Въпреки факта, че колите са занимавали ума ми откакто се помня, имаше няколко години, когато дните ми бяха изпълнени с баскетбол. В тези години като отбор разбрах, че зад звездите има играчи, които отбиват, които се защитават, които подават топката и които заедно, като отбор, само по този начин могат да постигнат победа. Нещо подобно се случва на митинг. Пълен екип трябва да напусне кожата си месеци преди това, така че безопасността на тези, които се състезават, тези, които виждате отстрани или на пълна скорост, да работи възможно най-безопасно. Какво стои зад един митинг? Екип на Lighthouse of Extremadura ни кани да бъдем част от Керван за сигурност на IV ралиспринт Culebrín-Pallares. Покана, която искахме да споделим с всички вас. Двигател работи, сирена включена и... на сцената!
Всичко започна малко повече от месец преди уговорката, когато имахме първия контакт с организацията. От този момент и до предишния старт, насрочен за събота, 20 октомври от 7.30:XNUMX сутринта, организацията нямаше много почивка. Мобилният ми се нуждаеше от няколко ежедневни такси, съобщенията продължаваха да идват. При изрядна административна документация, сигнализацията и монтажа на секции беше отправна точка. Две ще бъдат обхванати от пилотите, секция A-1, разположена в района на Tentudia; и секция B-1 „Хавиер Домингес“, която съответства на митичния път „Ел Кулебрин“, официално наречен EX318. Два криволичещи пътя, начертани в южната част на Естремадура, които ще бъдат пропътувани три пъти всеки, за да се завършат общо шест прохода.
За да придаде на този доклад по-емоционален оттенък и да се отдалечи за момент от простите текстове, този тест отдава почит на Хавиер Домингес, човек много ангажиран с този спорт, който за съжаление загуби живота си преди години. В допълнение, само с три издания и четвъртото с тези линии, това събитие стана много популярно сред феновете, тъй като беше решаващо година след година за асфалтовото регионално събитие и за събирането на най-добрите пилоти в шампионата.
Загряване на двигатели
И социалните мрежи го отчетоха добре. С тях, освен за насърчаване на обществеността, той беше използван за осъзнаване на зрителите както за мястото, което трябва да заемат, така и за уважението към околната среда. Пилотите добавяха, колкото и повече от нервите. Затварянето на надписите кулминира с почти 60 участниците три дни преди церемонията по откриването, официален документ, който също ще бъде публикуван 24 часа преди събитието и който даде път за организирането на всички комуникации и материали за Караваната за сигурност. Литературата окончателно изчезваше, а действието набираше тежест.
В петък всичко беше готово за даване добре дошъл към участниците. Точно там, където всяка година, на Plaza de España в Паларес, град с по-малко от 400 жители, чието население се умножава експоненциално с настъпването на този специален ден. Административни проверки, технически проверки и монтаж и накрая среща за сигурността, един час преди церемонията на стартовия подиум. Добре дефиниран план в разпоредбите и внимателно следван като майстор пекар. Усещаше се миризма, да, но не на закваска, а на изгорял бензин.
Изобщо не е лесно да се обясни рамката, която се върти около организация за сигурност на митинг. Може би по-сложно от това да реагирам на писъците на будилника, който не спираше да блъска главата ми в събота в 6 часа сутринта. Един час по-късно имах среща с шефа по сигурността на секция B-1, Хосе Хулио Наваро, който веднага след като се ръкува с мен даде заповед на Гражданска защита за да преминете към посочените по-рано точки. Главната дирекция на трафика актуализира тази година правилата за движение на спортни събития, за да посочи, че този тип тест не изисква придружаването на агенти на Асоциацията по трафик на Гражданска гвардия. Промяна, която отговори на един от първите ми въпроси, а гражданската гвардия?
От своя страна всеки участък беше зает в началото и изхода си от a линейка, които биха оказали помощ при спешни случаи. До нея имаше а кран, отговорен за теглене на повредени или повредени превозни средства. Цялата тази информация се събира в Пътна книга представен преди състезанието, текст от голямо значение за пилотите, в който дори е посочено покритието на различните компании във всяка точка. Приключваха последните проверки, сега ревът на двигателите прегърна зрителите и даде кислород на онези от нас, които бяхме зад светлините.
„Car Zero за Race Direction, чуваш ли ме?“
Излитането на първия участник, цитирано в 7.55:5.550 сутринта, съответства на километър точка 109 от BA-XNUMX. Преди да пусна спирачката и ще бягам, Car 0000 и 000 са тествали дали участъкът отговаря на подходящите условия за безопасност. По-късно, след автомобилите Regularity, щяха да стартират автомобили 00 и 0, тези, които отговаряха за даването на старт на автомобилите Speed . The нулева кола и техните двойници играят определяща роля. Мисията му е освен да анализира условията на отсечката, да покаже на публиката скоростта и линията, която ще направят участниците в ралито.
В повечето случаи Zero Car е състезателно превозно средство, въпреки че не е задължително да е така. Тези, които не са състезателни или полу-състезателни, са колите, които се движат от началото на шефа по сигурността до кола 00. Що се отнася до екипажите на така наречените нулеви коли, отнасящи се както за водача, така и за навигатора, идеалното е, че те имат опит в митингите, за да могат да докладват подробно на Race Direction. Също така е препоръчително да имате валиден офицерски лиценз, поне един от обитателите.
Сякаш Тримата мъдреци ни чакаха, потеглихме с пълна скорост към изхода на Секция B-1 „Хавиер Домингес“, нашето работно място. Точно преди Car 0000 да тръгне на този втори етап, ние, the метла кола и ленти за автомобили трябваше да си свършим работата. Автомобилът Cintas е един от най-важните в караваната за сигурност. Трябва да осигурите затваряне на пътища, както и да предупредите зрителите за потенциални опасности на техните места. Толкова важен, колкото и колата с метла, която ще измине участъка след последния участник.
Всеки на мястото си
Педал до пода на изхода. Звукът на габарита известява на зрителите, че Safety Car наближава и че адреналинът няма да закъснее. Нашата цел, в допълнение към потвърждаването на затварянето на секцията и предупреждението на изоставените зрители, беше да гарантираме, радиус точки, друг от ключовете за организиране на митинг. Този екип заслужава не параграф, а цял доклад. И това е, че те са доброволци, които освен че страдат от лошото време, понякога рискуват живота си, за да информират пилотите за възможни опасности.
В подножието на отсечката радиоточките и флаговете контролират преминаването на участниците и при необходимост информират пилотите с различни типология на знамената. Обикновено се предлагат три цвята: жълт, син и червен. Първият от тях информира пилота за наличието на опасност на ръба на пистата или в част от нея. С него участникът знае, че трябва да намали скоростта и да не изпреварва, подготвяйки се да вари линията. Синият, който не се използва, предупреждава за приближаването на друго по-бързо превозно средство. И червеният, най-забранителният, спира състезанието напълно.
Зелена светлина
Пресякохме точката на пристигане и първата мисия беше изпълнена. Кола 0000 получава ред за излизане. Вторият раздел, този на "El Culebrín", най-очакваният от феновете, трепери от преминаването на участниците. Кратък период от време, за да се насладим на красотите, които танцуват по ретината ни. Прибиращите се фарове на Honda Prelude на Хесус Луке ни заслепяват, ръмженето на BMW M3 E46 на Сантяго Бараган ни кара да настръхваме, а движенията на BMW 325i E30 на David Navarro с неспокойната му задна част ни карат да се усмихваме сред толкова много концентрация. Има неща, които не могат да се обяснят. Те чувстват, радват се, без повече.
инцидент на моста
Докато се отправяме към сервизния парк, разположен по средата между сцената и сцената в град Монестерио, ни информират за огромен инцидент. Отново равна пета на свързващия път. Един от най-бързите състезатели, участникът с номер 5, страда тежко злополука на един от мостовете на Участък Б-1. Неговото Peugeot 106 Rallye чупи парапета на моста и е на път да падне в празното пространство. Не усещах нищо, освен тръпки, когато погледнах височината му, повече от дванадесет метра ни деляха от земята. Загрижеността завърши с „Добре съм“ от пилота, две думи, които посяха спокойствие в караваната за сигурност.
За съжаление секциото беше неутрализиран. Това се случва, когато след инцидент пистата не отговаря на условията за безопасност, за да може да продължи да се движи. Ако продължителността на прегрупирането надвишава 15 минути, т.е. ако трасето не е готово за продължаване в рамките на този период от време, участъкът ще бъде неутрализиран или отменен. Останалите пилоти ще трябва да се отклонят и да продължат към следващия участък. По същия начин, в случай на злополука, пострадалият участник ще покаже знак, идентифициран в пътната книга с думата OK в зелено, за да покаже, че той е добре. В противен случай ще бъде сигнализирано с червен SOS.
Вдигни тези очила
След този инцидент, който Cintas Car коригира без проблеми, купонът продължи. Останалите проходи, както на Участък А-1, така и на Б-1, преминаха чисто и без сериозни инциденти. The победител на IV рали спринт Кулебрин-Паларес завърши 54 км. време за 30:01:695 минути. Антонио Луис Казимиро записа второ най-добро време, граничещо с победа, със своя Mitsubishi Lancer Evolution X, само на 03,919 секунди зад германския модел. Третото място бе за Хосе Антонио Кабалеро, участник, който финишира на 37,824 секунди от главата със също грандиозно Mitsubishi Lancer Evolution X.
La награди постави финалния щрих на една безупречна колективна работа. Благодаря на Хосе Хулио Наваро, който ни остави зад волана с най-голяма увереност и от позицията на втори пилот ни обясни вътрешностите на караваната за сигурност. На целия човешки екип на IV RallySprint Culebrin-Pallares и особено на Escudería Faro de Extremadura, който ме накара да се почувствам като член от първия контакт, който имах с тях.
Фотография - Алваро Пилот, Dayla Photography
