Тази седмица се включихме в Mazda CX-5, много специален SUV за японската марка, тъй като е нейният първи компактен SUV за европейски пазар, който неизбежно изисква този сегмент, и за това, че е първата Mazda, която пуска цяла серия от SKYACTIV технологии.
Нашата тестова единица отговаряше на луксозното покритие, свързано с дизеловия двигател 2.2 SKYACTIV-D 175 к.с и 6-степенна автоматична скоростна кутия. Тази комбинация е достъпна само с задвижване на всички колела.
Mazda CX-5: Представяне на KODO Design
Mazda CX-5 беше не само първата с технологията SKYACTIV, но и отправната точка за Кодо дизайн език. Език, който малко по малко се разпространява в гамата с новите Mazda6 и Mazda3, а в бъдеще и с най-малкия от къщата, Mazda2.
Резултатът е дизайн, където плавност на линиите маркира цялото, с изпъкнала предна част и решетка, която заема централно място. Това е много вертикален и здрав комплект както и просто, нещо важно, когато говорим за SUV.
Страничната линия се откроява за мускула, с a много висока талия което обозначава спортния характер, който Mazda иска да отпечата на този CX-5. Задната част поддържа хармония, с много динамичен външен вид със заоблени форми и a сравнително наклонена рамка за това, което обикновено се стилизира. Двоен изпускателен отвор току-що затвори целия.
Нашата единица оборудвана Джанти 19 цола, голям диаметър на пръв поглед, но това е почти необходимо за запълване на огромните калници. И накрая, тялото беше окъпано в доста дискретен сив цвят, който не прави нищо друго освен покажете най-елегантната страна на Mazda CX-5.
Японски класически интериор
Интериорът на Mazda CX-5 е насочен към японския стил и предлага ниво на трезвост превъзхожда конкуренцията. Това не е проблем, просто ще седнем в кабина, която се застъпва повече за пази всичко на мястото си отколкото за новаторски и футуристичен дизайн, който отговаря повече на най-новите модели.
Така всичко е под ръка, с a много чиста конзола с бутони където се намират само бутоните за управление на климатика, отопляемите седалки и сензорите за паркиране. По-горе е екранът на информационно-развлекателната система, със сензорен екран и браузър, който е добре интегриран в самата система. Можем да се справим и от a панел с джойстик в централния тунел.
Таблото е много семпло, с три сфери за оборотомера, скоростомера и дисплея за допълнителна информация. Както казах, нищо не се поддава на необичайни дизайни, предлагайки a ландшафтен и плосък дизайн където класиката и елегантността пеят основната нота.
Ако говорим за качества, трябва да поздравим Mazda, с a добре изграден интериор, и както често се случва с японските коли, солидно. Горната част на таблото е пухкав материал, докато долните части са направени от твърда пластмаса. Като цяло, това е атрактивен и качествен интериор, където си струва да се подчертае добро докосване на практически всички негови контроли.
Компактен, но просторен
Mazda CX-5 се предлага като опция за компактния SUV сегмент, но това не означава, че ще ни липсва място. CX-5 е a семеен съдебен автомобил и го показва с повече от коректна обитаемост, въпреки че може да не бъде поставен като референтен.
Отпред няма как да намерим повече място, с просторни и удобни седалки, приятно меки и a осезаема странична опора, особено след като се полагат грижи за областта на раменете. Единственото но е подлакътника, много интересен като капак за коша но безполезен в своята функция тъй като не се регулира на височина или дължина, поне за тези с по-малък ръст.
Пътниците отзад също ще се движат свободно, стига да не са повече от двама. Както често се случва, централната седалка е твърде тясна и твърда, макар и не толкова, колкото при други конкуренти, и става достатъчно за малки хора. Ако говорим за пространство за краката или за главата, няма да можем да го упрекнем.
Що се отнася до отделенията за съхранение, Mazda CX-5 не губи, но не пропуска, особено отпред, с няколко дупки с тапицирани капаци и интересна дупка в централната конзола да оставим мобилния телефон или ключовете бързо в нашите премествания. Задните седалки нямат толкова много места.
500 литров багажник
Отваряме капака на багажника, между другото, под ъгъл, който по-ниските ще оценят, и намираме Капацитет 500 литра, повече от достатъчно за автомобил с неговите размери и освен това с много използваеми форми. Недостатъкът е височината на товарния отвор, малко висока, но разбираема, тъй като е SUV.
Ако трябва да разширим капацитета, ще е достатъчно да активираме няколко дръжки, които автоматично сгъват седалките (донякъде подобно на Honda CR-V) в пропорции 40/20/40 за постигане на практически плоско дъно. Под дъното на багажника ще намерим друга дупка за скриване на предмети с по-голямо подозрение.
Оставяме за днес анализа на нашата Mazda CX-5 с повече от задоволителен резултат за SUV, който е важен актив за марката и който засега не ни разочарова. Утре ще прегледаме вашите механичен SKYACTIV-D от 175 коня и тяхното поведение в различни ситуации.
Повече информация - Mazda разкрива първите изображения на своята Mazda 6, Това е новата Mazda 3, Възможно изтичане на нова Mazda2 в японско списание
