Тествайте Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 CV 4 × 4, по-скоро предполагаем, отколкото приключенски

Въпреки че семейството 500 флиртува със света на SUV с пристигането на Fiat 500L Trekking, това не беше до разкриването на Фиат 500Х когато вдъхновената от утилитаризма гама не е стъпвала в този все по-пренаселен свят, който поставя приключението като идеал. И това е, че на настоящия пазар, ако нямате универсална оферта, изглежда, че идвате от друга планета. Още един пример, че модата, ако не е двигател на обществото, е един от основните му компоненти.

По този начин Fiat 500X се приземи в B-SUV сегмент, банда, чиито популярни деца са Nissan Juke или Renault Captur и към които наскоро се присъедини Jeep Renegade, наред с други. Точно този последен член е пряко семейство на италианеца, който предстои да анализираме, споделяйки платформа и някои системи, които отговарят за контрола на неговия скелет. И така, какво мислите, ако се заемем с работата и напълно анализираме този градски SUV? Добре дошли в Тест на Fiat 500X 2.0 Multijet 140 CV 4×4, повече самохвалство, отколкото приключение.

500 с много часове във фитнеса

За да уважи напълно дизайнерския език на патриарха на това семейство, Fiat 500, който със своя малък и послушен външен вид се превърна в шеф на важна банда, Fiat 500X изглежда като 500, който е бил налят със стероиди в Опашка Цао. Общо са 4,24 метра дължина тялото му, което води до 1,79 метра ширина и 1,6 метра височина. Някои мерки, които отварят нов път в диапазона 500, без да се налага да имате достъп до 500L по задължение, ако търсите малко повече пространство от предлаганото от помощната програма.

По същия начин е любопитно да се отбележи, че Fiat 500X се стреми да угоди на всички клиенти. Предлага се в две версии, единият по-свързан с града и градския свят и другият, от друга страна, с повече офроуд елементи и по-явно желание за слизане от асфалта. Също така е важно да се отбележи, че италианският се продава в 100 страни, включително САЩ. Амбициозен ангажимент от страна на компанията, който демонстрира доверието, което са гласували на новия си модел.

Ако погледнете Fiat 500, можете да познаете много ъгли на каросерията на неговия брат 500X. И това ли е всичко в този SUV спомнете си хубавото утилитарно за които, между другото, ви напомням, че пробвахме измиването на лицето им преди няколко месеца, пътувайки до Торино, за да го опозная обстойно. Предната част показва онези издути оптики, които са поставени точно над също известните габаритни светлини. В средата малка решетка, подчертана от широк хром с емблемата на компанията в центъра.

Грижа кросоувър облекло

По-надолу е мястото, където откриваме разликите, които придават индивидуалност на това предложение от семейството 500. Бронята става силен, повече в тази тестова единица, която монтира офроуд каросерията и подчертава защити с големи размери, които показват фаровете за мъгла от двете страни. Някои споменаха защити, които минават през цялата каросерия на SUV и са виновни, че виждаме модела като SUV. Вашият височина, разбира се, също помага за това възприятие с пътен просвет от 17,8 см.

Като добър SUV, профилът му показва специфичните аксесоари на SUV, тоест щанги на покрива, продължаваме да виждаме защити, които очертават каросерията му и в този конкретен модул някои красиви Джанти 18 цола които съчетават черно със сребристо и ви стоят много добре. Разбира се това мускулесто тяло което Fiat 500X гордо демонстрира, се пада главно върху калниците и ребрата на капака на двигателя. В допълнение, италианецът показва и своята по-спортна страна в тази част с висока линия на колана, стъклена повърхност, която не е твърде обширна, тонирани стъкла и малък спойлер.

Въпреки че, ако ме помолите да избера област на този SUV от семейството 500, ще ви кажа без колебание, че предпочитам отзад. Това според мен е най-привлекателният от групата за различни елементи. На първо място, харесвам падането на естетиката заради силуета, който оставя, след това има хромираните, които озаряват тортата, без да я правят досадна и накрая, офроуд декорацията, оцветена в сиво на бронята, се откроява , изпускателният отвор, който Вярно е, че бих го предпочел да е двоен и мотоциклетистите наследиха от 500. Освен това трябва да бъда честен, като ви кажа, че задната част печели съкрушително, защото предната част не ме убеждава толкова много.

Качество, дизайн и пространство, интериорът одобрява с нотка

Това, че Fiat 500X е един от най-личните залози на пазара, се дължи и на неговия интериор. Както в случая отвън, в купето са положени необходимите грижи, за да се направи това пространство a качествено място. На практика цялото табло е покрито с меки материали намиране само на твърди части в долните части или в централната конзола. В средата намираме широка лента с грубо докосване и сив цвят, където са използвали пластмаса, но са я монтирали за украса. Украшение, присъстващо в семейството 500, което, съжалявайки много, не свършва да ме убеждава.

Точно обратното на останалите. Арматурното табло разполага с a модерен и атрактивен дизайн. Той също така седи зад честно казано доста сплескан волан с три спици. Позицията е висока, обичайна за SUV, а седалките приспособяват гърба ви по добър начин с подплата, която е по-твърда, отколкото мека. Оттук нямате проблем да контролирате 5-инчовия сензорен екран, който включва системата за информация и развлечения и който заема централно място в централна конзола с почти никакви бутони. Чапо за това.

Общите линии ме изненадаха приятно с интериора на този Fiat 500X, разчитайки на факта, че се намира в B-SUV сегмента, пазар, на който обикновено не виждате толкова добри търгове. Кожа, шевове, хром... нищо не е оставено на случайността. Имайте предвид това ние сме в най-високата версия на гамата, наречена Cross Plus, но дори и така, прави впечатление, че са поглезили това пространство.

Коректен в пространството и с ограничен, но използваем багажник

Говорейки за пространство, в имаме много предни места, а отзад е правилно. И това е, че освен ако не сте твърде високи, няма да имате проблем да пътувате с тях. Логично средната седалка поема най-лошата част, тъй като е много по-ограничена от трансмисионния тунел и размерите на градския SUV. Колкото до багажник, неговата 350 литри това, което Fiat ни предлага, цифра, която наистина не е добра, оставайки зад своите конкуренти. Въпреки че, да, компенсира го с някои доста използваеми форми и правилна височина. Стават и 1.000 литра със свалени седалки.

2.0 MultiJet 140 коня, интересен вариант

Както можете да видите, ключовете на италианеца за момента са доста ясни. Неговият дизайн е кормилото на тази лодка, в която също намираме качество навсякъде и пространство, което е повече от достатъчно в предните редове, в задната част, която одобрява, и това е точно в багажника. Остава най-добрата част, тази, която включва двигателя на този SUV, който в случая е един от най-балансираните в гамата, 2.0-литров дизел Multijet което се развива 140 конски сили. За да направя нещата още по-интересни, ще ви кажа, че този механик е свързан с a деветстепенна автоматична скоростна кутия и това, само като завъртим колело, можем да имаме задвижване на всички колела. Звучи като добра торта, нали? Хайде да похапнем.

Със 140 к.с. и 350 Нм въртящ момент, този 2.0-литров двигател изглежда достатъчен, за да премести 1.570-те килограма на Fiat 500X. Това е скрап хартия и всъщност е така. Загуба от десет секунди при теста за ускорение 0-100 км/ч и при нормални условия имате енергия силно и бързо налични на десния ви крак. Важно е да се отбележи, че откриваме три режима на шофиране със системата "Mood Selector": Auto, Sport и Traction, като последният е този, който дава достъп до 4×4 природата на модела.

В режим Автоматичен, нашият Fiat 500X реагира гладко. Не ти казвам да не бягаш, защото той го прави, но той приема нещата спокойно. Деветстепенната скоростна кутия се завива предпазливо и едва когато десния лост „потупате“ добре, той ще свали предавка и ще ни покаже най-богатия си диапазон на оборотите. Напротив, ако завъртим колелото и го поставим на режим спорт, избор, който автоматично ще намали една скорост и дори две и ще извика Дейвид Гета нека партито започне. И това е, че това е толкова радикална промяна, че изглежда, че напуснахме масата и преминахме директно към „рейв“.

В този смисъл трябва да ви кажа, че ми отне няколко дни да се адаптирам към тази деветстепенна автоматична скоростна кутия, която използва и Jeep Renegade. В автоматичен режим трябва наистина да ударите десния педал, за да го свалите на предавка., въпреки факта, че се движите бавно и на девета скорост. Малък "проблем", ако сте близо до 2.000 обиколки, тъй като в този диапазон реакцията на двигателя е добра и може да ви измъкне от малки задръствания.

Обратното се случва в режим спорт, в който също не се чувствате особено комфортно. Ако карате спортно е правилно, но ако просто искате малко повече радост, защото ще изпреварите двойка, нещата се променят. Дори само да плъзнете газта, скоростната кутия няма да вдигне предавка, докато не превишиш оборотите. Няколко „търкания“, които поправих с помощта на повече камери, функция, която върши работата си доста добре.

Твърд, директен и бърз, наистина спортен комплект

Животът с останалите е шиене и пеене. Шумът, излъчван от двигателя, не навлиза в купето, дори ако търсим гъделичкането, като го революционизираме. The адрес, с електрическа помощ, ви отвежда, където кажете, наслаждавайки се на a директно докосване и твърд, когато го оставите да тече, и по-мек, когато се потопите в хаотичния град. В допълнение, размерите на волана са пълна радост с перфектна дебелина и сплескан дизайн, който не се притеснява много при маневриране.

От своя страна шасито позволява на този SUV да се наслаждава на равновесието на най-добрия в своята категория. Техен окачване es твърдо и оставя малко място за търкаляне. Ще ви кажа повече, тези пружини са толкова твърди, че стават неудобни, ако стъпим на по-голяма дупка от необходимото. Въпреки че, разбира се, това е лошата страна да останеш на пътя. Що се отнася до спирачното оборудване, намираме дискове както в предните, така и в задните колела, което гарантира, че Fiat 500X ще спира силно. Усещането на педала е добро, захапва веднага щом го стъпиш. И ако попаднете в трудна ситуация, трябва да знаете, че по време на аварийно спиране разпределението на теглото е много добре обработено поддържайки тялото стегнато през цялото време.

Ако ме питате за каранията извън твърдия асфалт, ще ви кажа, че въпреки факта, че имаме работа с офроуд версията, това момче Това е повече град, отколкото държава, му окачването е твърде твърдо и му е трудно да абсорбира камъните на пътя, дори ако пътуваме по коловоз. За компрометирани ситуации имаме на наше разположение a задвижване на всички колела, също наследен от Jeep Renegade, който ще ни измъкне от всяка беда. Активира се бързо и дърпа този Fiat 500X със сила.

Приемлива консумация

И накрая, не можем да спрем да говорим за консумацията, постигната от SUV от семейството 500 в тази версия, която е оборудвана с 2,0-литров двигател със 140 к.с., за мен най-разумната опция. Официално италианската марка декларира за този вариант CO2 емисии от 144 гр/км и среден разход от 5,5 л/100 км., като ги определя на 4,9 на магистралата и около 6,5 в града. И живеейки тази седмица със същото, крайният баланс не е лош, но е далеч от това, което пише във вестника, особено ако се потопите в хаотичния град, въпреки че имате Start / Stop система.

От 6,5 км/100 км, които обявява реалността е, че сме се движили близо до 8 литра на практика през цялото време. По второстепенните пътища при 100 км/ч навигаторът е обявил разход, който се движи между 5,5 и 5,8 литра средно на всеки 100 км, докато на магистралата при 120 км/ч добрата новина е, че не палят, остават при около 6,2 л/100 км. Крайният резултат е среден разход от 7,8 л/100 км по време на целия тест след изминаване на повече от 1.500 километра между магистрали, национални пътища и градове, в допълнение към шофирането през провинцията.

"City Look" или "Off-Road Look", Вие избирате униформата

Обръщане на таблицата с Fiat 500X първоначално предлага две версии, такъв с ясни авантюристични намерения, т.нар „Изглед извън пътя“, и друг, който се нарича повече от града, the „Градски поглед“. Първият от тях има две покрития, Cross и Cross Plus, докато вторият предлага три, Pop, Pop Star и Lounge.

Част на 17.590 XNUMX евро без отстъпка и в неговата механична гама ще открием 1.4 Turbo MultiAir II със 140 к.с., 1.6 MultiJet II със 120 к.с. и 2.0-литровия MultiJet II със 140. 1.3 MultiJet II с 95 к.с. допълва списъка и по-късно 1.6-литровият E -Torq от 110 CV и 1.4-литровия MultiAir II от 170 и Tigershark от 2.4 литра и 184 конски сили. Налична е деветстепенна автоматична скоростна кутия, шест за MultiAir II 1.4-литров Turbo и 140 к.с.

Оборудване Fiat 500X

поп

• Капачки за огледала в черно
• Тапакубос
• Ивица на таблото в цвета на купето
• Предни и задни електрически стъкла
• Климатик
• електрическа ръчна спирачка
• Темпомат с ограничител на скоростта
• 3,5-инчов многофункционален TFT екран
• Озвучителна система с 4 високоговорителя

Поп звезда (завършен до поп)

• Капачки за огледала в цвят на тялото
• 17-инчови лети джанти
• кожен волан
• Селектор на настроение за шофиране
• Старт / Стоп
• Предни фарове за мъгла с функция за посока
• Uconnect услуга
• 5-инчов сензорен екран

Lounge (Пълна поп звезда)

• 18-инчови лети джанти
• Затъмнени прозорци
• преден подлакътник
• Двузонов автоматичен климатроник
• Околното осветление
• Биксенонови фарове
• задни сензори за паркиране
• 3,5-инчов цветен многофункционален TFT екран

Кръст

• Капачки за огледала в цвят на тялото
• 17-инчови офроуд колела
• Специфична броня за офроуд
• Сиво покритие на арматурното табло
• Дръжките на вратите, предната облицовка и вратата на багажника са завършени в сатениран хром
• тъмно сиви надлъжни ленти
• Затъмнени прозорци
• кожен волан
• Селектор на настроение за шофиране
• Старт / Стоп
• Предни и задни електрически стъкла
• Климатик
• електрическа ръчна спирачка
• Предни фарове за мъгла с функция за посока
• Темпомат с ограничител на скоростта
• Озвучителна система с 4 високоговорителя

Cross Plus (завършен до Cross)

• 18-инчови офроуд колела
• преден подлакътник
• Биксенонови фарове
• задни сензори за паркиране
• 3,5-инчов цветен многофункционален TFT екран
• Двузонов автоматичен климатроник

Fiat 500X цени

Мнение на редактора

Галерия с изображения: