Тествайте BMW 540i, 340 к.с. в "мини" серия 7

С Mercedes E-Class, току-що излязъл от фурната, баварската марка трябваше да отговори енергично. Марката с пръстените, третата по разногласия, все още не беше пуснала новото си Audi A6, но в Мюнхен машините работеха на пълни обороти, за да бъде готово новото BMW Серия 5, преди звездата да стъпи. Най-накрая тортата беше открита. Ново лице, нови оръжия и технологичен актьорски състав, каквито някои звездни кораби биха желали. Започваме тест на новото BMW 540i, кола, която отново поставя летвата много високо. Не можем да натиснем бутона, без първо да благодарим на Mandel Motor BMW Badajoz, че ни предостави този впечатляващ агрегат. Сега да, започваме

По средата между седаните от среден клас като Audi A4, BMW Серия 3 или Mercedes C-Class и „най-добрите от най-много“, като Audi A8, BMW Серия 7 и Mercedes S-Class, има три модела, които, подобно на предишните, са врагове от раждането си. Audi A6, BMW 5 Series и Mercedes E-Class са ориентирани към заможен тип клиент, който търси повече място, но не желае да има и "лодка" в гаража си. Те оставят усещане за представителен салон, споменатите по-горе, без да ограбват текущата ви сметка толкова силно. Вариант, който трябва да имате предвид, ако търсите комфортен, изискан и добре позициониран автомобил.

"Мини" серия 7

Точно новото BMW Серия 5 Той е особено вдъхновен от големия си брат, BMW Серия 7. Вдъхновението е такова, че мнозина говорят за миниатюрна серия 7. Както и да е, вярно е, че дизайнът на Серия 5 ни потапя напълно в атмосферата на Серия 7, тъй като както предницата, така и профилът, и задницата са завършени с една и съща четка. Без съмнение къде е новият салон взема тортата то е отпред. Натрупайте сила, рискувайте малко повече. Новото BMW Серия 5 ни гледа в това издание с повече спортност благодарение на линията на пилотите, добре познатите ребра на предния капак и дизайна на бронята.

Не ме разбирайте погрешно обаче. Казах ви, че отпред взема тортата, да, но не поради тази причина са пренебрегнали задницата. По този повод таблиците се обръщат и ако от очите си ви го казвам предната част придобива спортен вид, отзад също печели, но елегантност. Финесът на пилотите е отговорен, въпреки факта, че с двойния трапецовиден изпускателен отвор се търси онази смела страна, която никога не може да липсва в екстериорния дизайн на BMW. Линията достига до тази зона по изчистен начин, защото в профила виждаме малко повече естетически нерв и малко повече. Ами да, финалът, който виждаме и в Серия 7 в долната част близо до страничните прагове.

До 100 кг. запалка

Един от ключовете към каросерията на новото BMW Серия 5 е работата, която са завършили по отношение на материалите. Благодарение на използването на по-леки елементи Те са успели да спрат кантара със 100 кг. преди, изваждайки цялата тази тежест към тялото на модела. Всичко това, като се има предвид, че той печели в сантиметри, завършвайки с 4,93 м дължина, 1,47 м височина и 1,86 м ширина. В допълнение, вие също печелите в опциите, намирайки различни, да ги наречем „костюми“, за да облечете тялото си. Най-елегантният и този, който виждате на изображението, тъй като той е този, който блести в нашата тестова бройка, е луксозното покритие, което започва от около 4.349 евро. За около 3.077 евро можете да разчитате на линията Sport, която е по-ориентирана към тази спортна страна. Въпреки че за спортен дух имаме добре познатия М пакет, който ще увеличи ставката с около 6.272 XNUMX евро.

Търговец на дребно

Усещанията, които намирам в купето на новото BMW Серия 5, са подобни на тези, които бих намерил, казвам аз, защото ако го проверя, ще трябва да се храня на въздух няколко месеца, на седалки в първа класа на самолет. Тези огромни седалки, които са вентилирани, покрити с кожа и имат функция за масаж, сякаш казват на гърба ми, че „това е у дома“. Остатъка Значително подобрен в сравнение с последното поколение. Нова апаратура, цифрова и с много по-атрактивен завършек от аналоговата, и централна конзола, която както обикновено е ориентирана към водача.

La голям екран които се намират в горната част на гореспоменатата централна конзола, е тази, която събира голяма част от информацията от различните системи на новото BMW Серия 5. Тя е осезаема, има правилна височина, намира се в полезрението с просто завъртане на главата , и има размер от 10,25 инча. Освен това ще го посочим, когато искаме да използваме управление с жестове, една от модерните системи, които придружават това поколение. Междувременно трансмисионният тунел е завършен с елегантния селектор на скоростите и волана инфоразвлекателна система и някои бутони, като този, който дава достъп до различните режими на шофиране.

Новото BMW Серия 5 се стреми да ни убеди и когато се качим на него, ето защо нито един детайл от кабината не е оставен на случайността. В зависимост от трите покрития, които споменахме, интериорът ще изглежда по-елегантен или по-спортен, но като цяло можем да завършим с някои идеи. Без съмнение това, което най-много ми хареса е чистотата и реда, които се вдъхват, въпреки че новият волан също ми грабна малко от сърцето. Интериорите на BMW имат репутация на спартански, чувства, които са се променяли през поколенията. Освен това качеството е негов отличителен белег и то е от първостепенно значение в този сегмент, намирайки меки материали както в най-високите части на арматурното табло, така и под него.

По-просторен от предишния

Анализирайки пространството на BMW Серия 5, се спирам на задните му седалки, защото на предния ред беше очаквано звънци на спокойствие. Задният ред наддава с няколко сантиметра и се подобрява спрямо поколението F10. Седящите на тези места вече ще пътуват по-удобно, като има повече място за коленете. Дори третата седалка ви кани да пътувате, защото въпреки че тунелът на трансмисията може да пречи, ширината е правилна. За багажника мога да кажа, че няма да е секцията, която ще наклони везните между него и Mercedes E-Class.Капацитетът е 530 л., подобен на този на звездата, а размерите с широка уста и някои използваеми форми са успешни.

Джентълмен като най-много

С изключение на шума, който се носи отзад, трябва да знаете, че под кожата на това BMW Серия 5 има повече от 300 конски сили, които искат да галопират, останалите усещания са по-скоро ориентирани към плавността. И това е новото поколение на нивото на предишното издание на Серия 7 в комфорт, защото изглежда, че колелата плъзгат по пътя със същата хармония и мекота, както пръчката гали струните на цигулката. Рискувам да уверя, че това е най-забележителната част от този раздел, въпреки че има още.

BMW 540i, най-мощният бензин… в момента

В момента карам най-мощното BMW Серия 5 G30, което марката продава. Докато M5 все още е в пещерата си и чака да излезе и да ухапе Mercedes-AMG E63 и Audi RS6 Avant, 540i ще продължи да бъде най-мощната "бензинова" серия 5 G30. И подчертавам думата бензин в кавички, защото през последния месец компанията представи BMW M550d xDrive, кралят на дизеловата гама, който има двигател с четири турбокомпресора и 400 конски сили. По същия начин марката планира M550i xDrive с 462 конски сили, въпреки че все още не сме го виждали.

Въпреки обясненото, BMW 540i не се отличава със своята спортност. Да, прав си, не идва със спортния пакет M. И да, прав си, не е M5. Но има шестцилиндров механик и 340 конски сили, така че не ме винете, ако ми липсва малко спортен дух. Също така не искам да добиете грешна представа. Не че това 540i не върви, защото в него виждаме повече коне, отколкото на панаира в Севиля. Разбира се, че не. Но не е радикален, изстисква ви като начинаеща масажистка, с голяма предпазливост. Въпреки това, не забравяйте, в случай че искате да го подцените, че той декларира 450 Nm въртящ момент и ускорение от 0-100 км/ч, което е близо 5 секунди, по-бързо от някои уважавани спортни автомобили.

Лос режими на шофиране Дава ви възможност да се адаптирате към всяка ситуация. Ако се окажете, че пресичате града, най-добрият вариант е да активирате режим Eco, тъй като той ще извади вложената мощност и ще намали общото потребление. Ако пътувате по магистралата с опцията Comfort, трябва да знаете, че няма да разполагате с комплекта, подготвен за спортно шофиране, но той ще бъде готов за нормални пътни ситуации. Ако искате да извлечете максимума от вашето BMW Серия 5, ще бъде по-добре да изберете Sport, защото както калибрирането, така и посоката и подаването на мощност ще бъдат готови за забавление

Определението за гладко

c кутияОсемстепенна автоматична скоростна кутия ZF, който между другото се монтира на всички стандартни версии с изключение на 520d, е още едно от чудесата на това ново BMW Серия 5. В тази плавност, за която говоря от няколко параграфа, голяма вина има трансмисията. Бързо, прецизно, гладко... Още малко за казване. Ако трябва да направя списък с любимите си трансмисии, ще има техническа връзка между тази и Porsche PDK. И ако вземем предвид, че ДПК е кралицата... пак мълча.

Регулирането на тарата поема другата част от тази грешка, която кара BMW Серия 5 да ми създаде усещането, че съм качен върху Серия 7. Няма дупка, неравност, неравност, която гърбът ми да усети. Всичко е под контрол. По същия начин, въпреки че яде дупките, както прави с бисквитките, чудовището от същата храна не балансира в промените на подкрепата по забележителен начин или усещате усещане за кораб. Не забравяйте, че тежи 1.670 кг. и измерва почти пет метра, тегло от друга страна не е лошо за кола с такъв размер и положение, но въпреки това усещанията в тесни завои са добри.

В челните редици на технологиите

BMW залага на технологиите в новото BMW Серия 5, както направи и в по-големия си брат, Серия 7. Трябва да ви кажа, че този агрегат на BMW 540i е най-технологичният автомобил, който съм тествал, тъй като монтира всички системи които каталогът на баварската марка предоставя на клиента. Един от тези, които най-много привлякоха вниманието ми, е асистент за автоматично паркиране, елемент, който е повече атрактивен, отколкото практичен, тъй като успява да придвижи автомобила с ниска скорост без водач в купето. Неговата полезност би дошла в ситуации, в които достъпът до купето е сложен, въпреки че водачът на практика ще активира тази функция в редки случаи.

на ключове на модела са истинска радост. Изглежда, че носите мобилен телефон, защото покритието и управлението му са подобни. С тях можете да активирате климатика, да проверите дали светлините са включени или някой прозорец е свален или дори да контролирате автономността на автомобила. От същата команда ще активирате гореспоменатата система за автоматично паркиране, просто управление, което в повечето случаи отнема време, за да започне, но работи правилно.

El контрол с жестове е още една от новостите на това поколение G30, опция, която познавахме със Series 7. Затварянето на списъка с изключителни новости, които успях да опитам, ще бъде система за полуавтономно шофиране които BMW предлага. Той се активира от същия волан и е в състояние да контролира посоката за няколко секунди, като поддържа автомобила в лентата и в рамките на установените ограничения на скоростта. След 10 секунди, в зависимост от пътните условия, той ще ви помоли да хванете волана отново. След изпълнение на тази поръчка, превозното средство ще поеме управлението отново.

Завършва ново BMW Серия 5

Лукс (4.394 евро)

• Джанти 18 цола
• Облицовка от благородно дърво
• Алуминиеви лайсни
• Външна хромирана линия
• кожа дакота
• Спортен волан
• LED фарове за мъгла
• Sensatec табло

Спорт (3.077 евро)

• Джанти 18 цола
• Гланцово черно покритие
• Алуминиеви лайсни
• Комбинация плат/кожа
• Спортни седалки
• Спортен волан
• LED фарове за мъгла
• спортна автоматична скоростна кутия

M спортен пакет (6.272 XNUMX евро)

• Цвят Алпинвайс
• Джанти 18 цола
• Алуминиеви лайсни
• Плат 'Ромбикъл'/алкантара
• Единична линия на сянка
• Окачване М
• Спортни седалки
• Аеродинамичен пакет M
• таван антрацит
• волан М
• М спирачки
• спортна автоматична скоростна кутия

Цени ново BMW Серия 5

Благодарение на Mandel Motor BMW Бадахос за отказ от тази тестова единица.

Мнение на редактора

Галерия от изображения