Новата Racing Point RP20 Той ще фокусира вниманието на F1 2020. И не точно заради техническите нововъведения, нито заради украсата си с по-изпъкващо розово от миналата година заради основния си спонсор. Повече от техническите нововъведения ще породи много полемики именно поради обратното, използването на стар дизайн...
Но не какъвто и да е дизайн. И това е, че новият екип на Racing Point, с инжекцията на мощния Stroll, изглежда е искал да направи крачка напред чрез закупуване на части. От това, което изглежда, както виждате изображенията, колата на практика е Mercedes W10, боядисан в розово. Нещо като това, което Haas правеше с колите на Ferrari през това време и беше толкова критикувано. AlphaTauri го направи с някои части на Red Bull, но не е толкова очевидно и скандално, колкото при RP20.
Сравняването на такава кола с RP19 е абсурдно. Миналата година те сами бяха създали колата, с двигателя на мерцедес. Но тази година изглежда, че Mercedes им е продал не само двигателя. По-скоро трябва да го сравните с миналогодишния Mercedes и ще видите, че съвпаденията са повече от очевидни.
Когато показаха RP19 с новата украса, украсата вече се виждаше. Но те изчакаха до последния момент преди предсезонните тестове, за да покажат RP20. И може би това беше причината, а не да разкрий кутията на пандора рано. Със сигурност някои отбори, особено онези, които се борят директно за шампионските позиции, ще попитат ФИА за този случай.
Но знаете, че Формула 1 върви към стандартизация на части и вече даде да се разбере в случая с Ferrari и Haas, че това може да бъде направено. Същото е направено и в Ред Бул. И сега Racing Point се присъединява към това. Знам обаче, че не се хареса в света на F1 и изненада дори някои, които бяха в този цирк.
предна зона
Всички техническият анализ на Racing Point RP20 може да бъде обобщен в прост «той е същият като Mercedes W10, вижте техническия анализ на W10 за повече информация«. Толкова ясно…
Но ще се опитаме да забравим, че това е копие с множество части и части „Made in Mercedes“ и ще видим какво има тази нова кола. Първото нещо, което може да се види от този първи изглед отпред, е предно крило, който е като този на Mercedes W10, като основните клапи имат малко провисване, когато се приближат до крайните плочи. Философия, която Mercedes възприе срещу други по-екстремни, като тези на Sauber и които се ангажираха да го намалят до максимум за ефект на измиване.
Следващото нещо, което трябва да забележите, е носът, с по-фин конус, както вече направи Mercedes в своя W10. Освен че следва тази тенденция, която други отбори като Red Bull, McLaren и Ferrari вече са приложили, Force India RP20 има нос, идентичен с Mercedes. Заоблен връх като този, който характеризира Mercedes. Що се отнася до обтекателя от въглеродни влакна под носа, той също е подобен на този на Mercedes и е идея на McLaren.
Относно предното окачване, също прилича на Mercedes, с така характерната за тази марка геометрия и формата на съединените рамена, които образуват страхотен аеродинамичен профил, който немската марка използва в своите автомобили. Сега RP20 също го има.
Ако погледнете горната част на носа, там също има двата профила или канарди във формата на рога от Mercedes W10, и дори S-Duct се намира на същото място отколкото мерцедеса. Ако трябваше да намеря разлики, нямаше да знам какво да кажа, освен боята и малко други неща.
Средна зона
Ако отидем в средната зона нещата не се подобряват много. Продължаваме да виждаме Mercedes W10, боядисан в розово и преименуван на Racing Point R20. Както можете да видите, миналата година те имаха структурата на въздействието на страничните лапи или потоните по-ниско и всмукването на въздух в тази зона беше по-високо. Това е тенденцията, която много други отбори следват. Но RP20 се промени радикално, появявайки се с по-висока ударна структура и по-нисък въздухозаборник.
Тоест, същото нещо, което Mercedes направи за своя W10. И не само това, формата на въздухозаборниците на RP20 са същите като тези на Mercedes, заоблени и малко по-големи от тези, които се виждат в други отбори за тази година. Всички са склонни да ги намаляват, но като ползват копие е като миналогодишното.
А какво да кажем за бордовете на шлеповете и аеродинамичните израстъци, които висят от понтоните? И те са от W10. Дори въздушната кутия Това е този от Mercedes, изстрел с много голям размер и разделен отвътре, със същата форма, която очертаха аеродинамиците на W10.
Задна зона
Сензори са окачени отстрани на въздушната кутия днес, както и на други места за тестване и получаване на данни. Въпреки това влагайки малко хумор по въпроса, не знам защо не са купили и данните от Mercedes. Те просто трябваше да потърсят данните за W10 и можеха да отидат на почивка за този предсезон. Шегата настрана, те очевидно се нуждаят от данни, тъй като развитието не е включено в този вид споразумение, следователно те трябва да знаят неща за колата, за да знаят как могат да я развият.
Следвайки с задната зона, капакът на двигателя, задната част на колата, задното крило и дори крайните плочи са много подобни на тези на миналогодишния Mercedes W10. Racing Point RP20 няма нищо различно, което може да се подчертае.
дори t-wing, или T-крило, което виси зад перката на акула и пред централните опори на задното крило, са подобни на Mercedes. Вярно е, че звездният екип тества няколко миналата година с различни профили и форми, а този, който монтира Racing Point RP20, е подобен на този, който поставиха миналата година в Mercedes.
Заключение
Работете добре или работете зле, очите вече са насочени към този Racing Point RP20. Приликата с миналогодишния Mercedes W10 е поразителна. Въпреки че Mercedes работи много добре, трябва да вземете предвид, че всички отбори са се подобрили в сравнение с миналата година, така че използването на шаси, което е практически идентично с това от предишния сезон, не гарантира добро представяне.
Това обаче вероятно ще им помогне да скочат нагоре в позициите в мрежата. По този начин, Серхио Перес и Ланс Строл те ще могат да се борят за позиции и точки малко по-интересно от миналата година. Например, ако разликата на A отбор е била 8 десети по отношение на миналогодишния Mercedes и тази година този A отбор е постигнал развитие, което му дава допълнителни 5 десети по отношение на предишния прототип, тогава при закупуване на частите на Мерцедес, Рейсинг Пойнт все още биха били с 3 десети напред. Но ако развитието на този предполагаем отбор А е постигнало по-голямо подобрение, тази смелост може да им струва...
Искам да кажа, че това, което се опитвам да кажа, е, че Racing Point RP20 може да има производителност, подобна на Mercedes W10. Това може да бъде страхотно представяне в сравнение с колите от предишния сезон. Но след еволюцията на всички отбори ще трябва да видим дали това наистина е толкова голямо предимство. В допълнение, еволюцията ще бъде извършена от Racing Point.
За финал мога само да кажа, че ако не харесвате този тип действия можете да сте горе-долу спокойни. От една страна, новите правила на F1 2021 Той се променя радикално, така че нито един екип няма да може да купи предишния дизайн от друг по-голям екип, тъй като той няма да се адаптира към новите правила. Така че всички отбори трябва да положат допълнителни усилия и ще видим повече разнообразие през този сезон на новата решетка.
Но също така трябва да знаете, че стандартни части които искат да въведат в близко бъдеще във F1 и части с отворен код те ще направят всички автомобили все по-сходни. В допълнение, всички промени в регулациите за F1 2021 и затягането на FIA, за да може да забранява дизайни, които не отговарят стриктно на регулациите от едно състезание на друго, ще накарат автомобилите да се сближат и да бъдат толкова сходни, колкото възможен.
La бъдещата Формула 1 ще прилича повече на Indy или други по-ниски категории, отколкото на шампионат на марки с много разнообразни коли. Това може да отнеме част от същността на тази категория моторни спортове, но също така ще генерира по-голямо равенство между автомобилите. Това би стегнало времената на решетката и би позволило повече потенциални шампиони.