Преди няколко месеца ви показахме първите изображения на това, което ще бъде Най-големият SUV на Mazda за японския пазар, CX-8. Както в останалата част от световните пазари, превозните средства с висока проходимост канибализират продажбите в други сегменти, а в Япония типичните големи миниванове им се поддават. Поради тази причина фирмата от Хирошима искаше да има модел с капацитет за 7 пътници на вътрешния пазар.
Както всички знаем, Mazda е една от малкото марки, които все още вървят сами в сектора, така че не могат да поемат определени рискове самостоятелно. Поради тази причина разработването на модел с тези характеристики, който ще се продава само в една страна, беше донякъде абсурдно. Вземайки предвид тази ситуация, инженерите на марката решиха да изберат междинно решение, което премина използвайте основата на CX-9, продавана в Съединените щати, и я адаптирайте според вашите нужди.
Когато основата беше готова, те разбраха, че имат друг проблем и той беше не друг, а прекомерната ширина на цялото. В Япония наличното пространство е много по-малко, отколкото в Съединените щати и поради тази причина те трябваше препроектирайте платформата (намалете ширината на колеята) и създайте нова схема на амортизиране. Единственият размер, който е запазен от оригиналната платформа, е междуосието (2,93 метра), тъй като CX-8 трябваше да побира същия брой пътници като CX-9.
Друго от Разлики, които Mazda CX-8 ще има в сравнение с CX-9 ще бъде вашият механичен диапазон. В Съединените щати японският all-road има само бензинови двигатели, но в Япония CX-8 ще се задвижва само от дизелов двигател. Избраната опция е ревизия на Skyactiv-D блок с 2.2 литра работен обем, който вместо 175 к.с. доставя 188 к.с. и 332 Нм въртящ момент. Силата на този двигател ще се управлява от шестстепенна автоматична скоростна кутия, която ще изпраща въртящ момент както към предната ос, така и към четирите колела.
Във въпрос на технология, Mazda CX-8 включва най-новите иновации на марката, като например G-Vectoring Control система или активни помощни средства за шофиране като предупреждение за трафик отзад (RCTA), система за подпомагане на градското спиране (Smart City Brake) или мониторинг на мъртвата зона (BSM). Освен това вътре ще има най-новата еволюция на системата Mazda Connect (MZC Connect) или електрически регулируеми седалки, наред с други елементи.
В тези дни Mazda приема поръчки за CX-8 с начална цена от 30 хил. евро. Сега е време да изчакаме дали най-накрая ще решат да го пуснат на други пазари или най-накрая ще остане в Япония. В Европа със сигурност ще има своето място на пазара.
Източник – Mazda