La навлизането на електроенергия в автомобилния сектор тя беше рязка и неуважителна към марките и клиентите. Но с месеци и години нещата се успокоиха, въпреки че не сме изправени пред обратим процес. Тази нова енергия е тук, за да остане, и то не само в "по-обикновените" сегменти на пазара. За доказателство имаме индустриални превозни средства, тези с най-големи ограничения ще пострадат, „ако не се съберат“.
Производителят, който е способен на създаване на флот от екологични и високо автономни промишлени може да доминира на пазара. Тази категория е много важна, не толкова за доходност, колкото за обем и имидж. Поради тази причина на PSA Group предприема много решителни стъпки, за да надделее над лидери като Volkswagen и Ford. Така възниква Citroen ë-Jumper, електрическата версия на една от най-аплодираните реклами в Европа.
Citroën ë-Jumper има пробег до 340 километра
Пристигането на Citroën ë-Jumper беше обявено преди няколко месеца, след като дебютира в Изложение за лекотоварни автомобили в Бирмингам. Френският консорциум обаче запази за себе си основните детайли относно електрическото задвижване и капацитета на батерията. Сега, когато са готови за пристигането си на пазара, те са го направили публикува цялата информация по отношение на тези и други аспекти.
На техническо ниво Citroën ë-Jumper не променя своята платформа. На него са поставили а електрически мотор с 96 kW (120 CV) мощност и 260 Nm максимален въртящ момент. За захранване използва литиево-йонна батерия, която в зависимост от тялото има различен капацитет. Така във версии L1 и L2 е така 37 kWh за увеличаване на плътността и достигане на 70 kWh капацитет в L3 и L4.
La автономност на Citroën ë-Jumper тя е щедра Според хомоложния WLTP протокол 200 километра за малките и дори 340 километра за най-големия. За да се оптимизира енергията, производителността е ограничена до 110 километра в час за 3,5-тонните версии и 90 километра за 4-тонните версии. В допълнение трансмисията има три позиции: задвижване, неутрално и заден ход.
Относно натоварването има два варианта. Бързо през a Wallbox от 3,7 до 22 kW което изисква кабел тип 3. Второто е супер бърз до 50 kWh с кабел тип 4, интегриран в терминала. С тази система можете да възстановите до 80 процента от батерията за 1 час. И накрая, естетиката не претърпява промени отвъд лого ë-Jumper и капака за гнездото за зареждане.
Пристигането му е планирано за края на 2020 г така че дотогава няма да имаме техните цени.
Източник - Citroën
Повече информация за този модел
- Площади 2 - 9
- Potencia 110 - 160 к.с
- Потребление 6 - 6,6л/100км
- оценка 3,8