Стигнахме до края на нашия седмичен тест и е време да направим някои окончателни заключения относно Skoda yeti което ме съпътстваше повече от седмица от ежедневието ми. Ако вчера беше времето да се съсредоточите върху впечатленията, които сте генерирали вашия двигател и вашето задвижване, а в понеделник започнах с подробностите за неговия обновена естетика, защо не завършим анализа, като оценим неговата различни версии и оборудване, и разходите, които те ще имат, ако решим да поставим Yeti в нашия гараж.
Тестваното устройство има уникален контраст в конфигурацията си. Това е версията Outdoor с най-малкия наличен бензинов двигател, the 1.2 TSI 105 к.с, оборудван с най-високо ниво на оборудване, Елегантност, и последователна автоматична промяна DSG. Доста атрактивна комбинация според мен, ако няма да изискваме, както казах в раздела за шофиране, пътуване с натоварена кола или четири-пет пътника. По това време може да е интересно да разпределите част от бюджета на по-склонен механик.
Skoda Yeti и Yeti Outdoor 2014 гама
Тъй като има различни конфигурации в двете налични версии на Yeti, разбиването на тяхното оборудване е донякъде сложно. The Йети Предлагат се три нива на оборудване: Активност, амбиция и елегантност; Междувременно той Йети на открито въвежда четвърто междинно ниво: Active, Edition, Ambition и Elegance. Освен това и двата модела могат да бъдат избрани като версия Greenline, по-фокусирана върху горивната ефективност и оборудвана, наред с други аксесоари, със система Start&Stop, която не присъства в конвенционалните модели.
- Skoda Yeti Active от 20.420 1.2 евро (105 TSI 6 CV 26.960 скорости) до 2.0 110 евро (6 TDI XNUMX CV XNUMX скорости)
- Skoda Yeti Ambition от 21.420 1.2 евро (105 TSI 6 CV 31.510 скорости) до 2.0 140 евро (6 TDI 4 CV DSG 4 скорости XNUMX×XNUMX)
- Skoda Yeti Elegance от 22.620 1.2 евро (105 TSI 6 CV 34.310 скорости) до 2.0 170 евро (6 TDI CR 4 CV DSG 4 скорости XNUMX×XNUMX)
- Skoda Yeti Active Outdoor от 20.620 1.2 евро (105 TSI 6 CV 27.160 скорости) до 2.0 110 евро (6 TDI XNUMX CV XNUMX скорости)
- Skoda Yeti Edition Outdoor от 20.560 1.2 евро (105 TSI 6 CV 24.125 скорости) до 2.0 110 евро (5 TDI XNUMX CV XNUMX скорости)
- Skoda Yeti Ambition Outdoor от 20.620 1.2 евро (105 TSI 6 CV 31.710 скорости) до 2.0 140 евро (6 TDI 4 CV DSG 4 скорости XNUMX×XNUMX)
- Skoda Yeti Elegance Outdoor от 22.820 1.2 евро (105 TSI 6 CV 34.510 скорости) до 2.0 170 евро (6 TDI CR 4 CV DSG 4 скорости XNUMX×XNUMX)
Окончателна присъда
Очевидно е а изключително практичен автомобил и това прави живота по-лесен в градска употреба, без да представя възражения, когато се сблъскате с дълги пътувания с него дори във версията му на по-малък двигател която, както се вижда, също избира за оборудване от най-висок клас, което е умен избор от моя гледна точка, когато ползите не преобладават. По този начин разполагането с оборудване като навигатор, системата за помощ при паркиране или DSG 7-степенна, представлява добавена стойност към кола, която е родена с много игрива философия. От покритието Ambition, вероятно най-балансираното, то е оборудвано с лесна за почистване кожена тапицерия.
Слагайки още няколко но, изглежда обичайно в моделите от средния и компактния сегмент на фамилиите автомобили от групата VAG да има сядане на водач и пътник с а мек донякъде твърд, на твърдо и силно докосване. Това има ясни предимства в страничното сцепление, но desventajas че при дълги пътувания карат например листенцата на тротоара да се "впиват" в бедрата и на по-дребните шофьори. Това, заедно с вече критикуваното оформление на долната скоба, кара повече от един потребител да обмисли „френски“ опции за като цяло по-„меки“ позиции на шофиране.
Видимостта в града е решена в правилната си мярка, с някои пропуски, характерни за дебела А-колона че обаче, тъй като не е "монообемна" версия, тя не е прекалено напреднала, така че обикновено не създава толкова проблеми, колкото при някои от преките си SUV конкуренти, с по-легнало предно стъкло. Ефективно охлаждане и отопление, макар и с a вътрешността е склонна към прегряване дори и със светли цветове, за което допринася тъмната пластмаса на горната част на таблото, мека, да и с приятна на допир.
Това е кола предназначени да "понасят" ежедневната работа на семействата с деца, домашни любимци и бойни курсове. Добре подредени по отношение на височина и лесен достъп до всички площади, с вътрешни конфигурации, които ще позволят на спортистите или „редовните посетители“ на IKEA да направят пътуването си по-лесно. Негативната бележка в ход е поставена от някои твърди окачвания и доста сухи, което причинява неудобни подскачания, особено при градски пътувания. Не толкова по магистрали и пътища, където поддържа платежоспособни крайцери, въпреки че си консумацията се влияе много от скоростта поради своята аеродинамика.
Опцията Външен, както се вижда на изображенията, има черни пластмасови брони и декоративни елементи и още някои потърпевши баси при правене на екскурзии извън асфалта. Дори поради естетиката си, той е особено изящен, без да накърнява по-„космополитния“ вариант на конвенционално йети, с боядисани брони цвят на тялото и странични лайсни в идентична конфигурация. Истината е, че за ежедневната джунгла на града не вреди и Outdoor, който по-добре ще издържи на наказанията на несъобразителните хора, които паркират на пипане и излизат от колата, затръшвайки вратата на съседа.
Ако реша да го купя, си представям две големи групи купувачи, на които винаги бих препоръчал бензиновите опции, с интересен двигател 1.8 TSI 160 к.с ако искаме да имаме допълнителни усилия или обикновено пътуваме доста придружени. За тези, които търсят само комфортен автомобил, било то поради възраст или поради необходимост, с 1.2 к.с. 105 TSI те имат идеален съюзник. Не е кола, която се разбира с високи круизъри, където консумацията страда, както вече казах, но за стабилността и уравновесеността няма място за критика.
-
- Актуална Skoda Yeti
