Заобикаляйки Bentley, Rolls Royce, Jaguar, Land Rover или Aston Martin, марката, която всички свързват с Великобритания е Mini. Легендарната фирма, основана от Алек Исигонис, достигна сърцата на клиенти, които никога не са мислили да закупят някой от нейните модели. Бъдещето му обаче е във въздуха. Брекзит ще означава радикална промяна в търговските и индустриални правила с останалата част от Европа.
Така, Матрицата на Мини щеше да реши да внимава да не прави грешки. BMW се нуждае от този подпис, за да работи, но той трябва да съдържа възможно най-много производствени разходи, в противен случай би бил неосъществим. Като се има предвид, че на практика цялото му производство е в англосаксонската страна, те трябва да действат предпазливо. И трябва да сте сериозни ще означава загуба на хиляди работни места, ако не и затваряне на фабриката че имат активни.
Mini произвежда голяма част от моделите си в Обединеното кралство
В интервю за Reuters говорител на BMW разкри това моделите на английската марка Ще издържат по-дълго на пазара. Е това те няма да бъдат облекчени на шест години, както би трябвало. Причината за отлагане на подобно събитие е, че Brexit ще означава увеличение на производствените разходи. Тази ситуация се сблъсква със строгия план за спестявания на Bayerische, който се оценява на около 12 милиарда евро до 2022 г.
Според няколко анализатори, разработването на платформата за новото поколение Mini ще включва около милиард. Към това трябва да добавим, че настоящите трябва да бъдат актуализирани и да отговарят на нормите за емисии. Следователно решението на това уравнение е просто: удължете жизнения цикъл и намалете текущия обхват, за да ограничите разходите. По-късно ще обмислят какво да правят с поточните линии.
В момента Mini напускат съоръженията, които имат в Оксфорд (Обединеното кралство) и Борн (Холандия). Проблемът е, че BMW не иска да направи голяма инвестиция в англосаксонската страна, тъй като несигурността за възвръщаемостта му е много голяма. Всичко ще зависи от ставка, по която се определят тарифите, че ако останат между 0 и 5 процента, няма да навредят на техните интереси. Ако са по-високи, може да напуснат страната.
Ако е така, ще бъде фабрика, разположена в Холандия този, който отговаря за поемането на цялостното производство. Докъде обаче са готови да стигнат в BMW, предстои да видим. Honda вече обяви преди време, че ще затвори Суиндън в края на 2021 г. и PSA Group мисли какво да прави с Vauxhall.
Източник - Ройтерс
Повече информация за този модел
- Площади 4 - 5
- Potencia 136 - 231 к.с
- Потребление 5.5 - 6.9л/100км
- оценка 4,1