Фарадеево бъдеще, марката електрически автомобили, която имаше толкова много проблеми, за да стартира, подписа бивш шеф на дивизия BMW i да бъде главен изпълнителен директор на китайско-американската компания.
Името му е Карстен Брайтфелд и вече изигра основна роля за навлизането на BMW на пазара на електрически превозни средства. Нещо, което отговаря на 3% електрически i100 и i8 plug-in хибрид. Във Faraday Future той ще заеме позицията на Изпълнителен директор в централата в Лос Анджелис, с цел достави първият си производствен модел FF91, който вече е няколко закъснения.
Изтичане на мозъци между фирмите
Този немски инженер с голям престиж в автомобилния свят има богат опит в автономност на електрически превозни средства. Поле, което никога не е напускало. След напускането му от BMW през 2016 г. той заема няколко ключови позиции в руски стартиращи компании Байтън и Iconiq.
Брайтфелд поема поста от Jia Yueting, основател на Faraday Future. Китайският мениджър подаде оставка от позицията си на главен изпълнителен директор, тъй като това беше едно от условията, изисквани от инвеститорите на Faraday Future. Въпреки това той ще продължи да играе роля на високо ниво в компанията като директор на продуктите и потребителите.
Фарадеево бъдеще е спасен от почти сигурен фалит по-рано тази година с вливане на пари чрез съвместно предприятие с The9 Ltd, китайска компания за онлайн игри. Evergrande Group, конгломерат за недвижими имоти, собственост на Hui Ka Yan, извърши a значителна инвестиция във Faraday Future през 2018 г. Въпреки това не успя да продължи, когато допълнителните инвестиции, обещани от китайския електрически стартъп, не успяха да се материализират.
Колата, която не стига само до производство
FF91 беше представен за първи път на изложението за потребителска електроника през 2017 г. в Лас Вегас. Това е голямо превозно средство кросоувър стил който според последните доклади е практически готов за производство. Въпреки това, големите дългове, натрупани от компанията, спряха плановете той да се произвежда във фабрика в Ханфорд, Калифорния.
Ако всичко върви както е планирано от Faraday Future, FF91 с задвижване на четирите колела и 1070 к.с ще започне производство през 2020. Той ще бъде последван от друг по-малък модел, наречен FF81, който ще бъде представен през 2022 г. Това е същият метод, който Илон Мъск приложи с Tesla, за пускане на скъп луксозен автомобил, за да получи средства за производството на по-достъпен и по този начин да разшири използване на електрически автомобили.
Според първоначалните планове FF91 ще бъде продаден с два или три мотора и ще се произвежда в специализирана фабрика в Ханфорд в рамките на 12 месеца. Докато FF81 ще се произвежда в Китай през следващите две години и половина. Цената на FF91 все още не е разкрита, но се очаква да бъде повече от 130.000 евро.
Faraday Future променя курса
Както Брайтфелд каза при встъпване в длъжност: „Приоритет сега е набирането на средства. Ще отидем на капиталовите пазари. […] На първия етап това ще бъде трицифрена сума от милиони долари, която все още липсва, за да се случи всичко това. Към което той добави: „Това, което липсва сега, е способността да се изпълнява. […] Тук виждам, че моята стойност донякъде влиза в игра, защото тази компания има страхотна визия.“
Брайтфелд казва, че първоначалният му фокус върху Faraday Future ще бъде наемете нов персонал в Северна Америка. В момента в Lamarca работят около 600 души по целия свят, почти половината от които в Калифорния. Но значителен брой служители бяха съкратени, тъй като изплуваха финансовите затруднения в края на 2018 г.
Карстен Брайтфелд не е първото подписване че Faraday Future изважда от редиците на BMW. средата на 2017 г нае Улрих Кранц, бивш инженер, който също е работил в подразделението i на BMW. Неговата позиция беше главен технологичен директор. и целта беше същата като при Breitfeld: FF91 да бъде пуснат в производство възможно най-скоро. Скоро ще видим дали той ноу-хау внесен от Европа в САЩ и Китай има своя ефект и най-накрая виждаме FF91 по улиците.