Летяхме до Франкфурт (Германия), за да посетим нещо много специално. Mazda Research Europe (MRE) е името, дадено на центъра за научноизследователска и развойна дейност на марката на нашия континент. Намира се в покрайнините в град Оберурсел, практически скрит между дърветата. Всъщност ние го виждаме само от пътя през кулата, която се откроява и на която е изписано името на японската фирма. Все още не знаем, но това място ще бъде нервен център за Мазда.
ни приема Кевин Райс, директор на дизайна в Европа, главен автор на дизайните на най-актуалните Mazda. Той се завърна към марката през 2013 г., след като прекара време в BMW и го направи с по-ясни идеи от всякога. От пристигането си, Кодо дизайн език нахлува във всички модели в гамата. Всъщност ще бъде достатъчно да говорите с него за няколко минути, за да разберете, че езикът KODO тече във вените му А какъв е вашият начин на живот?
KODO, език на дизайна и философия на живота
И това е точно това, което Mazda се опита да разшири. Неговият дизайн няма да присъства само в автомобилите, но е екстраполиран към множество ежедневни предмети. По стените на MRE висят снимки, които показват диван или маса със особен външен вид и направени по дизайна на KODO. Това няма да е единственото „рядко“ нещо, което виждаме. Кевин ни показва велосипед, който се отличава със своите простота и динамика„Това е KODO“, казва той.
Всичко по-горе са начини за изразяване тази личност, която опустошава в японската фирма. Возилата им може да се харесват горе-долу, но като видиш на улицата е ясно, че е мазда. Става дума за правене изкуство в движение. Това ще бъде един от ключовете, които намираме в Mazda Research Europe, изживяват своите дизайни по по-страстен начин И работят от сърце. Ще можем също така да вдъхнем малко от тази японска култура, в която ценности като дълг или чест винаги са изпъквали.
глината никога не излиза от мода
Влязохме в гигантска стая, където срещнахме един стар познат Mazda Koeru Concept. Това беше онзи SUV с определени излъчвания на купе, който беше представен на автомобилното изложение във Франкфурт през 2015 г. и някои в сравнение с BMW X4. Една от основните му характеристики беше да направи езика KODO една крачка напред, еволюция, която гледа към бъдещето. Самият Райс Обяснете как се стига до този резултат. в средата на тази стая, чиито стени са пълни със скици на всякакви предмети и прототипи.
Творческият процес в японската марка това е много важно. Много от вас ще си помислят, че в XNUMX-ви век и с технологията, която ни заобикаля, автомобилите със сигурност се правят от нулата от компютър. При другите марки не знам, но при маздата мога да ти кажа, че не е така. The моделиране на глина Използван е преди години, за да се види как ще изглежда едно превозно средство, без да има програма за 3D дизайн. Бихме могли мисля, че това е нещо, което липсва, но в края на стаята намираме Алекс да работи с глината.
Този служител изглежда aпогълнат от задачата си докато се разхождаме из стаята, наблюдаваме и правим няколко снимки. Кевин Райс ни обяснява, че моделирането с глина премества границите, когато става въпрос за изработка на модел. тях позволява повече свобода и в същото време могат да усетят работата си. Истината е, че занаятчийският процес и формите, които се постигат с просто парче глина, няколко основни инструмента и опитни ръце са изненадващи. Вдъхновението ще дойде от тези форми на някои части на автомобила.
От едната страна, между скиците на стените, намираме някои мостри с различни нюанси на червено. Ако мислите за актуална Mazda, вероятно ще дойде при вас с този цвят на каросерията. Лусиана Силварес, старши дизайнер на цветове и материали, ни казва, че този цвят е продължил да се развива през последното десетилетие. Самата тя е работила много до достигане на SoulRed, тонът, който получават най-новите модели и в който се нанасят четири слоя боя, за да се получат онези специални отражения на светлината.
Интериорът трябва да се наслаждава със сетивата
Оставяме зад гърба си концепцията Mazda Koeru и глината, за да влезем в един различен свят. Прилежащото помещение ще бъде непрекъснато възвишение за нашите сетива. Тук се събират десетки цветове, стотици текстури и обекти с много различни теми. Това е мястото, където Мери Грегер, старши дизайнер на цветове и материали, и самата Лусиана се фокусират върху жилищно строителство на колите. И не, това също няма да е съвсем нормална работа.
Връщайки се към творческия процес, този екип от жени ще направи a работа по-сложна, отколкото изглежда. Те са посветени на ловните тенденции чрез всякакви предмети и поради тази причина започваме да обясняваме смесица от неща, които са в стаята. Потвърдете това са намерили вдъхновение дори в нещо толкова ежедневно като кафе капсули Nespresso. Те също ни разказват за някои от материали, които ще бъдат модерни за следващите няколко години или цветовете, които се използват най-много.
Истината е, че необходими са много тестове за да получат това, което търсят. Те са дошли да направят нещо като „яйца“, които са облицовани с материал от всяка страна. Те твърдят, че това е просто решение, което позволява да усетите докосването на материала върху извита повърхност. Те също така говорят за значението на температурата на тези материали или текстурата на тапицерията. Накратко, много променливи, които повечето хора биха пренебрегнали, но това е така внимателно до милиметър при изработка на интериор на автомобил.
Промяната в „Седмото поколение“
След като поговорихме известно време за цветове и текстури, Кевин се връща придружен от един от спътниците му. Той иска да видим върху какво са работили през последните години, промяната между „Поколение шесто“ и „Поколение седем“. И започват скиците със свободна ръка. Чрез няколко прости линии е нарисуван силуетът на превозно средство и докато ни обясняват, че преди това „Generation Six“ на базата на движение. Няколко цветни шейдъра и намираме хубав дизайн, направен само за няколко минути.
Започва втората скица, която ще съответства на „Седмото поколение“, което ще присъства през следващите години. The простота и чистота са ключовете към това ново движение, все още рамкирано в дизайнерския език KODO. С първите инсулти вече започваме да забелязваме разликите: по-дълъг преден капак, кабината е избутана назад или скрито „S“ отстрани. Невъзможно е да не започнеш да мислиш за него. Mazda RX Vision, онзи прототип, който е във въздуха и който всички бихме искали да видим на улицата, поемайки роторния двигател Skyactiv-R.
След майсторския клас на свободен дизайн всички бяхме толкова развълнувани, че поръчахме копия на скиците. Въпреки че може да изглежда изненадващо, нещо подобно се случва с тази техника отколкото с глина. Позволява на дизайнера по-голяма свобода и лекота в изразяването на чувствата си. очевидно тогава ще дойде работата с компютри и по-сложен 3D дизайн, но принципът е проста рисунка като тази, която можете да видите на изображенията.
Посещението в Mazda Research Europe мина много бързо и остава малко за довършване. В един от коридорите на R&D центъра нещо привлича вниманието ни. Открихме нещо, което изглежда като единица от Предварителна серия Mazda MX-5 RF. Версията с прибиращ се твърд покрив, която скоро ще бъде на пазара, си почива мирно, докато не поискаме покажете как работи вашият покрив. И ние имаме възможност да видим на живо как се разгръща и показва своя тарга силует.
Сега едното свършва доста поучително посещение което ни доближава до процеса на създаване на автомобил. В Mazda той успя да внесе уникална индивидуалност в своите модели и изглежда така ключът е в емоциите. За да приложите дизайнерския език на KODO, трябва да го почувствате и изглежда Кевин и целият му екип са го попили и те го приемат като философия на живота. Сигурни сме, че отсега нататък, всеки път, когато видим нов модел на японската марка да излиза, част от съзнанието ни ще се връща към Oberursel.
Даниел Алварес
Господи, какво красиво нещо... ако направиха CX-5 подобен...