Тествайте Mercedes-Benz A-Class 180d: Ново поколение, повече технологии

Въпреки че е с нас от въвеждането му през 1997 г., вероятно Мерцедес А-класа бъде един от моделите на фирмата от Щутгарт, който се промени най-много през тези 21 години. Началото му не беше съвсем добро, с някои проблеми със стабилността, но немският производител успя да разреши грешките.

Сега, през 2018 г., четвъртото поколение на клас А излиза на пазара, която залага много на технологиите. По този начин Mercedes представя по-зрял компактен автомобил от предишното поколение, решавайки малките проблеми, които имаше в него, и предлагайки много нови функции вътре.

Леки промени отвън

Ако Mercedes A-Class от 2012 г., моделът, който представлява радикална промяна от миниван B-сегмент към компактния, какъвто е днес, вече пусна дизайнерска линия, която другите модели на немската фирма биха следвали, моделът, представен тази година, прави същото със следващото поколение автомобили на Mercedes.

От пред, откриваме голяма обърната трапецовидна решетка, ръководена от звездата на Mercedes, и два фара отстрани, които увеличават усещането за ширина в тази част на автомобила, в допълнение към осигуряването на модерен дизайн благодарение на светодиодите във формата на бумеранг. Както е обичайно при много модели, въздухозаборниците отстрани са затворени, което допринася само за дизайна.

Страната вероятно е една от областите, където са настъпили най-малко промени... с просто око. Заострените форми на задните врати, които предишното поколение имаше, са изчезнали, отстъпвайки място на по-меки линии, които са по-добре интегрирани в дизайна като цяло. От друга страна нервът, който минаваше през двете врати в долната част, не е толкова подчертан, колкото при модела от 2012 г., въпреки че продължава да осигурява този спортен дух като цяло.

Задната част е претърпяла основен редизайнособено на задните светлини. Сега те имат триъгълна форма, която разширява усещането за ширина в тази част на автомобила и добавя повече смисъл към дизайна на Mercedes A-Class, в допълнение към подпомагането на отвора за товарене. Останалите елементи, както спойлера, така и дъното, нямат големи промени с просто око.

Като цяло размерите са променени, и като тенденция в сегмента, четвъртото поколение на Mercedes A-Class е нараснало във всичките си измерения, за да има по-голяма обитаемост и в частност този модел с по-добро динамично поведение. Размерите му са 4,419 мм дължина (+120 мм), 1,796 мм ширина (+16 мм) и 1,440 мм височина (+6 мм), като по този начин има междуосие с 30 милиметра по-дълго, достигащо до 2,729 мм.

В заключение няколко реда и най-общо дизайн, по-зрял и по-модерен и спортен отколкото предишното поколение. Въпреки факта, че Мерцедес е бил консервативен с формите на този нов клас А, той ги е подобрил и е положил основите за бъдещите дизайни на немската фирма, както беше през 2012 г.

Тотален ремонт отвътре

Този раздел е най-интересният от новото поколение. Вътре е мястото, където са направени най-много промени по отношение на модела от 2012 г. и това е, че Mercedes е поел силен ангажимент към технологиите като водеща в тази нова A-класа.

Това, което е най-впечатляващото веднага щом отворите колата, са два екрана на таблото. Включени като стандарт във всички версии на клас А, те могат да имат различни размери в зависимост от избрания пакет, като могат да бъдат и двете 7 инча, едната 10,25 и другата 7, или и двете 10,25 инча, като тези, които имах нашата единица.

Цифровата арматурна група, който вече имах възможност да тествам в модели на други марки, ми се струва пълен успех, за да има повече информация за водача, без да се налага да откъсвам много от пътя. В случая вариантът на Мерцедес ми се струва най-завършен и най-добре организиран.

Можем да избираме между показва навигационна информация на цял екран, или заменете страничните обиколки по наш вкус, като можете да избирате аспекти като консумация, мултимедийна система, обороти или бързо набиране, наред с други.

Панелът на централната конзола включва MBUX, новата информационно-развлекателна система на Mercedes. Трябва да призная, че бях изненадан от това колко плавно работи, нещо, което не е много често срещано при този тип системи в автомобилите и организацията на функционалностите. Главното меню е подредено хоризонтално, така че ако искаме да изберем един или друг режим, това ще бъде толкова лесно, колкото да се преместите на една страна. От този екран ще можем да контролираме и околната светлина, която вече е често срещана в много модели на Mercedes и, сигурен съм, ще зарадва нашите спътници.

Една от новите функции на системата MBUX е интелигентен личен асистент, с който разполага новото поколение A-Class. Той реагира на командата „Hello Mercedes“ или на варианти като „Hey Merche“ и можем да регулираме температурата или да отидем до местоположение чрез поръчки по по-органичен начин, а не с типичните команди „Навигирайте до…“. Това несъмнено е голяма стъпка към личен асистент като този, който нашите мобилни телефони включват, и нещо, което директно подобрява производителността, карайки водача да не откъсва очи от пътя.

Наличието на цифрови екрани ви позволява да създадете по-чист интериорен дизайн от преди. Сега областта на арматурното табло има две добре разграничени височини чрез линия с осветление, която разделя горната мека пластмаса от тапицерия, в нашия случай с вид на въглеродни влакна, на долната.

Воланът е претърпял нов дизайн и сега включва всички необходими контроли за управление на двата екрана. На пръв поглед може да изглежда малко объркващо поради броя на бутоните, които има, но е лесно да свикнете с тях след няколко часа зад волана. Функциите му са разделени на две. Лявата част контролира всичко свързано с левия екран, арматурното табло. От тази страна ще можем също да програмираме контрола на скоростта и ограничителя. Дясната част е запазена за централния екран, където имаме информационно-развлекателната система, така че от тук можем да контролираме всичко - от музиката, която звучи, до промяната на околната светлина в кабината.

Друг аспект, където новият Mercedes Class A е узрял в качеството на материалите и в конструкцията си. Скърцането на арматурното табло очевидно е изчезнало и едва успях да намеря някои в пластмасата, която покрива въздухоотводите на централната конзола, която между другото има дизайн, който ме накара да се влюбя . Като цяло е решен по-добър начин, отколкото в предишното поколение, нещо, което се оценява.

Долната част на централната конзола има множество отделения за съхранение, нещо, което оценявам във всеки автомобил, който тествам, и елемент, който успях да намеря само в Mercedes, е поразителен, опора за длани за тактилен контрол на панела на информационно-развлекателната система. Всеки път, когато някой е влизал в А-класата, пита дали е скоростният лост и колкото и да търсим, няма да го намерим в тази зона, тъй като е разположен на оста на волана, както е обичайно в Автомобили Мерцедес.

Завършвам с интериорния дизайн с положителен и отрицателен аспект. Хареса ми да видя, че Mercedes осъзна грешката да не включи като стандарт автоматичен климатроник. Ако базовата цена на това превозно средство е повече от 27.000 XNUMX евро, мисля, че има смисъл тази функция да бъде включена като стандарт и те го направиха с това ново поколение. Аспектът, който не ми хареса, може да изглежда донякъде абсурден, но този нов клас A няма USB входни гнезда за използване, а тип C, така че в моя случай беше невъзможно да заредя мобилния си телефон или друг друг, освен ако имаме кабел с тип С в двата края. Твърде изпреварил времето си в това отношение.

Добра обитаемост за сегмента

Веднага щом отворите вратата на колата...Състезателни седалки, както в предишното поколение. Истината е, че те изпълняват своята мисия, въпреки че да, те са по-фокусирани върху комфорта, отколкото върху спортния дух, както и превозното средство като цяло, но това не им пречи да ви грабнат по завои.

Допълнителните 3 сантиметра, спечелени в битка, и 12 сантиметра повече в дължина По отношение на предишното поколение, те се забелязват в по-голяма свобода както отпред, така и отзад. Отпред арматурното табло залага на хоризонталност, а липсата на елементи по него извън екраните увеличава това вътрешно пространство.

На задните седалки се подобри много с предишното поколение. Въпреки че входът му може да изглежда малко тесен поради размерите на предните седалки, веднъж седнали, осъзнаваме добрата работа, свършена от Mercedes по отношение на обитаемостта. Според фирмата, клас А е получил 7 мм повече място за главата и въпреки че може да изглежда като леко увеличение, двама възрастни ще могат да пътуват удобно. Разбира се, централната седалка, както е обичайно в сегмента, е по-твърда и по-висока седалка, освен че е обусловена от трансмисионен тунел, който ще бъде полезен за вариантите със задвижване на всички колела, които ще бъдат включени в моделната гама.

Багажникът е друг от бенефициентите на това увеличение на размерите. Сега той има 29 литра повече от предишното поколение, поставяйки наличния си обем от 370 литра, 10 литра по-малко от съответните му съперници, Volkswagen Golf и Audi A3, и 10 повече от BMW Серия 1. Тъй като пилотите са разделени отзад отзад, сега товарният отвор има по-правилни форми, което ще улесни поставянето на предмети в багажника.

Двигатели и покрития

В момента Mercedes A-Class има само един дизелов двигател, A 180 d. При бензиновите опции има по-голямо предложение, с четири двигателя, които развиват мощности от 136 до 224 конски сили.Блокът, който успяхме да тестваме, е 4-литров 1,5-цилиндров. Той предлага максимална мощност от 116 конски сили при 4.000 об/мин и въртящ момент от 260 Nm на въртящ момент, достъпен от 1.750 оборота до 2.500.

Скоростната кутия, свързана с този двигател, като единствена опция, е 7-степенна автоматична с двоен съединител, наречена 7G-DCT от Mercedes.

Достатъчно коне за ден за ден

Стигаме до поведението на двигателя. По-специално при този модел това е спорен въпрос поради произхода на горивото. Блокът Mercedes Class A 180d се произвежда в завода за двигатели на Renault, разположен във Валядолид, винаги под надзора на немската фирма.

Използването на френски двигатели от Mercedes отговаря на стратегия за оптимизиране на разходите и синергии между германците и групата Renault-Nissan, пример за това е съвместната разработка на Renault Twingo и smart. Mercedes трябва да бъде повече от доволен от използването на тези двигатели, тъй като A200 също ще има гориво, този път бензин, произведено от Renault.

Фокусирайки се върху наистина интересното, 1,5-литровият турбодизелов двигател –с вътрешен код OM608– който монтира Mercedes Class A 180d предлага повече от достатъчно мощност за ежедневна употреба, както в градска среда, така и по магистрали. Под достатъчно нямам предвид, че е честно, а че е това, от което има нужда човек, който няма спортни мераци. Нито повече, нито по - малко.

Скоростната кутия, монтирана на A-Class 180d, е 7-степенна автоматична с двоен съединител. Той предлага много плавни и едва забележими промени при изминаване на километри, един от аспектите, където това ново поколение на немския компактен автомобил грабва най-много гърдите.

Вътре в града, има малко забавяне, когато ускоряваме от място, нещо, което е често срещано при повечето автоматични модели, не само при Mercedes. От друга страна, той предлага гладко поведение, въпреки че това ще варира в зависимост от избрания режим на шофиране. В спортен режим той ще разтяга оборотите допълнително, докато в еко режим ще превключва по-ефективно, за да пести гориво.

Консумация

Ако има един аспект, в който двигателят от клас A 180d блести, това без съмнение е разходът на гориво. Успях да карам повече от 800 километра с него и средният разход беше 5,2 л/100 км, 1 литър повече от одобреното, но все пак страхотна цифра.

По-пъргав от предишното поколение

Зрелост. Подобрен продукт. И двете са концепции, които съм повтарял по време на теста, и това ми предаде този нов Mercedes клас A. Имах възможността да тествам предишното поколение и въпреки че по отношение на поведението предлагаше добри усещания и беше превозно средство с уравновесеност, страдаше от известно презавиване.

очевидно е, че не е най-подходящ за пътуване по криволичещи пътища, тъй като тягата му може да бъде недостатъчна и да пристигне с известно закъснение, но това ново поколение на клас А е по-широко и има по-дълго междуосие, като по този начин елиминира презавиването, което съществуваше в предишното поколение и прави клас А превозно средство по-отвесно и с които можем да се насладим на проследяване на криви.

Освен това, окачването му е с мека тара, тъй като тази версия е по-фокусирана върху комфорта, отколкото върху спортния дух, нещо, което се цени при шофиране по тротоари в лошо състояние. При градско шофиране краткият му радиус на завой ще улесни живота на мнозина, а помощните средства за паркиране ще зарадват паркирането в тези трудни места.

оборудване

В момента четвъртото поколение на Mercedes A-Class се предлага в две покрития: Progressive и AMG Line. Към тях, както при всички модели на немската фирма, могат да се добавят няколко пакета оборудване, които ще добавят различни елементи към продукта.

прогресивен

• Диамантена решетка
• Лайсни на страничните прагове в цвета на каросерията
• Външни хромирани декорации
• Изпускателни отвори (симулирани) в хромирано покритие
• 17-инчови лети джанти
• комфортни седалки
• Черна тапицерия със сиви декоративни шевове
• черен покрив
• Кожен мултифункционален спортен волан
• Сгъваеми задни седалки на три части
• Въглеродни декоративни елементи
• пакет за видимост
• Мрежа за съхранение на облегалката на предните седалки

AMG линия

• AMG козметичен комплект
• Диамантена решетка с хромирани детайли и индивидуална перка
• 18-инчови алуминиеви джанти с 5 двойни спици
• Спортни седалки
• Черна тапицерия с червени контрастни шевове
• AMG спортни педали от неръждаема стомана
• 3-лъчев плосък спортен волан със сензорни бутони за управление
• сгъваем подлакътник

Цени

Мнение на редактора

Галерия на Mercedes-Benz A-Class