Познавате ли сегмента на кей автомобилите? Може би не, защото в Европа те са непознати за широката публика и това ги прави още по-привлекателни. Но не се заблуждавайте, защото ако имахме друга непредубеденост, това щеше да е идеално решение на проблема с мобилността на големите градове. Да, защото това са превозни средства, които с дължина 3,4 метра, ширина 1,48 метра и височина до 2 метра са идеални за скитане из много тесни улички...
Добре тогава една от последните новости, които достигат до тази категория, е Nissan Sakura. Помните ли, че преди няколко години японската фирма обяви концепцията IMk? Това беше kei car с наистина атрактивен дизайн и, най-важното, задвижван от електрическо задвижване. И като видяха приема, който имаше, изглежда, че не са мислили много да дадат зелена светлина на проекта. Sakura дебютира вярна на своята философия но няма ли да е опция в Европа?
Естетиката на Nissan Sakura в миниатюра напомня тази на Qashqai или Ariya...
Както можете да видите на снимките, естетиката на Nissan Sakura е много привлекателна. Вярно е, че ограничавайки се до такава малка каросерия, той не може да си позволи големи естетически лицензи. Въпреки това той има предна част, която поради много от елементите си, напомня на по-големите си братя Ария и Кашкай. Най-вече заради формата на оптиката му с Full LED технология, заради "V-Motion" решетката или заради изпъкналото разположение на логото на Nissan.
Страничният изглед е този, който обозначава вашето търговско позициониране. с 3,395 метра дългиС ширина 1,475 метра и височина 1,655 метра, тя прилича повече на кутия за обувки на колела. Към това трябва да се добави a разстояние между ос това отива към 2,495 метра дължина. Има обаче няколко подробности, които не можем да пренебрегнем. На първо място, почти липсата на надвеси и това е така, защото Nissan го е създал на изключителна платформа.
Второ, защото предлага големи задни врати. Причината зад този дизайн е, че той трябва да предложи много щедър достъп до втория ред. В допълнение, връзката лист-стъкло е балансирана, тъй като има прозорци с големи размери. В крайна сметка имаме задната част, която с изключение на няколко малки детайла е точно копие на това, което носеше IMk Concept от 2019 г. За да подчертаем: нейната оптика, формата на вратата или дифузьора...
Sakura е електрическа, има 47 kW мощност и 180 километра автономност WLTC...
Както вече споменахме Nissan Sakura е разработен на безпрецедентна платформа. Благодарение на него той има електрическо задвижване с 47 kW мощност и 195 Nm максимален въртящ момент. За да се нахрани, той прибягва до a литиева батерия с 20 kWh енергиен капацитет което му осигурява обхват от 180 километра. Но има малко, но: прогнозният диапазон е получен с помощта на Стандарт за хомологация на WLTC от Япония.
Следователно, ако го измерим с най-взискателния WLTP, той ще бъде още по-малък. Най-накрая е време да поговорим за вашата кабина. Може да е странно, че го включваме в механиката, но платформата му дава голямо пространство. Според Nissan той има четири щедри седалки и 107 литра багажник. По отношение на дизайна, той играе на картата на простотата и технологиите, с a цифров инструментален панел, свързан с централния сензорен екран.
Останалите елементи са на разположение на водача, но трябва да поставите друго но. Особено по отношение на климатик след това контролите са изцяло сензорни. Качеството, поне визуално, на комплекта достига големи висоти с текстилно тапицирани корнизи, разпръснати върху арматурното табло или вратите. И накрая, сигурността и технологиите също блестят, защото дебютира с иновативни елементи като системата ProPILOT Park.
Може ли Сакура да се продава в Европа...?
Имайки предвид характеристиките на Nissan Sakura, възниква следният въпрос Ще има ли смисъл от такава кола в Европа? Априори може да изглежда като не, но като видим дизайна, качеството, технологичното ниво и автономността, може да е да. Проблемът е в това клиентите не са готови за тази революция и те все още са много привързани към SUV, но всички знаем, че това не е правилният начин.
За да ви даде представа за тяхната търговска позиция в родната им страна. Ще бъде наличен в Япония от това лято на три нива на оборудване: S, X и G и цената му ще започне, по обменния курс, след около 14 хиляди долара. Вярно е, че тази цифра вече включва стимулите от Съединените щати, но вижте колко добре може да се продава в Европа. Може би по-късно... Не мислиш ли...?
Източник - Nissan
