страна предлагането на дизел механик е най-добрата идея. Не е особено рафинирано или високопроизводително гориво, но има почти смешна консумация за неговата сила. Най-хубавото е, че не е нужно да го търсите. Скоростната кутия наистина ни оставя малко студени. Той е много гладък и ефективен, но когато дойде време да си поиграете с великолепни магнезиеви камери осъзнаваме, че скоростта му на реакции не придружава.

Ако трябваше да избера Q50, бих се спрял на този дизел със 170 конски сили, тъй като хибридът, въпреки че предлага 364 коня, в крайна сметка е висок разход. Дали да избера ръчна или автоматична скоростна кутия, все още не мога да кажа, защото не сме пробвали ръчна скоростна кутия. Що се отнася до покритията, базовата версия има достатъчно оборудване, но ще се опита да достигне GT или GT Premium. The GT Sport е много интересен като образ и динамичен, и го държа за динамичен баланс, дори ако включва значително по-високи разходи. Въпреки това не се отдалечава от конкурентите си с равно оборудване.

Много сладък послевкус е това, което ни остави този Infiniti Q50. След неуспешно пристигане на Стария континент марката се завръща с, изглежда, добре заучени ключове. Липсва му само, както споменахме преди, малко зрялост на пазара.