Тази седмица поставихме тествайте новия Lexus NX 300h. Изглежда, че японската луксозна марка се стреми да обърне глави на два фронта. Първият дизайн, с a рискован и крещящ стил че малко по малко се разпространява в обхвата си, а второто предлагане хибридна механика бензин в ущърб на дизела.
Lexus NX е ярък пример за тази тенденция. Всъщност след малко по-консервативен IS, NX е острието на нова стратегия на марката. В допълнение, той представлява пристигането на нов и сочен SUV пазар, на който ще трябва да се изправи срещу многобройни съперници със собствените си силни страни.
Остър
Ако има дума, която напълно определя Lexus NX, това е остро. Японският всъдеход не е отрязал косъм при използване на правилото и компаса и че неговият прототип беше още по-рисков в този участък. Това ви дава a уникален външен вид и индивидуалност. Lexus NX е NX и не прилича на нищо друго.
Предната, повече с Облицовка F-Sport на нашата единица, оглавява този списък с уникални черти. Решетката покрива почти цялата предница и само тя ще ни накара да отклоним поглед от тях дневни светлини под формата на половин стрелка. Те са поразителни и уникални и нещо, което ще трябва да вместите да или да в този и в бъдещето на Lexus.
Отзад NX изглежда ядосан, с няколко много остри пилоти с лъскаво черно покритие, което се слива добре с нашия червен цвят на тялото. Най-хубавото от всичко е падането на покрива с доста наклонено задно стъкло, което зарежда цялото с енергия и го отнема от имиджа на "ван" на повечето SUV.
Страничната страна също е един от ключовите щампи на NX. Ще бъде ужасът на ламаринистите, които изглежда са гледали да не остане нито една гладка повърхност. The изключително изразени калници те мускулизират фигурата си и цялата каросерия е обвита в серия от небоядисани пластмасови корнизи, които подсилват провинциалния дух, който все още не бяхме забелязали. F Sport покритието, което виждате на изображенията, е просто, но анимира покритието със специфична решетка, Джанти 18 цола или LED фарове.
повърхностна стълба
Интериорът на Lexus NX, без да е особено новаторски, не отговаря на класическите линии, които доминират в сегмента. Всъщност формите на арматурното табло са обработени оставете хоризонталността в забрава. Ще излъжа, ако кажа, че не ми харесва това табло, но някои колеги не приемат много тази конфигурация.
Реалността е, че се отдалечава от новата мода на преминаване на всички бутони към сензорно управление, така че намираме множество контроли в центъра на таблото, с което ще трябва да свикнем. Там, където няма прошка, е разположението на управлението на бордовия компютър, напълно извън контрол и скрито. Това е нещо доста често срещано сред японските автомобили.
Като качество NX е на високо ниво. Всички контроли са добре докоснати, по същия начин, по който цялата горна част на арматурното табло, включително страните на централната конзола, е завършена пухкав материал. Няма скърцане, въпреки че някои пластмаси на арматурното табло биха могли да изглеждат по-добре или поне да предлагат по-привлекателна цветова схема. The централен аналогов часовник Това му придава нотка на класа, въпреки че постоянно видимият цифров часовник някъде в колата е маймуни.
Пред нас попада контролен панел, който ви позволява да конфигурирате външния му вид според избрания режим на шофиране. Не е дигитален. В нормален режим, a потенциометър да знам какво прави хибридната система, докато в режим Sport потенциометърът се сменя с оборотомер, въпреки че е нещо напълно изкуствено. Във всеки случай картината е такава просто четене и прост дизайн.
Обитаемост
Lexus NX има място за 5 обитатели и няма опция за 7 места. Двете предни седалки са доста просторни, а в нашия завършен F Sport ги има по-спортни седалки Те държат добре, въпреки че малко повече корекция на раменете не би навредило и са много атрактивни визуално.
Задните седалки вече са по-тесни. Двама пътници, от двете страни, ще пътуват удобно, въпреки че налична височина на главата не е нещо, за което да пиша вкъщи, особено за по-високите. Също така е вярно, че нашият люк изважда няколко сантиметра. Мястото за краката не би трябвало да е проблем. Що се отнася до централния квадрат, той няма форма и въпреки че седалката не е особено твърда, облегалката е, тъй като интегрира подлакътник. При трима пътници ширината не е достатъчна.
Лос отвори за плъзгане те не са нещо забележително в Lexus NX. Най-големият недостатък е липсата на плосък отвор за поставяне на мобилния телефон. В моя случай пасва идеално на ръба на поставките за чаши, но не е универсална функция. В централната конзола има нов с капак, където, в зависимост от версията, a безжично зарядно за мобилни устройства (мобилното устройство трябва да е съвместимо). Самата покривка играе ролята на централен подлакътник и въпреки че е регулируема надлъжно, не е достатъчно, ако изместим седалката напред, нито се регулира на височина.
555 литров багажник
El багажник Lexus NX 300h куб Капацитет 555 литра. Въпреки че не е от най-вместимите, обемът е повече от достатъчен за превозване на багаж на 5 души. Обемът на натоварване, да, е разпределени в две височини. Под пода на багажника, до акумулатора, има общо 100 литра. Това е дълбока, доста използваема дупка.
Ако искате да разширите багажника, можем да сгънем задните седалки. Лошото е, че нямат команда за спускане от багажника. С тях, свалени в пропорции 2/3, достигаме до Общо 1.600 литра. От своя страна, задните седалки могат да променят наклона на облегалката, за да получат комфорт или, напротив, да спечелят няколко литра към багажника. И накрая, багажникът може да има, в зависимост от избраната версия, електрически отвор.
Утре ще е време да запалим двигателя на Lexus NX 300 h, бензинов хибриден двигател с мощност 197 конски сили. Ще бъде, когато анализираме динамичното му поведение, реакцията на двигателя и разхода.
Можете да научите повече за Lexus NX 300h F Sport в нашата динамичен анализ на автомобила и в нашия преглед на цена и оборудване.
