Имахме възможността да научим повече за един от най-популярните премиум компактни превозни средства в цяла Майорка. Говорим за Audi A3 в трето поколение. Първото поколение е от 1996 г., второто от 2003 г., а новото беше представено тази година на автомобилното изложение в Женева. Оттогава те са продали повече от 2,8 милиона бройки, което ни кара да видим, че това е един от стълбовете на марката с четирите пръстена и вероятно затова са положили усилия, както ще видим по-късно, да направят 16 години моделски живот изглежда повече, ако сравним технологията на първия модел с тази на последния.
В Германия пускането на пазара на този нов A3 ще започне утре, а първите бройки ще бъдат доставени през август. За пускането на пазара в испанските земи ще трябва да изчакаме още малко, въпреки че знаем началната цена: 22.500 евро. Той ще се предлага на пазара в три разпределени нива на оборудване по същия начин като изходящия модел (Attraction, Ambition и Ambiente).
Що се отнася до двигателите, първоначално има 1.4 и 1,8 TFSI бензин съответно от 140 и 180 CV, придружени от блока дизел от 2.0 литра и 150 CV и 1.6 от 105 което ще дойде по-късно. Ако разгледаме внимателно тази гама, ще видим, че интересни алтернативи не липсват, особено ако вземем предвид възможността за монтиране на двете шестстепенна механична скоростна кутия като S-Tronic (двоен съединител). По-късно ще пристигнат хибриден вариант и такъв, който може да работи на CNG, в допълнение към седана и каросерията Sportback.
1.4 осигурява 200Nm максимален въртящ момент и най-интересното е, че има технология "Cylinder on demand" или, което е същото, изключване на цилиндъра. Това не е нищо ново, прилага се за многоцилиндровите двигатели от дълго време, но е необичайно за четирицилиндров двигател с относително малък работен обем. Утре ще ви разкажем как работи тази система, която имахме възможност да тестваме.
1.8CV 180 TFSI е най-радикалния от всички в момента. Направи 0-100 за 7,2 секунди и неговите 250 Nm въртящ момент са забележими. Тествахме го с шестстепенна автоматична скоростна кутия S-Tronic.
1.6 TDI се разглежда като дизелов двигател за достъп до гамата. Това не е машина за убиване по производителност, а по потребление, с a одобрена средна стойност от 3.8 литра на 100. Не сме имали възможност да го опитаме, което би било интересно да разберем как се развива този модел, предназначен за тези, които не търсят екстри от кутията, а по-скоро икономично превозно средство за каране.
И накрая, има 2.0 TDI от 150CV, който с 320Nm е най-мощната дизелова опция, поне за момента. Ще говорим за него утре, както за ръчната версия, така и за автоматичната.
Обръщайки се към други аспекти, технологично натоварване че този нов модел може да има е просто зверски. Това е така, че през различните контакти, които сме имали с различните версии, за нас беше невъзможно да използваме и разберем всички устройства на автомобила. За това ще трябва да направим същото нещо, както когато си купим кола, с ръководство за употреба в ръка, посветим един неделен следобед за изучаване и със сигурност след като разберем всичко, което носи този модел, нашите неврони няма да бъдат зашеметени.
Наред с други неща, новото A3 може да бъде оборудвано (като опция) с навигационна система MMI, телефонна кутия Audi или звукова система, подписана от престижната фирма Bang & Olufsen. Системата Audi pre sense се предлага и по отношение на оборудването за безопасност, в допълнение към страничния асистент, активен асистент за лентата, адаптивен круиз контрол и дълъг списък от интересни опции, които ще разгледаме в отделен раздел, за да не ни оставят подробности .
Ако се фокусираме върху това, което всеки ще види, тоест естетическата част, виждаме това до голяма степен следва моделите на своя предшественик, особено отвън, който е много подобен или дори с други модели на марката като A1. Изобщо не е грозна кола, точно обратното, но скокът не е много осезаем. Това е нещо, което например Porsche прави от десетилетия със своя 911, но има малка разлика и тя е, че A3 все още не е автомобилна легенда, какъвто е 911. Знам, сравненията са омразни.
Ако можете да видите повече плавни и чисти линии и преди всичко много повече прави ъгли в каросерията. Като го видите, няма съмнение, че е германец. Вътре също има промяна в дизайна, който въпреки запазването на приликата е много по-минималистичен и привлекателен, както и осигурява усещане за превъзходно качество на изходящия модел.
Това е само за възбуждане на апетита ви утре идва наистина интереснотодинамичната част. Междувременно ви оставям с галерията от пресни снимки, придружени от тези на сървър.
Продължава през Част II y Част III
