BMW Group ускорява разширяването на своята електрическа гама. Малко по малко тя заема пазарните сегменти с най-голям обем на дейност. И не само това, но и тези, които дават най-голяма доходност за всяка продадена единица. SUV-овете, независимо от техния размер, са тези, които са имали най-голям ръст през последните години и баварската група не иска да пропусне възможността да бъде първата, която да се позиционира пред клиенти и конкуренти...
Една от големите новости, които скоро ще видят бял свят, е BMW iX1. Според марката, това е първият Sports Activity Vehicle (SAV) в премиум компактния сегмент, въпреки че ни прави впечатление, че са забравили внимателен съперник, Презареждане на Volvo C40. Е, ако преди няколко седмици стартираха a първи тийзър в който те оставят да видят част от фронта си сега Те се връщат към заряда с поредица от "шпионски" изображения. И някаква тайна.
BMW iX1 ще включва електрическа технология BMW eDrive от пето поколение...
Както знаеш, BMW iX1 е "батерийната" версия на X1, която познаваме от няколко години. И като такива, ако всичко върви по план, официалният им дебют ще се състои след следващата есен. Тази дата е избрана за представянето на X1, така че не можем да пропуснем нито една от новостите на марката. Е, в случая с iX1 те съобщават, че той вече е завършил динамичните тестове в студено време в центъра Arjeplgo.
Това съоръжение е едно от най-взискателните в BMW Group, тъй като там те подлагат своите автомобили на тестове в най-суровите студени условия. В него са дадени идеалните условия за усъвършенстване на взаимодействието на задвижването, технологията за електрическо задвижване на четирите колела и системите за управление на окачването. Накратко, оптимизиране на съвместната работа на задвижващия механизъм и шасито предоставят на водача най-доброто шофиране.
Както е обяснено в тяхното официално прессъобщение BMW iX1 е оборудван с технологията BMW eDrive от пето поколение.. В този случай те използват най-новата технология за батерийни клетки и интелигентно контролирано управление на топлината. Целта е да се позволи кратко време за зареждане и дълъг обхват дори при екстремен климат и много студ. В допълнение, разработен паралелно с термичния X1, неговата настройка се използва и за двете.
Да се говори за неговия дизайн с толкова много камуфлаж е малко сложно. Въпреки това изглежда, че ще продължи с естетическия код на последните версии на Bayerische. Тъй като до дебюта му остават месеци, е вероятно те да публикуват повече графичен материал и следователно ще бъде възможността да се направи дисекция на каросерията му.
Източник - BMW
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 204 - 313 к.с
- Потребление 15,4 - 16,9л/100км
- оценка 4,5