Toyota Racing разкрива новия си прототип TS040 HYBRID за Световния шампионат по издръжливост на FIA 2014

Тази сутрин на пистата Пол Рикар (Франция) Toyota Racing току-що представи новата си визия, съгласно новите правила, наложени от FIA, за участие в Световно първенство по издръжливост на FIA (WEC) или преведено казано на испански, 2014 FIA Световен шампионат по издръжливост.

И вече мирише на LeMans, най-митичното автомобилно състезание, което ще се проведе само след два месеца и половина, затова отборите се стягат и ако преди дни ви представихме новата специална изложба на Porsche (24 часа за вечността. LeMans) днес Toyota със своите TS040 Hybrid се облича дълго.

Новият TS040 не се различава много естетически от своя предшественик, TS030, но неговата нова хибридна задвижваща система е разработена специално за новите разпоредби, наложени от FIA, където, както във Формула 1, икономията на гориво е основната дилема. Икономиите трябва да са 25% спрямо предходната 2013 г и поради тази причина те трябваше да променят както ефективността на двигателя, така и аеродинамиката или стила на шофиране.

Но ако Toyota знае нещо за хибридизацията, не казвам, че ще се движат с Prius, оставяме това на таксиметровите шофьори и американските сериали и филми. Но е донякъде подобен, добре, електрически мотор заедно с двигател с вътрешно горене и нищо друго освен повдигнат на n-та степен. И това е, че благодарение на по-отворената регулация, Toyota Racing успя да извлече точно някои завидни 1000CV. на чиста технология като комбинирана мощност, където 520CV произтичат от 8-литровия V3.7 и 480CV. останалите се осигуряват от електродвигателя разпределени на четирите колела.

За да се осигури това спестяване на гориво, ще се използва разходомер за контрол на потреблението, което ще се определя от нивото на хибриден капацитет, избран от всеки екип, Toyota Racing избра 6 MJ хибриден капацитет на обиколка на пистата LeMans. И всеки, който превишава лимита на средната консумация на всеки три обиколки, ще бъде санкциониран по време на състезанието.

В допълнение, топлинният двигател ще има две функции по време на ускорение и забавяне. Тъй като пилотът натиска газта, е очевидно, че той ще има всички 520CV. че V8 е способен да предложи, но когато натиснете педала на спирачката, нещата се променят, тъй като той прилага спирачна сила, която в комбинация с традиционните механични спирачки акумулира енергия чрез инвертор, AISIN AW отпред и DENSO отзад който се пренася към суперкондензатора NISSHINBO.

Но не само спестяването на гориво се дължи на хибридизацията, но и на интензивната работа, извършена в аеродинамичните тунели на TMG, и използването на симулационна технология "хардуер в цикъла", където различни компоненти се тестват на компютри, за да се извършат изчисленията и да могат да оптимизирайте дизайна, което оптимизира работата. По този начин няма да разчитате толкова много на реални тестове на вериги. Всичко това е резултат високо аеродинамично ефективен дизайн, който също е невероятно лек. Благодарение на усъвършенствания композитен дизайн и производствени процеси и което компенсира тези пет сантиметра по-малък размер на гумите и десетте обща ширина за тази 2014 г., други нови правила на FIA.

Формула, която със сигурност ще им осигури голям успех в този световен шампионат по издръжливост, тъй като е част от разработването на хибриди за състезания от 2007 г., и имат честта да притежават първият хибрид, спечелил състезание за издръжливост, The 24 часа Токачи (Япония), когато Supra HV-R със задвижване на всички колела спечели този тест.

Така отборът след леката реорганизация на пилотите се потвърждава с Алекс Вурц, Стефан Саразин и Казуки Накаджима, които ще се редуват зад волана на болид номер 7, докато Антъни Дейвидсън, Николас Лапиер и Себастиен Буеми ще споделят номер 8.

TS040 HYBRID излезе на асфалта за първи път в Paul Ricard на 21 януари и оттогава премина 12-дневни тестове в цяла Европа, като измина около 18.000 XNUMX километра. но все още остават два дни предварителни тестове на френската писта, започващи утре, отборът има още една насрочена сесия преди Шестте часа на Силвърстоун, когато ще се изправи срещу конкурентните си производители Audi и Porsche за първи път тази година на 20 април.

Ще го очакваме с нетърпение, а не само да ги видим един срещу друг. Ако не заради силното съперничество и голямото механично разнообразие, което съществува. Кой ще спечели? TDI на Audi, Supercharger на Porsche или Big Hybrid V8 на Toyota?. Много променливи, много часове състезания и много съпротива се събират, за да ни предложат едно от най-великите шоута в света. Елате, гледайте и се наслаждавайте, защото предстоящият сезон на WEC и особено 24-те часа на LeMans, имам чувството, че ще бъде епичен.